દિલ્હી હાઈકોર્ટે ઈન્ડિયન પાઈલટ્સ ગિલ્ડ (આઈપીજી) દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલી તિરસ્કારની અરજી પર ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (ડીજીસીએ) પાસેથી જવાબ માંગ્યો છે. અરજીમાં આરોપ છે કે DGCA એ એરલાઈન્સને પાઈલટ ફેટીગ મેનેજમેન્ટ નિયમોમાં વિસ્તરણ કરીને છૂટછાટ આપી છે. જસ્ટિસ અમિત શર્માની બેંચે DGCAને નોટિસ પાઠવી છે. ખંડપીઠે ડીજીસીએના વરિષ્ઠ અધિકારીઓને આ મામલે પોતાનો જવાબ દાખલ કરવાનો નિર્દેશ આપ્યો છે.
ખંડપીઠે કેસની આગામી સુનાવણી 17 એપ્રિલ, 2026 ના રોજ નિયત કરી છે. અરજીમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે DGCA એ એરલાઇન-વિશિષ્ટ યોજનાઓને મંજૂરી આપીને નવા ફ્લાઇટ ડ્યુટી ટાઈમ લિમિટેશન (FDTL) ના ધોરણોને મંદ કર્યા છે જે અગાઉ કોર્ટ સમક્ષ મુકવામાં આવેલી સમય મર્યાદા અને શરતોનું સંપૂર્ણ પાલન કરતી નથી.
જો કે, ડીજીસીએના વકીલે તિરસ્કારની અરજીનો વિરોધ કરતા કહ્યું કે કોર્ટે સીએઆરની સામગ્રી નક્કી કરી નથી. જ્યારે અમલીકરણ સમયરેખા બંધનકર્તા હતી, ત્યારે નિયમનકારે એરક્રાફ્ટ એક્ટ અને નિયમો હેઠળ કામચલાઉ, કેસ-વિશિષ્ટ મુક્તિ આપવા માટે વૈધાનિક સત્તા જાળવી રાખી હતી. એવી દલીલ પણ કરવામાં આવી હતી કે આવી સમિટ હતી. સમીક્ષા હેઠળ હતા. CAR અમલમાં છે. એવું પણ કહેવાયું હતું કે આ મુદ્દો સૌપ્રથમ હાઈકોર્ટની ડિવિઝન બેન્ચ સમક્ષ પેન્ડિંગ છે.
અરજી મુજબ, કોર્ટે અગાઉ ડીજીસીએની ખાતરી નોંધી હતી કે નવા FDTL ધોરણો તબક્કાવાર અમલમાં આવશે, જેમાં મોટાભાગની જોગવાઈઓ 1 જુલાઈ, 2025 સુધીમાં અમલમાં આવશે અને બાકીની જોગવાઈઓ 1 નવેમ્બર, 2025 સુધીમાં અમલમાં આવશે. પાઇલોટ્સના સંગઠને આરોપ લગાવ્યો છે કે આ ખાતરી હોવા છતાં, નિયમનકારે કોર્ટ દ્વારા પ્રસારિત કર્યા વિના નબળા નિયમોને મંજૂરી આપી હતી. ફ્લાઇટ અને મુસાફરો બંનેના રક્ષણ માટે રચાયેલ નિયમો.
નોંધનીય છે કે 5 ડિસેમ્બરે ફ્લાઇટના સામૂહિક કેન્સલેશનની વચ્ચે, DGCA એ તેના એરબસ A320 પાઇલોટ્સ માટે નવા FDTL ધોરણો હેઠળ વિશેષ રાત્રિ કામગીરી સંબંધિત ફેરફારોમાંથી ઇન્ડિગોને કામચલાઉ એક સમયની મુક્તિ આપી હતી. પાઇલોટ સંસ્થાઓએ આ મુક્તિને એક ઉદાહરણ તરીકે દર્શાવી છે કે કેવી રીતે નિયમો નબળા પડી રહ્યા છે.
