એક સમય હતો જ્યારે ભારતમાં હવાઈ મુસાફરીને વૈભવી માનવામાં આવતી હતી, પરંતુ હવે દેશની હવાઈ સેવાઓ વિશ્વના અગ્રણી બજારોમાં ઝડપથી .ભી છે. 2024 માં, ભારતે વૈશ્વિક સ્તરે તેની હાજરીને વધુ મજબૂત બનાવ્યું છે, ઉડ્ડયન ક્ષેત્રની નવી height ંચાઇને સ્પર્શ્યું છે.
આઇએટીએ દ્વારા પ્રકાશિત વર્લ્ડ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટેટિસ્ટિક્સ (WAT) અનુસાર, ભારતે 2024 માં કુલ 241 મિલિયન હવાઈ મુસાફરોને લીધા હતા અને આ આંકડા સાથે તે જાપાન (205 મિલિયન મુસાફરો) ને વટાવી ગયો હતો. ભારતનો વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર 11.1%હતો, જે વિશ્વના ઘણા વિકસિત દેશો કરતા વધારે છે. યુ.એસ. આ સૂચિમાં પ્રથમ ક્રમે છે, જ્યાં 876 મિલિયન લોકો હવાઈ મુસાફરી કરે છે, ત્યારબાદ ચીન (1 74૧ મિલિયન), યુકે (૨1૧ મિલિયન) અને સ્પેન (૨1૧ મિલિયન) આવે છે. ભારત હવે સ્પેનની ખૂબ નજીક પહોંચી ગયું છે.
આઈએટીએ રિપોર્ટમાં ભારતના ઘરેલું ઉડ્ડયન નેટવર્કની પણ ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી છે. મુંબઇથી દિલ્હી સુધીનો હવાઈ માર્ગ વિશ્વનો સાતમો વ્યસ્ત માર્ગ બની ગયો છે, જ્યાં 2024 માં 9.9 મિલિયન મુસાફરો ઉડ્યા હતા. એશિયા-પેસિફિક ક્ષેત્રના મૂળ આ સૂચિ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જેમાં દક્ષિણ કોરિયાનો જેજુ-સિઓલ માર્ગ પ્રથમ હતો (13.2 મિલિયન મુસાફરો સાથે). સાઉદી અરેબિયાના જેદ્દાહ-રાજાનો એકમાત્ર બિન-એશિયન માર્ગ હતો જે તેને ટોપ -10 માં બનાવી શકે છે.
પ્રીમિયમ વર્ગ (વ્યવસાય અને પ્રથમ વર્ગ) ની માંગ પણ વિશ્વભરની હવાઈ મુસાફરીમાં વધી છે. તેમાં 2024 માં 11.8% નો વધારો નોંધાવ્યો હતો, જે અર્થતંત્ર વર્ગમાં 11.5% જેટલો વધારો કરતા થોડો વધારે હતો. કુલ 116.9 મિલિયન મુસાફરોએ પ્રીમિયમ વર્ગમાં પ્રવાસ કર્યો, જે આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોના 6% જેટલા છે. એશિયા-પેસિફિક ક્ષેત્રમાં પ્રીમિયમ ટ્રિપ્સમાં 22.8% નો ઝડપી વધારો જોવા મળ્યો, પરંતુ તે જ વિસ્તારમાં અર્થતંત્રની મુસાફરી 28.6% વધુ ઝડપથી વધી છે.
જ્યાં સુધી વિમાનની વાત છે, બોઇંગ અને એરબસના નારો-બોડી જેટ 2024 માં વૈશ્વિક ઉડ્ડયનની પાછળનો ભાગ રહ્યો. બોઇંગ 737 એ સૌથી વધુ 10 મિલિયન ફ્લાઇટ્સ જીતી અને 2.4 ટ્રિલિયન ઉપલબ્ધ સીટ કિલોમીટર (પૂછો) નો આંકડો હાંસલ કર્યો. તે પછી એરબસ એ 320 હતું, જેમાં 7.9 મિલિયન ફ્લાઇટ્સ અને 1.7 ટ્રિલિયન પૂછે છે. એરબસ એ 321 પણ 3.4 મિલિયન ફ્લાઇટ્સ અને 1.1 ટ્રિલિયન પૂછે છે.
