અમેરિકા અમેરિકા: વિશ્લેષકો કહે છે કે જો યુ.એસ. દ્વારા ભારતીય નિકાસ અંગે વધારાની ફરજ અથવા દંડની ધમકીઓને કારણે ભારતને રશિયન ક્રૂડ તેલથી દૂર રહેવાની ફરજ પડી હતી, તો ભારતનું વાર્ષિક તેલ આયાત બિલ –-૧૧ અબજ ડોલર થઈ શકે છે.
2022 માં યુક્રેનના આક્રમણ બાદ મોસ્કો પર પશ્ચિમી પ્રતિબંધો પછી વિશ્વના ત્રીજા સૌથી મોટા તેલ ગ્રાહક અને આયાત કરનાર, ભારતએ માર્કેટ -પ્રોસીસ ઓઇલનો ઉપયોગ કરીને નોંધપાત્ર લાભ મેળવ્યો છે.
રશિયન તેલ, જે યુદ્ધ પહેલા ભારતની 0.2 ટકાથી ઓછું હતું, તે હવે દેશના ક્રૂડ તેલ વપરાશમાં 35-40 ટકા છે, જે એકંદર energy ર્જા આયાત ખર્ચ ઘટાડવામાં, છૂટક બળતણના ભાવને નિયંત્રિત કરવામાં અને ફુગાવાને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે.
છૂટછાટવાળા ડ and ન્ડ્રફ ક્રૂડ તેલનું આગમન પણ ભારતને તેલ અને નિકાસ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોને સુધારવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, જેમાં રશિયાથી સીધી આયાત પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે તેવા દેશોનો સમાવેશ થાય છે. ભારતીય તેલ કંપનીઓની આ દ્વિ વ્યૂહરચના રેકોર્ડ નફો મેળવી રહી છે.
જો કે, યુએસ રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પે ભારતીય માલ પર 25 ટકા ટેરિફ અને રશિયન તેલ અને શસ્ત્રો ખરીદવા બદલ અકારણ દંડની જાહેરાત કર્યા પછી હવે તે જોખમમાં છે. 25 ટકા ટેરિફની સૂચના આપવામાં આવી છે, પરંતુ દંડની રકમ હજી નક્કી કરવામાં આવી નથી.
યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા રશિયન મૂળના ક્રૂડ ઓઇલથી બનેલા સુસંસ્કૃત ઉત્પાદનોની આયાત પર પ્રતિબંધ મૂકવાના થોડા દિવસોમાં, તે ભારતીય રિફાઇનર્સ માટે બેવડા હિટ છે.
સુમિત રીટોલિયાએ તેને “બંને પક્ષોનું દબાણ” તરીકે વર્ણવ્યું, ગ્લોબલ રીઅલ-ટાઇમ ડેટા અને એનાલિટિક્સ પ્રદાતા ક Cap પ્લરના અગ્રણી સંશોધન વિશ્લેષક (રિફાઇનિંગ અને મોડેલિંગ) સુમિત રીટોલીયા.
યુરોપિયન યુનિયનના પ્રતિબંધો – જે જાન્યુઆરી 2026 થી અસરકારક રહેશે – ભારતીય રિફાઇનર્સને એક તરફ ક્રૂડ તેલનો વપરાશ વહેંચવા દબાણ કરી શકે છે, અને બીજી તરફ, અમેરિકન ટેરિફનું જોખમ ગૌણ પ્રતિબંધોની સંભાવનાને વધારે છે જે ભારતની મૂળભૂત રચનાઓ, વીમા અને ધિરાણને સીધી અસર કરશે. “આ તમામ પગલાં ઝડપથી ક્રૂડ તેલની ભારતની પ્રાપ્તિની રાહતને ઝડપથી ઘટાડે છે, પાલનનું જોખમ વધારે છે અને ખર્ચની નોંધપાત્ર અનિશ્ચિતતા બનાવે છે.”
છેલ્લા નાણાકીય વર્ષમાં, ભારતે પેટ્રોલ અને ડીઝલ જેવા ઇંધણમાં શુદ્ધ, ક્રૂડ ઓઇલ આયાત પર 137 અબજ ડોલરથી વધુનો ખર્ચ કર્યો. રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડ અને નાયરા energy ર્જા જેવી રિફાઈનરીઓ માટે-જે સામૂહિક રીતે આયાતના મોટા ભાગ (2025 માં 50 ટકાથી વધુ) આયાત (બીપીડી) ની આયાત (2025 માં 50 ટકાથી વધુ) ની આયાત (બીપીડી) ની આયાત (બીપીડી) માટે જવાબદાર છે.
નાયરાને રશિયન ઓઇલ કંપની રોઝેફ્ટનો ટેકો છે અને ગયા મહિને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા તેના પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે, જ્યારે રિલાયન્સ યુરોપમાં બળતણનો મોટો નિકાસકાર રહ્યો છે.
કેપ્લરના જણાવ્યા મુજબ, વિશ્વના સૌથી મોટા ડીઝલ નિકાસકારોમાંના એક હોવાથી – અને 2024 માં, 2025 માં લગભગ 200,000 બીપીડી અને 185,000 બીપીડીની સરેરાશ યુરોપમાં કુલ સુસંસ્કૃત ઉત્પાદનની નિકાસ – છેલ્લા બે વર્ષમાં રિલાયન્સનો વ્યાપકપણે પેસિફિકનો ઉપયોગ થયો છે.
રીટોલીયાએ કહ્યું, “રિલાયન્સને હવે સખત અસલ-ટ્રેકિંગ આવશ્યકતાઓની શરૂઆતને કારણે રશિયન ફીડસ્ટોકનું સેવન કાપવું પડશે, જે ખર્ચની સ્પર્ધાત્મકતાને અસર કરી શકે છે, અથવા રશિયા સાથે સંકળાયેલા ઉત્પાદનોને બિન-યુરોપિયન યુનિયન બજારોમાં મોકલી શકે છે.”
જો કે, રિલાયન્સની ડ્યુઅલ રિફાઇનરી સ્ટ્રક્ચર – ઘરેલું -સેન્ટર્ડ યુનિટ અને નિકાસ -ઓરિએન્ટેડ કેમ્પસ – વ્યૂહાત્મક સુગમતા પ્રદાન કરે છે. તે તેના નિકાસલક્ષી રિફાઇનરીમાં નોન-રશિયન ક્રૂડ તેલ ફાળવી શકે છે અને અન્ય બજારો માટે ઘરેલું એકમમાં રશિયન બેરલની પ્રક્રિયા કરતી વખતે, યુરોપિયન યુનિયનના પાલન ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે છે.
તેમ છતાં, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, આફ્રિકા અથવા લેટિન અમેરિકામાં ડીઝલ નિકાસને રીડાયરેક્ટ કરવું એ ઓપરેશનલ દૃષ્ટિકોણથી શક્ય છે, આ ફેરફારમાં ઓછા માર્જિન, લાંબી મુસાફરીનો સમયગાળો અને માંગમાં પરિવર્તનશીલતા શામેલ હશે, જે તેને વ્યાવસાયિક રૂપે ઓછા અનુકૂળ બનાવશે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
