નવી દિલ્હી: દેશ શહેરી પરિવહન તેજી કાયમી પરિવહન ઉકેલો લાવવા અને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સરકારે ઘણી પરિવર્તનશીલ પહેલ શરૂ કરી છે. આ પગલાઓનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સ ટકાઉ, આર્થિક રીતે સધ્ધર અને તકનીકી રીતે અદ્યતન છે. સ્વપ્નદ્રષ્ટા નીતિઓ, સાહસ રોકાણો અને સ્માર્ટ ભાગીદારી દ્વારા, સરકાર સ્વચ્છ, ઝડપી અને વધુ કનેક્ટેડ શહેરી ભાવિનો પાયો નાખે છે.
ભારતનું મેટ્રો નેટવર્ક 248 કિમી (2014) થી વધીને 1,013 કિમી (2025) થઈ ગયું છે. ભારતે ₹ 2.5 લાખ કરોડ (યુએસ $ 28.86 અબજ ડોલર) નું રોકાણ કર્યું છે અને ઘરેલું સ્તરે 2,000 થી વધુ મેટ્રો કોચ બનાવ્યા છે. તે જ સમયે, મેક ઇન ઇન્ડિયા, સોલર પાવર સ્ટેશનો અને ડ્રાઇવરલેસ મેટ્રો જેવી પહેલ ભવિષ્ય માટે સ્વચ્છ અને તૈયાર પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે.
ભારતની મેટ્રો સફર તેના શહેરી જાગૃતિનું પ્રતીક છે
2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, દિલ્હીના મોટા ઉપનગરોમાં મૂકવામાં આવેલા પ્રથમ રેલ ટ્રેકથી લઈને 20 થી વધુ ભારતીય શહેરોમાં ફેલાયેલા વ્યસ્ત, તકનીકી સંચાલિત નેટવર્ક્સ સુધી, ભારતની મેટ્રો જર્ની તેની શહેરી જાગૃતિનું પ્રતીક છે. આ યાત્રા ઝડપી જાહેર પરિવહન તરફના સાવચેતીભર્યા પગલા તરીકે શરૂ થઈ આજે દેશવ્યાપી આંદોલન એક રાષ્ટ્રમાં ફેરવાઈ ગયું છે, જેણે દૈનિક ટ્રાફિકને સુવ્યવસ્થિત કર્યો છે, શહેરની ભીડ ઓછી કરી છે અને આ ક્ષેત્રમાં એક નવો આકાર આપ્યો છે.
જો જોવામાં આવે તો, મેટ્રો હવે પરિવહનનું સાધન નથી, તે ભારતની વિકાસ ગાથાના કેન્દ્રમાં જીવનરેખા છે, જે મહત્વાકાંક્ષા, નવીનતા અને ટકાઉ શહેરી જીવનના પરિપ્રેક્ષ્યથી પ્રેરિત છે. ભારત હવે વિશ્વના ત્રીજા સૌથી મોટા મેટ્રો નેટવર્ક પર ગર્વ અનુભવે છે, જે શહેરી પરિવહન વિસ્તરણમાં તેની ઝડપી પ્રગતિ દર્શાવે છે.
કામગીરી -વિસ્તરણ
ચાલો તમને જણાવીએ કે, ભારતનું ઓપરેશનલ મેટ્રો નેટવર્ક મે 2025 સુધીમાં 5 શહેરોમાં 248 કિમી (2014) થી વધીને 23 શહેરોમાં 1,013 કિ.મી. થયું છે, એટલે કે, તે ફક્ત 11 વર્ષમાં 763 કિ.મી. સરેરાશ દૈનિક રાઇડર્સ 28 લાખ (2013-14) થી વધીને 1.12 કરોડથી વધુ થઈ ગયા છે, જે શહેરી ટ્રાફિકમાં પરિવર્તનશીલ પરિવર્તનનું પ્રતીક એક પ્રતીક છે.
મેટ્રો વિકાસ -માહિતી
નવી લાઇનો શરૂ કરવાની ગતિ નવ વખત વધી છે: તે 0.68 કિમી/મહિના (2014 પહેલાં) થી વધીને આજે લગભગ 6 કિ.મી./મહિના થઈ ગઈ છે.
2025-26 માટે વાર્ષિક મેટ્રો બજેટ, 34,807 કરોડ છે, જે 2013-14માં, 5,798 કરોડ કરતા છ ગણા વધારે છે.
ભાવિ દિશા: સરકાર દ્વારા લેવામાં આવેલા મુખ્ય પગલાં-
મેટ્રો રેલ નીતિ, 2017
મેટ્રો રેલ નીતિ 2017 ના શહેરો મેટ્રો સિસ્ટમ્સ અને સ્થિરતાના વિકાસને માર્ગદર્શન આપવા માટે વ્યાપક ગતિશીલતા યોજનાઓ (સીએમપી) તૈયાર કરવા અને અર્બન મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટ ઓથોરિટી (યુએમટીએ) ની સ્થાપના માટે સૂચના આપે છે, આર્થિક સદ્ધરતા અને એકીકૃત શહેરી ગતિશીલતા પર ખાસ ભાર આપી શકાય છે. કેન્દ્રીય નાણાકીય સહાય મેળવવા માટે, મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સએ ઓછામાં ઓછું 14% આર્થિક આંતરિક વળતર (EIR) ની ખાતરી કરવી જોઈએ અને જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (પીપીપી) દ્વારા ફરજિયાત ખાનગી ક્ષેત્રની ભાગીદારીની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે.
મેટ્રો રેલ્વે સિસ્ટમ્સ માટે ભારત બનાવો
મહત્વાકાંક્ષી મેક-ઇન-ઈન્ડિયા અભિયાન હેઠળ, સરકારે ઓછામાં ઓછી 75% મેટ્રો કાર અને 25% મુખ્ય ઉપકરણોની ઘરેલુ ખરીદી માટેની જોગવાઈ કરી છે અને પેટા-સિસ્ટમ-આ સ્થાનિક ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા અને પરિવહન ક્ષેત્રે આત્મનિર્ભરતાને પ્રોત્સાહન આપવા તરફ એક સાહસિક પગલું છે.
તે જ સમયે, છેલ્લા દસ વર્ષમાં, ભારતે તેના મેટ્રો નેટવર્કના વિસ્તરણમાં આશરે 2.5 લાખ કરોડનો વિસ્તાર કર્યો (યુએસ $ 28.86 અબજ ડોલર) નું રોકાણ કર્યું છે. આ ગતિએ મેટ્રો કોચના સ્થાનિક બાંધકામને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે. સંરક્ષણ મંત્રાલય હેઠળ, જાહેર ક્ષેત્રના બાંયધરી (પીએસયુ), ભારત અર્થ મૂવર્સ લિમિટેડ (બીઇએમએલ) એ 2024 સુધીમાં દિલ્હી, જયપુર, કોલકાતા, બેંગલુરુ અને મુંબઇ જેવા શહેરોમાં 2,000 થી વધુ મેટ્રો કોચ પૂરા પાડ્યા છે, જેણે ઘરેલુ ક્ષમતાઓને મજબૂત બનાવી છે અને આયાત પરની અવલંબન ઓછી છે.
વૈશ્વિક ભાગીદારી પણ મેટ્રો નેટવર્કના વિકાસને વેગ આપે છે
વૈશ્વિક ભાગીદારી દેશમાં મેટ્રો નેટવર્કના વિકાસને પણ વેગ આપી રહી છે. આવા એક પ્રોજેક્ટ, મુંબઇ મેટ્રો લાઇન 3 (એમએમએલ -3),, 23,136 કરોડ (યુએસ $ 2.67 અબજ) શહેરી પરિવહનમાં ધરમૂળથી ફેરફારો લાવશે. જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોર્પોરેશન એજન્સી (જેઆઇસીએ) દ્વારા લોન સહાય તરીકે, 13,235 કરોડ (યુએસ $ 1.53 અબજ ડોલર) અથવા કુલ ફાઇનાન્સિંગનો નોંધપાત્ર ભાગ પૂરો પાડવામાં આવી રહ્યો છે. બાકીના ભંડોળ ભારત સરકાર, મહારાષ્ટ્ર/મુંબઇ મેટ્રોપોલિટન એરિયા ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (એમએમઆરડીએ) સરકાર દ્વારા સંયુક્ત રીતે પૂરા પાડવામાં આવે છે, જે તેને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસમાં આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક સહયોગનું મજબૂત ઉદાહરણ બનાવે છે.
લીલી શહેરી ગતિશીલતા
ભારતની મેટ્રો રેલ સિસ્ટમ્સ લીલી નવીનતાઓને અપનાવી રહી છે. દિલ્હી મેટ્રોએ ઓખલા વિહારમાં એલિવેટેડ એરપ્લેડ પર vert ભી બાય-ફેક્ટર સોલર પ્લાન્ટ અને ખૈબર પાસ ડેપો પર 1 મેગાવોટનો છત સોલર પ્લાન્ટ બનાવ્યો છે, જે જમીન મુક્ત નવીનીકરણીય energy ર્જાના ઉપયોગમાં અગ્રણી છે. અન્ય લીલી પહેલ જેમ કે નકારી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, જે મહાનગરોમાં વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવે છે, શક્તિને બચાવવામાં મદદ કરે છે અને બ્રેકિંગ energy ર્જાને વીજળીમાં ફેરવીને કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડે છે. વધુમાં, દિલ્હી, કોચી, નાગપુર અને પુણે જેવા શહેરોમાં ઘણા મેટ્રો સ્ટેશનોએ ભારતીય ગ્રીન બિલ્ડિંગ કાઉન્સિલ (આઇજીબીસી) પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું છે, જે પર્યાવરણ-મૈત્રીપૂર્ણ માળખાગત સુવિધાને પ્રોત્સાહન આપે છે. આ પ્રયત્નો ભારતના સ્થિરતા લક્ષ્યો સાથે સુસંગત છે અને સ્વચ્છ શહેરી ગતિશીલતામાં મેટ્રોની વધતી ભૂમિકાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
ભારતના મેટ્રો રેલમાં રાજ્યની નવીનતા
તે નોંધનીય છે, દેશની મેટ્રો સિસ્ટમ્સ માત્ર કદમાં જ વધી રહી નથી, પરંતુ તેમની બુદ્ધિ પણ વિકસી રહી છે. દેશભરની મેટ્રો કંપનીઓ નવી તકનીકો અપનાવી રહી છે, જેમાં ઓટોમેશન, ડિજિટાઇઝેશન અને સ્થિરતા તરફ મોટેથી છે.
નેમો ઇન્ડિયા ટ્રેન
ભારતની પ્રથમ અત્યાધુનિક હાઇ સ્પીડ પ્રાદેશિક ટ્રેન
160 કિમી/કલાકની operating પરેટિંગ ગતિ (ડિઝાઇન ગતિ: 180 કિમી/કલાક) ચાલે છે.
દિલ્હી-મેરટ પ્રાદેશિક રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ (આરઆરટીએસ) રન
પાણીની અંદર મેટ્રો
2024 માં, ભારતે કોલકાતામાં તેની પ્રથમ અંડરવોટર મેટ્રો ટનલ શરૂ કરીને મોટી સિદ્ધિ પ્રાપ્ત કરી, જે હુગલી નદી હેઠળ એસ્પ્લેનેડને હાવડા મેદાન સાથે જોડશે.
એન્જિનિયરિંગનો આ ચમત્કાર એ ભારતની વધતી તકનીકી અને માળખાગત સુવિધાનું પ્રતીક છે.
જળ મેટ્રો
કેરળમાં કોચી ભારતનું પ્રથમ શહેર બન્યું જેણે પાણી મેટ્રો શરૂ કર્યું.
વોટર મેટ્રો અવિરત અને પર્યાવરણ-મૈત્રીપૂર્ણ પરિવહન માટે ઇલેક્ટ્રિક-હાઇબ્રિડ બોટનો ઉપયોગ કરીને 10 ટાપુઓને જોડે છે
યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ઇટીસીએસ) સ્તર II સિગ્નલિંગ
એલટીઇ રેડિયો બેકબોન્સનો ઉપયોગ કરીને હાઇબ્રિડ લેવલ III સિસ્ટમ સાથે વિશ્વનું પ્રથમ ઇટીસીએસ સ્તર II.
નામો ભારત માર્ગ પર ટ્રેન સલામતી, ગતિ અને વાસ્તવિક -સમયની દેખરેખમાં સુધારો કરે છે.
પ્લેટફોર્મ સ્ક્રીન ડોર (પીએસડી)
ભારત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ લિમિટેડ (બીઇએલ) અને નેશનલ કેપિટલ રિજન ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન (એનસીઆરટીસી) દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસિત.
મુસાફરો સલામતીમાં વધારો કરે છે અને પ્લેટફોર્મ-સ્તરના અકસ્માતો ઘટાડે છે.
રાષ્ટ્રીય સામાન્ય ગતિશીલતા કાર્ડ
એક રાષ્ટ્ર, એક કાર્ડ સોલ્યુશન એકીકૃત.
મેટ્રો બસો, ઉપનગરીય રેલ્સ, ટોલ અને છૂટક દુકાનમાં અવિરત પ્રવાસને સક્ષમ કરે છે.
ક્યૂઆર આધારિત ટિકિટિંગ
મોબાઇલ એપ્લિકેશન આધારિત ક્યૂઆર ટિકિટ ટિકિટનો અનુભવ સરળ અને ડિજિટલ બનાવે છે.
માનવરહિત રેલ્વે કામગીરી (યુટીઓ)
નોંધપાત્ર રીતે, દિલ્હી મેટ્રોના ઘણા ભાગોમાં, ડ્રાઇવરલેસ ટેકનોલોજી કાર્યરત છે, અને તે 2020 માં મેજેન્ટા લાઇન પર શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે અને માનવ પરાધીનતા ઘટાડે છે.
સ્વદેશી સ્વચાલિત રેલ્વે સુપરવિઝન સિસ્ટમ (આઇ-એટીએસ)
ભારતમાં સ્થાનિક રીતે વિકસિત પ્રથમ વખત, એટીએસ સ્વચાલિત સ્થાનિક અને કેન્દ્રિય નિયંત્રણ અને રેલવે કામગીરી અને સિગ્નલિંગનું નિરીક્ષણ પ્રદાન કરે છે. દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન (ડીએમઆરસી) અને બેલ દ્વારા સંયુક્ત, સિસ્ટમ હવે દિલ્હી મેટ્રોની લાલ લાઇન પર સક્રિય છે.
પ્રસ્તાવિત મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સ
ભારતમાં મેટ્રો વિસ્તરણ યોજના અને મંજૂરીના તબક્કે નવા પ્રોજેક્ટ્સના પૂર સાથે વેગ મેળવી રહ્યો છે. તેનો હેતુ અંત સુધી કનેક્ટિવિટીમાં સુધારો, શહેરી વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા અને ઉભરતા અને સ્થાપિત શહેરોમાં સ્વચ્છ, ઝડપી અને વધુ વ્યાપક જાહેર પરિવહન પ્રદાન કરવાનો છે. આમાંના કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સ નીચે મુજબ છે-
પુણે મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટ તબક્કો -2
પુણે મેટ્રો ફેઝ -2, જેમાં 13 સ્ટેશનો (વાનાઝ-ચંદની ચોક અને રામવાડી-વાગહોલી) સાથે 12.75 કિમી લંબાઈના બે એલિવેટેડ કોરિડોર શામેલ છે, તેને ચાર વર્ષમાં તેને પૂર્ણ કરવાની યોજના બનાવવામાં આવી છે. વિગતવાર, આઇટી કેન્દ્રો, શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ અને ઇન્ટરસિટી બસ ટર્મિનલ્સમાં સુધારો થશે, જે જાહેર પરિવહનનો હિસ્સો વધારશે.
દિલ્હી મેટ્રો
એરોસિટી-તુગાલ્કાબાદ કોરિડોરનો ઇન્દિરા ગાંધી ઘરેલું ટર્મિનલ -1 (2.16 કિ.મી., ભૂગર્ભ) સુધી વિસ્તરે છે.
મેજેન્ટા લાઇન એક્સ્ટેંશન (લાઇન 8) – રામકૃષ્ણ આશ્રમ માર્ગથી ઇન્દ્રપ્રસ્થ (9.913 કિ.મી., ભૂગર્ભ).
ગોલ્ડન લાઇન એક્સ્ટેંશન (લાઇન 10) – કાલિંદી કુંજ (9 કિ.મી., એલિવેટેડ) ટુગલાકબાદ.
નોઈડા સેક્ટર -51 થી નોલેજ પાર્ક વી (17.435 કિ.મી.).
અમદાવાદ મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટ ફેઝ -2 એ
સરદાર વલ્લભભાઇ પટેલ એરપોર્ટ (6.032 કિ.મી.) થી સીધા કનેક્ટિવિટી માટે અમદાવાદ મેટ્રોનું વિસ્તરણ.
આ વિગતવાર શહેરભરના દૈનિક મુસાફરો, એરપોર્ટ કર્મચારીઓ અને રહેવાસીઓ માટે એરપોર્ટની અનુકૂળ અને ઝડપી પ્રવેશની ખાતરી કરશે.
બેંગલુરુ મેટ્રો તબક્કો -3
કેન્દ્ર સરકારે, 15,600 કરોડના ખર્ચે 45 કિ.મી.ના તબક્કા -3 ને મંજૂરી આપી છે.
હાલમાં, શહેરમાં 75 કિ.મી. મેટ્રો કાર્યરત છે અને નિર્માણ હેઠળ 145 કિ.મી.
જળ મેટ્રો વિસ્તરણ
કોચી મેટ્રોના મ model ડેલ મુજબ સરકારે આસામમાં ગુવાહાટી, ડિબ્રુગ and અને તેઝપુર સહિત ભારતના 24 શહેરોમાં વોટર મેટ્રો વિસ્તરણ સેવાઓ માટેની તકનીકી સદ્ધરતાને મંજૂરી આપી છે. આ વિગત કનેક્ટિવિટીમાં સુધારો કરવામાં, રસ્તાની ભીડ ઘટાડવામાં અને શહેરોમાં કાયમી પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરશે.
હકીકતમાં, દિલ્હીના વ walking કિંગ પ્લેટફોર્મથી સુરત અને ભોપાલની ઉભરતી રેલ્વે લાઇનો સુધી, મેટ્રો શાંતિથી નવું ભારત વણાટ કરે છે, જે ઝડપી, કુશળ અને સ્વચ્છ છે. આ ફક્ત ટ્રેનો જ નથી, આ ભારતના ભારતની લાઇફલાઇન્સ છે, જે ફક્ત મુસાફરોને જ નહીં, પણ મહત્વાકાંક્ષા, સમાનતા અને સુગમતા પણ પ્રદાન કરે છે.
ભારત 2030 સુધીમાં G 7.3 ટ્રિલિયન ડોલરના અંદાજિત જીડીપી સાથે વિશ્વની ત્રીજી સૌથી મોટી અર્થવ્યવસ્થા બનવાની ઇચ્છા રાખે છે, આવી સ્થિતિમાં, મેટ્રો રેલ જેવા મજબૂત જાહેર પરિવહન તેના વિકાસની પાછળનો ભાગ હશે, લોકોને જોડે છે, શહેરોને energy ર્જા પ્રદાન કરે છે અને પૃથ્વીનું રક્ષણ કરશે.
