સોમવારે બેંગલુરુથી વારાનાસી આવતા એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ વિમાનમાં એક વિચિત્ર ઘટના બની હતી. શૌચાલયના દરવાજાને ધ્યાનમાં લેતા બે મુસાફરોએ કોકપિટ ગેટ ખોલવાનો પ્રયાસ શરૂ કર્યો. કોકપિટની બહાર એક પાસકોડ પેનલ હતી. મુસાફરે તેમાં નંબર દબાવવાનું શરૂ કર્યું, જેણે વહાણમાં પ્રવેશવાની વિનંતીને ચેતવણી આપી. પાઇલટને સીસીટીવીમાં બતાવવામાં આવ્યું હતું કે જો ક્રૂ સભ્યો (એર હોસ્ટેસિસ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ) ને નકારી કા .વામાં આવ્યા ન હતા. મુસાફરે વારંવાર બટન દબાવ્યું અને પાઇલટે દર વખતે તેને નકારી કા .્યું.
વારંવાર નકારી કા after ્યા પછી પણ, પાસકોડ પેનલ પર નંબર દબાવતા, પાઇલટને હાઇજેક કરવાનો પ્રયાસ કરવાની શંકા હતી, પછી તેણે એટીસીને જાણ કરી. ઉતરાણ પછી, બંને વધુ મુસાફરોને વધુ સાત સાથીદારો પર પૂછપરછ કરવા બદલ વારાણસી પોલીસને સોંપવામાં આવ્યા હતા. પેસેન્જર, જેમણે ગેટ ખોલવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, તેણે પોલીસને કહ્યું કે તે પહેલી વાર વહાણ પર ચ ed ી ગયો હતો અને શૌચાલય તરીકે કોકપિટનો દરવાજો ખોલવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. મુસાફરો કર્ણાટકના છે, જે બેંગ્લોરથી બેકગ્રાઉન્ડ ચેક મેળવ્યા બાદ પોલીસે છોડી દીધી છે.
ફક્ત પાયલોટ અંદર કોકપિટ ખોલી શકે છે
ઉડ્ડયન નિયમો અનુસાર, કોકપિટમાં પાઇલટની પરવાનગી વિના અને ગેટ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી કોકપિટમાં પાયલોટ ગેટ ખોલીને કોઈ પણ જઈ શકશે નહીં અને ઉતરાણ પછી ગેટ ફરીથી ખોલ્યો. હવાઈ મુસાફરીમાં, અમે જોશું કે જ્યારે કોઈ પાઇલટ શૌચાલયમાં જાય છે, ત્યારે તે પહેલાં એક હવા પરિચારિકા મુસાફરોનો માર્ગ બંધ કરે છે અને બીજો એર હોસ્ટેસ કોકપિટમાં જાય છે. જ્યારે પાયલોટ પાછો આવે છે, ત્યારે એર હોસ્ટેસ બહાર આવે છે અને પછી મુસાફરોના ઉપયોગ માટે શૌચાલય ખુલે છે.
શૌચાલયની સમજણ કોકપિટનો દરવાજો ખોલવાનો પ્રયાસ કરી, પાઇલટને હાઈજેકનો ડર હતો, 9 કસ્ટડીમાં
અગાઉ, જ્યારે કોઈ પાયલોટ ચાલ્યો ગયો, ત્યારે બીજો પાઇલટ અંદર રહેતો હતો અને એર હોસ્ટેસની જરૂર નહોતી. પરંતુ એકવાર એક પાઇલટ બહાર નીકળી ગયા પછી, બીજા પાયલોટે કોકપિટ ગેટ ખોલ્યો નહીં અને ઇરાદાપૂર્વક વહાણને ક્રેશ કરી દીધું. ત્યારથી નિયમ આવ્યો છે કે પાઇલટ કોકપિટમાં એકલા નહીં રહે. જો કોઈ પાયલોટ બહાર આવે છે, તો અંદરથી ક્રૂ સભ્ય તે પાછો નહીં આવે ત્યાં સુધી રહેશે. મોટાભાગના વહાણમાં કોકપિટની બહાર પાસકોડ પેનલ હોતી નથી, પરંતુ હવે તે ઘણા બધા વિમાનમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી છે.
એર ઇન્ડિયાના વિમાનના કોકપિટમાં જે બન્યું તે તપાસના અહેવાલમાં એક વાત બહાર આવી
અમે બોઇંગ 737 ના પાઇલટ કેપ્ટન અરવિંદ પાંડે અને કોકપિટ વર્ગોના ડિરેક્ટર પૂછ્યું, જ્યારે ફક્ત પાયલોટ અંદરથી પાઇલટ ખોલી શકે છે, ત્યારે પાસકોડ કયા કામ માટે આપવામાં આવ્યું છે. પાંડેએ કહ્યું કે આ ખૂબ જ વિચિત્ર કટોકટીની પરિસ્થિતિ માટે તૈનાત કરવામાં આવી છે, જ્યારે કોકપિટના બંને પાઇલટ્સ પાસે કંઈક હોય છે અને તેઓ ક્રૂ સભ્ય સાથે સંપર્કમાં નથી. આવી સ્થિતિમાં, વરિષ્ઠ ક્રૂ સભ્ય પહેલેથી જ નિશ્ચિત પાસકોડ મૂકી શકે છે અને જો પાઇલટ 30 સેકંડમાં તે કોડ દાખલ કર્યા પછી ચેતવણીને નકારી કા .શે નહીં, તો ગેટ બહારથી ખોલી શકે છે. પરંતુ જો પાઇલટે 30 સેકંડ માટે પાસકોડની વિનંતીને નકારી કા .ી, તો પછી પેનલ આગામી 30 મિનિટ માટે કોઈ પાસકોડ પણ લઈ શકશે નહીં.
