દુકાનદાર શોપિયન, તેના આકર્ષક આલ્પાઇન દ્રશ્યો અને deep ંડા historical તિહાસિક મહત્વ હોવા છતાં, મોગલ રોડનો ઉપયોગ ઘટી રહ્યો છે, મુખ્યત્વે નબળા માળખાગત સુવિધાઓ, માળખાગત સુવિધા અને લગભગ ગુમ થયેલ મોબાઇલ કનેક્ટિવિટીને કારણે. જમ્મુના પુંચ જિલ્લાના બફાલિયાઝથી દક્ષિણ કાશ્મીરના શોપિયનને જોડતો આ km 84 કિમી લાંબો રસ્તો ઘાસના મેદાનો, જંગલો અને ઉચ્ચ પાસમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં મોગલ બાદશાહ એક સમયે જતો હતો. તેમ છતાં તેની કુદરતી સૌંદર્ય નિર્વિવાદ છે, આ માર્ગ પ્રવાસીઓ અથવા સ્થાનિક લોકોની સેવા કરવા માટે અપૂરતો છે.
રાજૌરીના ડ્રાઈવર શાહબાઝ અહેમદે કહ્યું, “રસ્તા પર કંઈ નથી – સલામત રીતે રોકવા માટે કોઈ સ્થળ પણ નથી. અને જો તમારી કારને નુકસાન થાય છે, તો મદદ માટે ક call લ કરવા માટે કોઈ મોબાઇલ સિગ્નલ નથી.” તાજેતરમાં, કેન્દ્ર સરકારે 3,830 કરોડ રૂપિયાના ટનલ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી છે, જેનો હેતુ આ સુખદ હવામાનને તમામ asons તુઓ માટે યોગ્ય કોરિડોરમાં રૂપાંતરિત કરવાનો છે, જે ઘણીવાર બંધ જમ્મુ-શ્રીનગર નેશનલ હાઇવેનો મહત્વપૂર્ણ વિકલ્પ આપે છે. શોપિયનના એક સામાજિક કાર્યકર્તા, મીથા ગટ્ટુએ કહ્યું, “આ ટનલ મોટો પરિવર્તન લાવશે. પરંતુ રસ્તાની વર્તમાન સ્થિતિ પર તાત્કાલિક ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.”
11,500 ફુટથી વધુની height ંચાઇ પર સ્થિત પીર સ્ટ્રીટ જેવી historical તિહાસિક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અભાવને કારણે સાઇટ અને મોગલ સારા, સુખ સારા અને ડોબિજન ધોધ જેવા Hist તિહાસિક સ્ટોપ ટૂરિઝમની અવગણના કરવામાં આવી છે. ગટ્ટુએ વધુમાં કહ્યું, “અહીં ઘણી શક્યતાઓ છે – હેરિટેજ, ઇકોલોજી, ઇતિહાસ – પરંતુ ત્યાં કોઈ સહાયક સેવાઓ નથી.” 2009 માં ટ્રાફિક માટે ખોલ્યા પછી, આ માર્ગને પીર પંજલ ક્ષેત્રમાં વ્યૂહાત્મક સંપર્ક અને આર્થિક વિકાસ કેરિયર માનવામાં આવતો હતો. પરંતુ શૌચાલયો, બળતણ સ્ટેશનો, ફૂડ શોપ્સ અથવા મોબાઇલ કવરેજના અભાવને કારણે, આ સ્વપ્ન અપૂર્ણ રહ્યું છે. શોપિયનના રહેવાસી જાવેદ અહેમદે કહ્યું, “સ્થાનિક લોકો પણ કટોકટીમાં તેનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળે છે. જો કંઇપણ થાય તો તમે તમારા માટે જવાબદાર રહેશે.” ટનલ પર કામ શરૂ થતાં, રહેવાસીઓને આશા છે કે મોગલ રોડ આખરે સંપૂર્ણ પર્યટન અને વિકાસ કોરિડોર તરીકે વિકસિત થશે.
