મઝદાનું MX-30 એ એક વિચિત્ર EV છે, અને એવું લાગે છે કે કંપની તે જાણે છે. ઓટોમેકર 2023 મોડલ વર્ષ પછી યુએસ માર્કેટમાંથી નાના ક્રોસઓવરને ખેંચી રહી છે. કંપની કહે છે કે તે હાલમાં CX-70 અને CX-90 જેવા “મોટા પ્લેટફોર્મ” પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને CX-50 જેવા પરંપરાગત હાઇબ્રિડ પણ ઓફર કરે છે.
MX-30 એ મઝદાની અત્યાર સુધીની પ્રથમ અને એકમાત્ર મોટા પાયે ઉત્પાદિત EV છે, અને તે 2021 માં કેલિફોર્નિયા-માત્ર મોડેલ તરીકે દેશમાં આવશે. શરૂઆતથી, તેની શક્યતાઓ સંખ્યાબંધ અસામાન્ય વ્યવસાયિક નિર્ણયો દ્વારા મર્યાદિત હતી. તેના નાના કદ ઉપરાંત, તેની પાસે અંદાજિત 100-માઇલ રેન્જ સાથે માત્ર 35.5kWh બેટરી હતી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે આ તેને ગેસ કાર જેવો અનુભવ કરાવશે અને કારના CO2 ફૂટપ્રિન્ટને મર્યાદિત કરશે, પરંતુ ચોખ્ખું પરિણામ એવી કાર હતી જે ચલાવવા માટે ઓછી ઉત્તેજક અને સ્પર્ધાત્મક EV કરતાં ઓછી વ્યવહારુ હતી જેની કિંમત મઝદા $35,385 સ્ટીકર કરતાં ઘણી ઓછી હતી. આઉટગોઇંગ વર્તમાન-જનરેશન ચેવી બોલ્ટની કિંમત $9,000 ઓછી છે જ્યારે વધુ પરફોર્મન્સ અને રેન્જ કરતાં બમણું ઓફર કરે છે.
વેચાણ અનુરૂપ નબળું હતું. મઝદાએ ત્રણ વર્ષમાં યુ.એસ.માં માત્ર 571 MX-30 યુનિટ્સ વેચ્યા છે. કેટલાક દેશોમાં, કંપનીએ રોટરી ગેસ એન્જિન સાથે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ તરીકે મશીનને રિપેકેજ કર્યું છે અને અંદાજિત 53 માઇલ ઇલેક્ટ્રિક-ઓન્લી ડ્રાઇવિંગ છે.
મઝદા તેની EV વ્યૂહરચના પર પુનર્વિચાર કરી રહી છે. તે હાલના પ્લેટફોર્મ અને નવા ફ્રેમવર્ક બંને પર આધારિત કાર રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. એવા દાવાઓ છે કે કંપની ભવિષ્યના ટોયોટા પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જે એક જ ચાર્જ પર 600 માઇલથી વધુની રેન્જ ધરાવે તેવી અપેક્ષા છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, MX-30 નું બંધ થવું એ અંત નથી — તેના બદલે, તે એક સ્વીકૃતિ છે કે કંપનીને વધુ સ્પર્ધાત્મક બનવાની જરૂર છે.
મઝદાનું MX-30 એ એક વિચિત્ર EV છે, અને એવું લાગે છે કે કંપની તે જાણે છે. ઓટોમેકર 2023 મોડલ વર્ષ પછી યુએસ માર્કેટમાંથી નાના ક્રોસઓવરને ખેંચી રહી છે. કંપની કહે છે કે તે હાલમાં CX-70 અને CX-90 જેવા “મોટા પ્લેટફોર્મ” પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને CX-50 જેવા પરંપરાગત હાઇબ્રિડ પણ ઓફર કરે છે.