એપલે કથિત રીતે પ્રોજેક્ટ ટાઇટનને બંધ કરી દીધું છે, જે ટ્રાન્સપોર્ટેશનનું ભવિષ્ય બનાવવાની તેની પહેલ છે. જો અહેવાલો સચોટ હોય, તો પ્રોજેક્ટ પાછળ અબજો ડોલર અને કેટલાક ઉચ્ચ-પ્રોફાઇલ નેતાઓ ખર્ચવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેનું મિશન બદલાઈ ગયું હતું અને ફરીથી સ્થળાંતર થયું હતું. કંટ્રોલ-ફ્રી ઓટોનોમસ વ્હીકલ તરીકે જે શરૂ થયું તે આખરે સામાન્ય EV સુધી સંકુચિત થયું, પરંતુ, તમે જાણો છો, એપલ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ છે, પરંતુ, હું પ્રમાણિક કહું છું, મને ક્યારેય વિશ્વાસ ન હતો કે આપણે વાસ્તવિક દુનિયામાં Apple કાર જોશું, કારણ કે તે કાલ્પનિક હોવું એટલું અશક્ય લાગતું હતું.
હું એમ નથી કહેતો કે ટાઇટન અસ્તિત્વમાં નથી, કારણ કે દરેક કંપની પાસે સટ્ટાકીય પ્રોજેક્ટ હોય છે, અને મને ખાતરી છે કે તેણે જે હાંસલ કર્યું તેના વિશેની રિપોર્ટિંગ સચોટ છે – ટિમ કૂકે ચોક્કસપણે વિચાર્યું ન હતું કે “કાર?” વ્હાઇટબોર્ડ પર અમુક સમયે. જો કોઈપણ કંપની આગળ વધી શકે છે, કાર બનાવવા અને લોન્ચ કરવા માટે જરૂરી કૌશલ્યો શીખી શકે છે અને તે સારી રીતે (અને નફાકારક રીતે) કરી શકે છે, તો તે Apple હશે. સોની જેવી અન્ય ટેક કંપનીઓ, હોન્ડા સાથેની ભાગીદારી હોવા છતાં, આ જગ્યામાં પ્રવેશ કરવા વિશે વાસ્તવિક અવાજ ઉઠાવી રહી છે. પરંતુ, ઘણા તાર્કિક ખૂણાઓથી, એપલ કાર બનાવવાનું શરૂ કરશે તે વિચારને સમજવું અશક્ય હતું.
ત્યાં એક રેખા છે અસ્તિત્વની અસહ્ય હળવાશ જ્યાં kitsch – ખરાબ અથવા મુશ્કેલ કલા માટેનો જર્મન શબ્દ – જીવનની વાસ્તવિકતાઓને નકારવા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. Apple તે વર્ણનને બંધબેસે છે કારણ કે તે જંગલી રીતે સફળ હોવા છતાં, તે હજી પણ ઘણીવાર એવા નિર્ણયો લે છે જે સામાન્ય સમજની વિરુદ્ધ જાય છે. એક ઘડિયાળ જે ચાર્જ કરવા પર એક દિવસ કરતા પણ ઓછી ચાલે છે. એક લપસણો, આસાનીથી નીચે અને પાછળ ગ્લાસ સાથેનો ફોન, જેને ઠીક કરવો અત્યંત મુશ્કેલ છે. એક માઉસ જે હજી પણ તળિયે ચાર્જિંગ પોર્ટ સાથે વેચાઈ રહ્યું છે જેથી તમે તેને માત્ર ત્યારે જ ચાર્જ કરી શકો જ્યારે તે ઉપયોગમાં ન હોય.
સૌથી વધુ ઇકો-ફ્રેન્ડલી કારને પણ તેના કામકાજને લુબ્રિકેટ કરવા માટે હજુ પણ તેલ અને ગ્રીસની જરૂર પડે છે, રસ્તા પર રબર છોડતા પૈડાં, બ્રેક પેડ્સ જે ખતમ થઈ જાય છે. જ્યારે તમે લાંબી રોડ ટ્રીપ પર હોવ ત્યારે સ્પીલ કોફી અને બાળકની ઉલટીનો સામનો કરતી બેઠકો એ એક માત્ર ગડબડ છે જે તમે તમારા ટ્રંકમાં IKEA બોક્સ લોડ કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે જોવા મળે છે. શું તમે એપલ ડિઝાઇન ટીમની કલ્પના કરી શકો છો જે પાછળ હતી બારીક વણાયેલા કેસઆવા વિચારો વિશે વિચારીને મોટી બેટરીઓ, યુએસબી-સી અને વોટરપ્રૂફિંગ તરફ લાત મારતા અને ચીસો પાડીને કોણ ખેંચાઈ જવા માંગતું હતું?
ઉલ્લેખ કરવાની જરૂર નથી, જ્યારે Apple હવે તેના ઉપકરણો પર વધુ નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરી શકે છે, ત્યારે કાર એટલી સ્વચ્છ રીતે લૉક ડાઉન નથી. કલ્પના કરો કે નિયંત્રણ-ઓબ્સેસ્ડ કંપની માટે વિશ્વની ઓટો શોપ્સને આટલું બધું સોંપવું કેટલું મુશ્કેલ હશે. હા, તમારે તમારા ટેસ્લાને મોટા સમારકામ માટે પાછા લઈ જવું પડશે, પરંતુ શું તમે કલ્પના કરી શકો છો કે જ્યારે તમે ફ્લેટ મેળવો ત્યારે તમારા ટાયર બદલી શકતા નથી? જ્યાં સુધી, અલબત્ત, Apple દરેક મુખ્ય વસ્તી કેન્દ્રમાં ગેરેજ બનાવવાનું આયોજન કરી રહ્યું છે જેથી જ્યારે તેલ બદલવાનો સમય હોય ત્યારે તમે વધુ ચાર્જ કરી શકો.
અને તે પહેલાં તમે વિચાર કરો કે Apple, જે તેની બ્રાન્ડ પ્રત્યે ખૂબ જ ઝનૂની છે, જ્યારે પણ તેની કોઈ કાર લેમ્પપોસ્ટને ચુંબન કરે છે ત્યારે તેનો લોગો આખા ઇન્ટરનેટ પર હોય છે. કાર અકસ્માતો હાલમાં જીવનની એક દુર્ભાગ્યપૂર્ણ હકીકત છે કે આપણે સમાજ તરીકે, આપણે જે રીતે વ્યવહાર કરવો જોઈએ તે કરવા તૈયાર નથી. પરંતુ તે માત્ર એપલ કારમાં મૃત્યુ પામશે અને કંપનીને બદનામ કરવામાં આવશે – અને એપલના રોકડના ઢગલાનો એક ભાગ મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા દાવાઓની શ્રેણી શરૂ કરશે.
કાર પર્યાવરણીય બાબતો પર કંપનીના વલણને પણ બદનામ કરશે, અને હું પહેલેથી જ આંતરિક વિકૃતિઓની કલ્પના કરી શકું છું. મને ખાતરી છે કે એપલ પાર્કના દુર્લભ ભૂગર્ભ પાર્કિંગ ગેરેજમાં તેમની કન્વર્ટિબલ મર્સિડીઝ ચલાવતા અધિકારીઓને એપલ કાર ચોક્કસ ગમશે. પરંતુ મને લાગે છે કે કંપનીની ટીમો જે ઉર્જા વપરાશ, ઉત્સર્જન અને આબોહવા પરિવર્તનના ડેટા પર નજર રાખવાની છે તે આવું કરતી નથી. જો એપલના પર્યાવરણની સંભાળ રાખવા વિશેના સારા શબ્દોનો કોઈ અર્થ હોય, તો તે સ્કૂટર અથવા ઈ-બાઈક જેવી વધુ સારી વસ્તુ પાછળ તેનું વજન અને કુશળતા મૂકશે.
હું એ સમજવા માટે પણ સંઘર્ષ કરી રહ્યો છું કે એપલ મર્યાદિત-રન EV માટે $100,000 ચાર્જ કરવાને કેવી રીતે વાજબી ઠેરવશે જ્યારે તેની વાસ્તવિક જીત સામૂહિક બજારમાં થઈ છે. EV એસેમ્બલ કરવા માટે મોટી માત્રામાં મૂડી અને શ્રમ લે છે અને એપલ આજે જેટલું નફાકારક નથી. 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં, WV – વિશ્વની સૌથી મોટી કાર નિર્માતા – એ લગભગ $4.7 બિલિયનનો ચોખ્ખો નફો કર્યો, અથવા એ જ સમયગાળામાં Appleની કમાણીનો લગભગ એક ક્વાર્ટર. એપલ કેટલા લક્ઝરી EVs બહાર લાવી શકશે અને તે પ્રારંભિક રોકાણને યોગ્ય ઠેરવવા તેને કેટલા વેચવાની જરૂર પડશે?
વાસ્તવમાં, મને શંકા છે કે Appleના વારંવાર પુશબેક હોવા છતાં, ઘણા લોકોએ પ્રોજેક્ટ ટાઇટનના ખભા પર ઘણી ગેરવાજબી અપેક્ષાઓ મૂકી છે. ‘અમે પૈડા વિનાની કાર બનાવીશું, તે ખૂબ સરસ હશે,’ તમે કલ્પના કરી શકો છો કે તેઓ કહે છે, ‘ઠીક છે, કદાચ તેમાં વ્હીલ હશે…’ તેઓએ વર્ષો પછી કહ્યું, ‘ઓહ ઠીક છે, તો તે કેવી રીતે છે? માત્ર એક કાર જે મર્સિડીઝ જેટલી સ્વાયત્ત નથી.’ આ ભાગ્યે જ વર્ગ-અગ્રણી મહત્વાકાંક્ષાઓને પ્રદર્શિત કરે છે જે તમે સામાન્ય રીતે Apple ઉત્પાદન સાથે જુઓ છો, શું તે છે?
અને હા, પ્રતિભાશાળી ગ્રાફિક ડિઝાઇનરો દ્વારા તેમના પોર્ટફોલિયોને બલ્ક અપ કરવા માટે બનાવવામાં આવેલ Apple કાર કેવી દેખાશે તેના પુષ્કળ સુંદર રેન્ડર હોઈ શકે છે. અને એપલ તેના બ્રાન્ડને ઢાંકી દેવા માટે ટેસ્લા અથવા રિવિયન જેવી અન્ય EV નિર્માતા ખરીદે છે તે વિશે સોશિયલ મીડિયા પર ઘણી બધી ઈચ્છા-ધૂત બકબક છે – એપલે હમણાં જ એક નામ-બ્રાન્ડ કંપની ખરીદી છે તે હકીકત હોવા છતાં, આવું ફક્ત એક કે બે વાર થયું છે. એક દાયકા પરંતુ, જ્યાં સુધી એનડીએની મુદત પૂરી ન થાય અને અમને આંતરિક વિગતો સાથે બધું જ જણાવતું પુસ્તક ન મળે, ત્યાં સુધી હું કહેવા જઈ રહ્યો છું કે અબજો ડૉલર ખર્ચ્યા હોવા છતાં, Apple કાર ક્યારેય વાસ્તવિક વસ્તુ બનવાની શક્યતા નથી. નજીક આવવુ.
આ લેખ મૂળરૂપે Engadget પર https://www.engadget.com/the-apple-car-never-felt-real-163058168.html?src=rss પર દેખાયો હતો.