મોઝિલાએ તાજેતરમાં અહેવાલ આપ્યો છે કે તેણે સમીક્ષા કરેલી તમામ 25 કાર બ્રાન્ડ્સ તેની ગોપનીયતા પરીક્ષણોમાં નિષ્ફળ ગઈ છે. જ્યારે મોઝિલાના અનુમાન મુજબ, ડેટા સંગ્રહ અને ઉપયોગ અંગેની તેમની નીતિઓમાં બધાએ ઓવરબોર્ડ કર્યું, કેટલાકમાં તમારા જાતીય ઇતિહાસ અને આનુવંશિક માહિતી જેવી અત્યંત આક્રમક પ્રકારની માહિતી મેળવવા વિશે ચેતવણીઓ પણ સામેલ છે. જેમ જેમ તે તારણ આપે છે, આ માત્ર કાલ્પનિક નથી: આજની કારની ટેક્નોલોજીમાં આ પ્રકારની વ્યક્તિગત માહિતી એકત્રિત કરવાની ક્ષમતા છે, અને વપરાશકર્તા કરારની સરસ પ્રિન્ટ સમજાવે છે કે તમે જ્યારે પણ કી દાખલ કરો છો ત્યારે ઉત્પાદક તમને કેવી રીતે સંમતિ માટે પૂછે છે. ચાલો ઇગ્નીશન લઈએ.
“આ ગોપનીયતા નીતિઓ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે લખવામાં આવી છે કે જો કોઈ વ્યક્તિ કારમાં શું થઈ રહ્યું છે તે અનુમાન કરી શકે, તો પણ તેઓ ખાતરી કરે છે કે ત્યાં સુરક્ષા છે, અને તેઓ વિવિધ રાજ્યના કાયદાઓનું પાલન કરે છે. છે,” એડોનેય વોશિંગ્ટન, નીતિએ જણાવ્યું હતું. ફ્યુચર ઓફ પ્રાઈવસી ફોરમ ખાતે સલાહકાર. જ્યારે તમારી પાસે કાર હોય ત્યારે થઈ શકે તેવી તકનીકી પ્રગતિઓને પણ નીતિઓ ધ્યાનમાં લે છે. વોશિંગ્ટનના મતે, એક વસ્તુ કરતા સાધનો આખરે વધુ કામ કરી શકે છે, તેથી ઉત્પાદકોએ તે અંગે સભાન રહેવું જોઈએ.
તેથી, તે અર્થપૂર્ણ છે કે કાર ઉત્પાદક કંપનીને કાયદેસર રીતે આવરી લેવા માટે તેની ગોપનીયતા નીતિમાં કલ્પના કરી શકાય તેવા દરેક પ્રકારના ડેટાનો સમાવેશ કરશે જો તે કોઈ ડેટા સંગ્રહ ક્ષેત્રમાં ઠોકર ખાશે. નિસાનની ગોપનીયતા નીતિ, ઉદાહરણ તરીકે, “જાતીય અભિગમ, જાતીય પ્રવૃત્તિ, ચોક્કસ ભૌગોલિક સ્થાન, આરોગ્ય નિદાન ડેટા અને આનુવંશિક માહિતી” જેવા વ્યક્તિગત ડેટાના પ્રકારો હેઠળ વપરાશકર્તાની માહિતીના વ્યાપક અને દેખીતી રીતે અપ્રસ્તુત વર્ગોને આવરી લે છે.
કંપનીઓ પહેલેથી જ માલિકીનો દાવો કરે છે, તેથી તમે દાવો કરી શકતા નથી, ઉદાહરણ તરીકે, જો તેઓ આકસ્મિક રીતે તમારી પાછળની સીટ પર સેક્સ માણતા હોય તો રેકોર્ડ કરે છે. નિસાને એક નિવેદનમાં દાવો કર્યો છે કે તેની ગોપનીયતા નીતિ આટલી વ્યાપક શા માટે રહે છે તે આ જ કારણ છે. કંપની કહે છે કે તે “જાણીને જાતીય પ્રવૃત્તિ અથવા લૈંગિક અભિગમ પર ગ્રાહક માહિતી એકત્રિત કરતી નથી અથવા જાહેર કરતી નથી” પરંતુ તેની નીતિ તે કલમો જાળવી રાખે છે કારણ કે “અમુક યુએસ રાજ્યના કાયદાઓ અમારે અસંગ્રહિત ડેટાનો હિસાબ આપવો જરૂરી છે.” “અમારી પાસે શું છે અથવા અનુમાન કરી શકીએ છીએ પરંતુ વિનંતી કરશો નહીં અથવા ઉપયોગ કરશો નહીં.” કેટલીક કંપનીઓ એન્ગેજેટનો સંપર્ક કર્યો – જેમ કે ફોર્ડ, સ્ટેલેન્ટિસ અને જીએમ – વ્યાપકપણે ગ્રાહક ડેટા ગોપનીયતા પ્રત્યેની તેમની પ્રતિબદ્ધતાને સમર્થન આપે છે; ટોયોટા, કિયા અને ટેસ્લાએ ટિપ્પણી માટેની વિનંતીઓનો જવાબ આપ્યો ન હતો.
તમામ કલ્પનીય કાનૂની આધારોને આવરી લેવા સિવાય, આ કંપનીઓ તેમના ડ્રાઇવરો વિશે ઊંડી વ્યક્તિગત માહિતી શા માટે ઇચ્છે છે અથવા તેઓ તેની સાથે શું કરશે તે જાણવાનો કોઈ રસ્તો નથી. અને જો તમે “સ્માર્ટ” કારને ધ્યાનમાં ન લો તો પણ, યુએસબી, બ્લૂટૂથ અથવા રેકોર્ડિંગ ક્ષમતાઓથી સજ્જ કોઈપણ વાહન ડ્રાઇવર વિશે ઘણો ડેટા મેળવી શકે છે. અને એ જ રીતે કે આજકાલ “મૂંગા” ટીવી શોધવાનું પૂરતું મુશ્કેલ છે, મોટાભાગના ગ્રાહકોને નવો વાહન વિકલ્પ શોધવામાં મુશ્કેલી પડશે જેમાં તેમનો ડેટા રેકોર્ડ કરવાની ક્ષમતા સાથે ઓનબોર્ડ ટેક્નોલોજીના અમુક સ્તરનો સમાવેશ થતો નથી. લગભગ એક દાયકા પહેલા સેનેટર એડ માર્કી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે તમામ આધુનિક કારમાં અમુક પ્રકારની વાયરલેસ ટેક્નોલોજીનો સમાવેશ થાય છે. “ટેક્નોફોબ્સ” માટે લો-ટેક કારની બડાઈ મારતી ઈન્ટરનેટ યાદીઓની રેન્ક પણ ડેશબોર્ડ ટચસ્ક્રીન અને ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સથી ભરેલી છે.
મોઝિલાના કાર અધ્યયન સંશોધક જેન કેલ્ટ્રિડરે જણાવ્યું હતું કે, “અમે વ્યવહારમાં તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે વિશે વધુ જાણતા નથી, કારણ કે કાર કંપનીઓ, ડેટા કંપનીઓ અને જાહેરાત કંપનીઓ તે રહસ્યો રાખે છે.” “અમે ગોપનીયતા નીતિઓ અને સાર્વજનિક દસ્તાવેજોમાં ખોદકામ કરીને અમારું સંશોધન કર્યું છે જ્યાં કાર કંપનીઓ તેઓ શું કરી શકે છે તે વિશે વાત કરે છે. તેઓ ખરેખર શું કરી રહ્યા છે તે કહેવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે કારણ કે તેઓએ તેના વિશે આટલું જાહેર હોવું જરૂરી નથી.
ડિસ્કનેક્ટેડ કારની અનુપલબ્ધતા અને ડ્રાઈવર ડેટાના ઉપયોગની આસપાસ પારદર્શિતાના અભાવનો અર્થ એ છે કે ગ્રાહકો પાસે અનિવાર્યપણે વિશ્વાસ કરવાનો કોઈ વિકલ્પ નથી કે તેમની માહિતીનો જવાબદારીપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે, અથવા તેથી ઓછું. નિસાન દ્વારા ડેટાના ચોક્કસ વર્ગોનો સમાવેશ કરવાનો નિર્ણય . – અહીં સૂચિબદ્ધ ચિંતાની ગોપનીયતા નીતિઓ ફક્ત અનુમાનિત જવાબદારી સાથે સંબંધિત છે. વિકલ્પો અનિવાર્યપણે છે: આ દરેક નીતિઓ વાંચો અને ઓછામાં ઓછા સખત શોધો, ખૂબ જ જૂની, સંભવતઃ બળતણ-અયોગ્ય કાર ખરીદો જેમાં કોઈ પણ પ્રકારની સ્માર્ટ સુવિધાઓ નથી અથવા ફક્ત કાર, પીરિયડ વિના જ કરો. તે છેલ્લા મુદ્દા સુધી, લગભગ આઠ ટકા અમેરિકન પરિવારો કારવિહીન છે, ઘણીવાર એટલા માટે નહીં કે તેઓ મજબૂત જાહેર પરિવહન સાથે ચાલવા યોગ્ય શહેરમાં રહે છે, પરંતુ કારણ કે તેઓ તેને પોસાય તેમ નથી.
જ્યારે તમે કાર કેવી રીતે શેર કરવામાં આવે છે તે વિશે વિચારો ત્યારે તે વધુ જટિલ બને છે. ભાડાની કાર માટેના ડ્રાઈવરો હંમેશા બદલાતા રહે છે અથવા તમારા ઘરનો કોઈ સગીર ડ્રાઈવિંગ શીખવા માટે તમારી કાર ઉધાર લઈ શકે છે. સેલ ફોનથી વિપરીત, જે સામાન્ય રીતે એક જ વપરાશકર્તા ઉપકરણ હોય છે, કાર ચાલતી નથી અને ઓટોમેકર્સ તેમની નીતિઓમાં આને ઉકેલવા માટે સંઘર્ષ કરે છે. અને કારમાં માત્ર ડ્રાઇવરો વિશે જ નહીં પરંતુ તેમના મુસાફરો વિશે પણ માહિતી એકત્રિત કરવાની ક્ષમતા હોય છે.
જો ઉત્પાદકોએ તમારી આનુવંશિક વિશેષતાઓ એકત્રિત કરવાનો અધિકાર માંગ્યો હોય તે પછી વિશ્વાસ કરવો એ વિશ્વાસપાત્રતાની કસોટી છે, તો કરારના વકીલ સિવાય અન્ય કોઈને પાછળની સીટ પર બેઠેલા લોકો માટે સોફ્ટવેર લાઇસન્સ કરાર વાંચવાનો ભાર વાહિયાત છે. . ફોર્ડની ગોપનીયતા નીતિ સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે તેના વાહનોના માલિકોએ “વાહન ચલાવતા અન્ય લોકોને અને આ નોટિસમાં સમાવિષ્ટ માહિતી વિશે તેમના મોબાઇલ ઉપકરણોને વાહન સાથે કનેક્ટ કરનારા મુસાફરોને સૂચિત કરવા જોઈએ.” જો તમે તેને સીધા ફોર્ડની વેબસાઇટ પરથી છાપી રહ્યાં છો, તો તે લગભગ 60 પાનાની માહિતી છે – માત્ર કંપની માટે, ચોક્કસ કાર માટે પણ નહીં.
અને આ કરારો એકબીજા પર નિર્ભર છે. જો તે 60 પૃષ્ઠની ગોપનીયતા નીતિ દુસ્તર લાગે છે, તેમ છતાં, સેવાની શરતો અને સિરિયસ XM (તેની પોતાની ‘કૂકીઝ સ્વીકારો’ પોપઓવર સાથેની વેબસાઇટ પર, તેના પોતાના કરાર સાથે) ના ઉપયોગ અંગેની એક અલગ નીતિ પણ છે. ફોર્ડની વાજબીતામાં, તેની ગોપનીયતા સૂચના ડ્રાઇવરોને કેટલીક ડેટા શેરિંગ અને કનેક્ટેડ સેવાઓને નાપસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ તેના માટે ડ્રાઇવરોએ ખરેખર દસ્તાવેજીકરણ ખોદવું જરૂરી છે. મોઝિલાએ શોધી કાઢ્યું છે કે અન્ય ઘણા ઉત્પાદકો ટ્રેક થવાથી બચવા માટે આવા કોઈ માધ્યમો ઓફર કરતા નથી, અને ફોર્ડ સહિત યુએસમાં લગભગ તમામ કાર અને ટ્રકમાં ઓટોમોટિવ ઈનોવેશન માટે જોડાણ માટે સંપૂર્ણ નાપસંદ કરવાની જરૂર છે. ઉત્પાદકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતું વેપાર જૂથ – સક્રિય વિરોધ કર્યો છે. તેના ઉપર, શિક્ષણવિદો, કાનૂની વિદ્વાનો અને એક ગાઢ એન્ટિ-સ્પાયવેર કંપનીએ પણ વારંવાર બતાવ્યું છે કે ગ્રાહકો લગભગ સાર્વત્રિક રીતે આ પ્રકારના કરારો વાંચતા નથી.
આ કરારોનો બોજ તેમના અનુમાનિત ડેટા સંગ્રહ સાથે અથવા તમારી કારમાં સવાર અથવા ઉધાર લેનારા દરેકને તેને રિલે કરવાની જવાબદારી સાથે સમાપ્ત થતો નથી. વાહન અને ઉત્પાદકના સર્વરમાં સંગ્રહિત ડેટા ડ્રાઇવરો માટે બીજી અડચણ બની જાય છે જો તેઓ પછીથી માલ વેચવાનું પસંદ કરે. Privacy4Cars ના સ્થાપક એન્ડ્રીયાના જણાવ્યા અનુસાર Amico, તે ડીલર પાસેથી લેખિતમાં મેળવવાની ખાતરી કરો કે તેઓ વાહનને ફરીથી વેચતા પહેલા તમારા ડેટાને કેવી રીતે દૂર કરવાની યોજના ધરાવે છે. “અહીં ઘણી બધી વસ્તુઓ છે જે ઉપભોક્તા ખરેખર પોતાને સુરક્ષિત કરવા માટે કરી શકે છે, અને તે સંપૂર્ણ નહીં હોય, પરંતુ તે તેમના જીવનમાં અર્થપૂર્ણ તફાવત લાવશે,” એમિકોએ જણાવ્યું હતું.
કાનૂની કરારના અર્થઘટનની સ્થિતિથી ગ્રાહકો અસરકારક રીતે પ્રભાવિત થાય છે, અને ઉત્પાદકોને ડેટાના વધુને વધુ આક્રમક વિભાગો સાથે આ (ઘણી વખત વાંચી ન શકાય તેવા) કરારો દ્વારા જોખમ ઘટાડવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે. ઘણા સંશોધકો તમને કહેશે કે અહીં એકમાત્ર વાસ્તવિક ઉકેલ ફેડરલ નિયમન છે. ગ્રાહકોના લાભ માટે રાજ્યના ગોપનીયતા કાયદાનો લાભ લેવાના કેટલાક કિસ્સાઓ સામે આવ્યા છે, જેમ કે કેલિફોર્નિયા અને મેસેચ્યુસેટ્સમાં, પરંતુ મુખ્યત્વે તે એવી વસ્તુ છે કે જેના વિશે ડ્રાઇવરોને ખબર પણ નથી હોતી કે તેઓ અસ્વસ્થ થવું જોઈએ, અને જો આવું હોય તો પણ, તેમની પાસે કોઈ વિકલ્પ નથી. પરંતુ હજુ પણ એક કાર માલિક છે.
આ લેખ મૂળરૂપે Engadget પર https://www.engadget.com/every-car-is-a-smart-car-and-its-a-privacy-nightmare-193010478.html?src=rss પર દેખાયો હતો.