નવી દિલ્હી, 1 જાન્યુઆરી (IANS). ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) 20 ડિસેમ્બરે કોચીનથી દુબઈની ફ્લાઇટ દરમિયાન એર ઈન્ડિયા એરબસ A320neo (VT-CIQ)ના “હાર્ડ લેન્ડિંગ”ની ગંભીર ઘટનાની તપાસ કરી રહી છે. એક અધિકારીએ સોમવારે આ જાણકારી આપી.
સદનસીબે, 5.5 વર્ષ જૂના એરક્રાફ્ટ, જેણે 3.5 જીના રેકોર્ડ બળ સાથે ભારે ઉતરાણ કર્યું હતું, તેને કોઈ સ્પષ્ટ માળખાકીય નુકસાન થયું ન હતું.
આ ઘટના ત્યારે બની જ્યારે AI 933 નામ હેઠળ કાર્યરત ફ્લાઈટ દુબઈમાં લેન્ડ થઈ.
એરબસ A320neo, પ્રમાણમાં નવું એરક્રાફ્ટ, સલામત રીતે રોકવામાં સફળ રહ્યું, જેમાં સવારના મુસાફરો અને ક્રૂને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી.
ફ્લાઇટ ટ્રેકિંગ વેબસાઇટ્સ દર્શાવે છે કે પ્લેન તેની આગામી ફ્લાઇટ 27 ડિસેમ્બરના રોજ મુંબઈ માટે નિર્ધારિત હતું, પરંતુ ત્યારથી તે ટેક ઓફ થયું નથી.
ઘટનાની તપાસ શરૂ કરી દેવામાં આવી છે, પરંતુ હાલ જમીની સ્થિતિનું કારણ સ્પષ્ટ નથી.
અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, હાર્ડ લેન્ડિંગ માટે જવાબદાર પાયલટને તપાસના પરિણામ સુધી ફ્લાઈંગ ડ્યુટીમાંથી હટાવી દેવામાં આવ્યો છે.
એર ઈન્ડિયાએ ઘટનાની આસપાસના સંજોગોમાં સંપૂર્ણ તપાસ સુનિશ્ચિત કરવા માટે માનક પ્રક્રિયાના ભાગરૂપે આ સાવચેતીભર્યું પગલું ભર્યું છે.
આ ઘટના બાદ પ્લેન આખું અઠવાડિયું દુબઈમાં પાર્કિંગ રહ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન કોઈપણ સંભવિત નુકસાનની હદ નક્કી કરવા માટે તેની વ્યાપક તપાસ અને મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. સેવામાં પાછા ફરવાની મંજૂરી આપતા પહેલા વિમાન સલામતીના તમામ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે સ્થાપિત પ્રોટોકોલ મુજબ સલામતી તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી.
એક અઠવાડિયાની લાંબી તપાસ પછી, એરબસ A320neoને ફ્લાઇટ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને મુંબઈમાં એર ઈન્ડિયાના એન્જિનિયરિંગ બેઝ પર પાછી ઉડાન ભરી હતી. ફ્લાઇટ ટ્રેકિંગ ડેટા સૂચવે છે કે એરક્રાફ્ટે 27 ડિસેમ્બરે મુંબઈ ફ્લાઇટનું સંચાલન 10,000 ફૂટથી નીચેની ઊંચાઈએ કર્યું હતું, જે દબાણ વગરની ફેરીનું સૂચન કરે છે.
એર ઈન્ડિયાના પ્રવક્તાએ કહ્યું, “ડીજીસીએના ધોરણો મુજબ, તપાસ પહેલાથી જ શરૂ કરવામાં આવી છે. પાયલોટને યોગ્ય રીતે પ્રશિક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને વિમાન ઉડાડવા માટે લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. તેને ધોરણો મુજબ તપાસ પ્રક્રિયા બાકી રહીને બાજુમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી છે.”
–IANS
એસજીકે
નવી દિલ્હી, 1 જાન્યુઆરી (IANS). ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) 20 ડિસેમ્બરે કોચીનથી દુબઈની ફ્લાઇટ દરમિયાન એર ઈન્ડિયા એરબસ A320neo (VT-CIQ)ના “હાર્ડ લેન્ડિંગ”ની ગંભીર ઘટનાની તપાસ કરી રહી છે. એક અધિકારીએ સોમવારે આ જાણકારી આપી.
સદનસીબે, 5.5 વર્ષ જૂના એરક્રાફ્ટ, જેણે 3.5 જીના રેકોર્ડ બળ સાથે ભારે ઉતરાણ કર્યું હતું, તેને કોઈ સ્પષ્ટ માળખાકીય નુકસાન થયું ન હતું.
આ ઘટના ત્યારે બની જ્યારે AI 933 નામ હેઠળ કાર્યરત ફ્લાઈટ દુબઈમાં લેન્ડ થઈ.
એરબસ A320neo, પ્રમાણમાં નવું એરક્રાફ્ટ, સલામત રીતે રોકવામાં સફળ રહ્યું, જેમાં સવારના મુસાફરો અને ક્રૂને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી.
ફ્લાઇટ ટ્રેકિંગ વેબસાઇટ્સ દર્શાવે છે કે પ્લેન તેની આગામી ફ્લાઇટ 27 ડિસેમ્બરના રોજ મુંબઈ માટે નિર્ધારિત હતું, પરંતુ ત્યારથી તે ટેક ઓફ થયું નથી.
ઘટનાની તપાસ શરૂ કરી દેવામાં આવી છે, પરંતુ હાલ જમીની સ્થિતિનું કારણ સ્પષ્ટ નથી.
અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, હાર્ડ લેન્ડિંગ માટે જવાબદાર પાયલટને તપાસના પરિણામ સુધી ફ્લાઈંગ ડ્યુટીમાંથી હટાવી દેવામાં આવ્યો છે.
એર ઈન્ડિયાએ ઘટનાની આસપાસના સંજોગોમાં સંપૂર્ણ તપાસ સુનિશ્ચિત કરવા માટે માનક પ્રક્રિયાના ભાગરૂપે આ સાવચેતીભર્યું પગલું ભર્યું છે.
આ ઘટના બાદ પ્લેન આખું અઠવાડિયું દુબઈમાં પાર્કિંગ રહ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન કોઈપણ સંભવિત નુકસાનની હદ નક્કી કરવા માટે તેની વ્યાપક તપાસ અને મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. સેવામાં પાછા ફરવાની મંજૂરી આપતા પહેલા વિમાન સલામતીના તમામ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે સ્થાપિત પ્રોટોકોલ મુજબ સલામતી તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી.
એક અઠવાડિયાની લાંબી તપાસ પછી, એરબસ A320neoને ફ્લાઇટ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને મુંબઈમાં એર ઈન્ડિયાના એન્જિનિયરિંગ બેઝ પર પાછી ઉડાન ભરી હતી. ફ્લાઇટ ટ્રેકિંગ ડેટા સૂચવે છે કે એરક્રાફ્ટે 27 ડિસેમ્બરે મુંબઈ ફ્લાઇટનું સંચાલન 10,000 ફૂટથી નીચેની ઊંચાઈએ કર્યું હતું, જે દબાણ વગરની ફેરીનું સૂચન કરે છે.
એર ઈન્ડિયાના પ્રવક્તાએ કહ્યું, “ડીજીસીએના ધોરણો મુજબ, તપાસ પહેલાથી જ શરૂ કરવામાં આવી છે. પાયલોટને યોગ્ય રીતે પ્રશિક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને વિમાન ઉડાડવા માટે લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. તેને ધોરણો મુજબ તપાસ પ્રક્રિયા બાકી રહીને બાજુમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી છે.”
–IANS
એસજીકે