સુરક્ષા નિષ્ણાતો એક ટેપ-એન્ડ-ગો સિસ્ટમ હતા જ્યારે તેની વર્ષો પહેલા જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. પછી, ઓગસ્ટમાં, તે બહાર આવ્યું કે રાઇડર્સ ચિંતિત થવા માટે યોગ્ય હતા. જેમ જેમ તે બહાર આવ્યું છે, ટ્રિપ ઇતિહાસ તપાસવાની ક્ષમતાનો ઉપયોગ લગભગ કોઈ પણ વ્યક્તિ ચોક્કસ રાઇડર્સના સ્થાન પેટર્નને અનુસરવા માટે કરી શકે છે. MTA, પરંતુ તે આધુનિક જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓમાં અસ્તિત્વમાં રહેલી ઊંડી સમસ્યા તરફ ધ્યાન દોરે છે: તેઓ અમારા સંવેદનશીલ ડેટાને એકત્રિત કરવાનું ટાળવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે,
“તમે વધુ સારી સિસ્ટમ બનાવી રહ્યાં છો, પરંતુ તમે ખરેખર એક ખતરનાક સાયબર સિક્યુરિટી માઇનફિલ્ડમાં પણ પ્રવેશ કરી રહ્યાં છો,” જ્યોર્જિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ટેક્નોલોજીમાં સાયબર સિક્યુરિટીમાં નિષ્ણાત એવા એસોસિયેટ પ્રોફેસર બ્રેન્ડન સાલ્ટાફોર્માગિયોએ જણાવ્યું હતું.
ચૂકવણીની માહિતી, સ્થાન ડેટા અને મુસાફરીની પેટર્ન બધું અમારા રાઇડરશિપ ડેટા સાથે લિંક કરી શકાય છે. એજન્સીઓ કહે છે કે તેઓ તેનો ઉપયોગ રાઇડર્સ સેવાઓનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરે છે તે વધુ સારી રીતે સમજવા અને સુધારણા કરવા માટે કરે છે. પરંતુ બીજી બાજુ એ છે કે ટ્રાન્ઝિટ એજન્સીઓ યુઝરને વેચી રહી છે, જેમ કે ઘણી ખાનગી કંપનીઓ કરે છે, અથવા. છેલ્લા એક દાયકામાં ડેટા માટે સ્થાનિક ટ્રાન્ઝિટ એજન્સીઓને કરવામાં આવેલી વિનંતીઓ પર વધુ માહિતી માટે અમે ન્યૂ યોર્ક સિટી, બાલ્ટીમોર અને શિકાગો સહિત દેશભરના ઘણા મોટા પોલીસ વિભાગોને માહિતીની સ્વતંત્રતા અધિનિયમની વિનંતીઓ સબમિટ કરી છે.
પરંતુ જો ડેટા ત્યાં બેઠો હોય તો પણ, તેને સુરક્ષિત કરવા માટે સુરક્ષિત માળખાકીય સુવિધા વિના ઉલ્લંઘનનું જોખમ વધી જાય છે. મોટાભાગની રેન્સમવેર ગેંગ પૈસાથી પ્રેરિત હોય છે. તેથી જ્યારે તમારો ડેટા જોખમમાં હોઈ શકે છે, ત્યારે હેકર્સ ખરેખર સાર્વજનિક પરિવહન એજન્સીઓને ડેટા લીક અથવા તેમની સિસ્ટમમાંથી લૉક આઉટ થવાથી બચવા માટે ચૂકવણી કરવાની ધમકી આપવાનું વિચારી રહ્યા છે. તે આ વર્ષની શરૂઆતમાં વોશિંગ્ટન, ડી.સી.માં અને માર્ચમાં એ. તેણે કહ્યું, પ્રક્રિયામાં વ્યક્તિગત ડેટા સાથે હજુ પણ ચેડા થઈ શકે છે. આ વર્ષની શરૂઆતમાં, હેકર્સે સાન ફ્રાન્સિસ્કોના બે એરિયા રેપિડ ટ્રાન્ઝિટમાં પ્રવેશ મેળવ્યો હતો.
“આ એવા સંગઠનો છે કે જેઓ ખૂબ ઓછા બજેટમાં ચાલે છે જે સામાન્ય રીતે કરદાતાઓ દ્વારા ભારે ટેકો આપે છે, જેઓ કદાચ આ બધા પૈસા ફક્ત સાયબર સુરક્ષા પર ખર્ચવામાં આવતા જોઈને ખૂબ ઉત્સાહિત નહીં હોય,” સાલ્ટાફોર્માગિયોએ કહ્યું. “કોઈ ઘટના ન બને તેવી આશા સાથે. “
તમારી સંવેદનશીલ માહિતીને સુરક્ષિત રાખવા માટે દરેક એજન્સી વાસ્તવમાં શું કરે છે તે વ્યાપકપણે બદલાય છે. અને કેસ કેવી રીતે હેન્ડલ કરવો તે અંગે બંને એજન્સીઓને માર્ગદર્શિકા પ્રદાન કરો. પરંતુ નિષ્ણાતો ચેતવણી આપે છે કે સમગ્ર દેશમાં એજન્સીઓ, અને .
પબ્લિક ટ્રાન્ઝિટ પેમેન્ટનું ડિજિટાઇઝેશન અર્થપૂર્ણ છે. પરંતુ જ્યાં સુધી લોકો છે ત્યાં સુધી કાગળનું ચલણ હંમેશા અહીં રહેશે. “જો કોઈ એજન્સી રોકડ ચૂકવણીમાંથી છુટકારો મેળવવાનો પ્રયાસ કરે છે, તો તેઓને ગંભીર પ્રતિક્રિયાનો સામનો કરવો પડી શકે છે કારણ કે લોકોનો મોટો હિસ્સો હજુ પણ પરિવહન માટે મુસાફરી કરે છે,” જોશુઆ શેન્ક, મેનેજિંગ પ્રિન્સિપાલ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને ફાઇનાન્સિયલ એડવાઇઝરી ફર્મ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્ટ્રેટેજિસે જણાવ્યું હતું. રોકડનો ઉપયોગ કરે છે. તેમ છતાં, RFID-સંચાલિત કાર્ડ્સ, એપ્લિકેશન અથવા તો ડિજિટલ વૉલેટ દ્વારા ચૂકવણી કરવી એ બધા વિકલ્પો છે – ખાસ કરીને કારણ કે આ નવી પદ્ધતિઓ અપનાવવાથી રાઇડર્સને સ્ટેશનો અથવા સેવાઓ વચ્ચે મફતમાં ખસેડવાની મંજૂરી મળે છે. ટ્રાન્સફરની મંજૂરી છે. કેટલાક બિન-રોકડ ચુકવણી વિકલ્પો પર ટ્રાન્ઝિટ એજન્સીઓ સાથે ભાગીદારી કરીને સવારી પર ડિસ્કાઉન્ટ જેવા પ્રોત્સાહનો પણ આપે છે.
સાર્વજનિક પરિવહન પર મુસાફરી કરવા માટે ચોક્કસ રોકડનો ઉપયોગ હજુ પણ ઘણી જગ્યાએ શક્ય છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે તમે ઉપરોક્ત લાભો ગુમાવો છો. રોકડ સાથે કાર્ડ ખરીદવા અને હજી પણ તે સુવિધાઓ મેળવવાના વિકલ્પો છે, પરંતુ તે ઘણી વખત ઓછું અનુકૂળ હોય છે. તેને પિટ્સબર્ગમાં મેળવવા માટે, મારે મારા પડોશમાં તૃતીય-પક્ષ સ્થાન પર જવું પડશે, $1 માં કાર્ડ ખરીદવું પડશે અને જ્યારે પણ તે ખાલી હોય ત્યારે તે તૃતીય-પક્ષ સ્થાન પર તેને ફરીથી લોડ કરવા માટે રોકડ ઉપાડવી પડશે. બસમાં સવારી કરવા માટે $2.75નો ખર્ચ થાય છે, તેથી કાર્ડ ભાડું માત્ર રાઈડના લગભગ એક તૃતીયાંશ જેટલું જ ઉમેરે છે. ન્યુ યોર્કમાં, ભૌતિક OMNY કાર્ડ, અથવા સબવે પરની સવારી અને તમારી આગળની મોટાભાગની સફર. (એ નોંધવું યોગ્ય છે કે OMNY પાસે હાલમાં તમામ OMNY વેન્ડિંગ મશીનો પર $1માં કાર્ડ વેચવાનો સોદો છે, પરંતુ તે માત્ર મર્યાદિત સમય માટે છે.)
એજન્સીઓ ગ્રાહકો પર બોજ નાખે છે, તેમને ડેટા એકત્ર કરતી એપ્લિકેશનો અને RFID સ્માર્ટ કાર્ડ્સ પર સ્વિચ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે, રોકડને વળગી રહેવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા લોકોને લગભગ સજા કરે છે – કાં તો તેઓ તેમની ગોપનીયતાને સુરક્ષિત રાખવા માંગે છે અથવા કારણ કે તેઓ મૂલ્ય, અથવા કારણ કે તેઓ ઇચ્છે છે. જેઓ બેંકિંગની સતત ઍક્સેસ ધરાવતા નથી. , કામ પર અને ત્યાંથી જતી વખતે થોડી અનામી જાળવવા માટે તે વધુ હેરાન, વધુ ખર્ચાળ અથવા બંને હોવું જરૂરી નથી.
તમે પણ તેના વિશે ઘણું કરી શકતા નથી. મોટાભાગના ડેટા ગોપનીયતા સમસ્યાઓની જેમ, નિષ્ણાતો કહે છે કે જાહેર પરિવહન એજન્સીઓ અમારા ડેટાને કેવી રીતે એકત્ર કરે છે અને તેનો ઉપયોગ કરે છે તેના માટે માર્ગદર્શિકા બનાવવા માટે અમને સંઘીય નિયમનની જરૂર છે. ત્યાં સુધી, તે માત્ર એક બીજી રીત છે કે અમે નાના સગવડતા લાભો માટે અમારી વ્યક્તિગત માહિતીની આપલે કરી રહ્યા છીએ.
આ લેખ મૂળરૂપે Engadget પર https://www.engadget.com/smarter-public-transit-comes-at-the-cost-of-rider-anonymity-143054155.html?src=rss પર દેખાયો હતો.