નવી દિલ્હી, 7 જાન્યુઆરી (IANS). ઇસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર, જે હમણાં જ પૂર્ણ થયું છે, અને વેસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર, જે પૂર્ણતાને આરે છે, તે દેશના અર્થતંત્ર માટે સંભવિત ગેમચેન્જર્સ છે.
બંને કોરિડોર ભારતીય રેલવેને લાંબા-અંતરના માલવાહક વાહનવ્યવહારને ઝડપી બનાવવા અને મુસાફરોની અવરજવર માટે રેલવે ટ્રેક પર ભીડ ઘટાડવા માટે સક્ષમ બનાવશે તેવી અપેક્ષા છે.
ઉપરાંત, બંને કોરિડોર વ્યસ્ત દિલ્હી-હાવડા અને દિલ્હી-મુંબઈ રૂટ પર હાઈવેની ભીડને ઘટાડશે કારણ કે મોટાભાગનો માલવાહક ટ્રાફિક રોડથી રેલ તરફ જશે.
2014માં જ્યારે નરેન્દ્ર મોદી સરકાર સત્તામાં આવી ત્યારે બે પ્રોજેક્ટનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું, જેમાં દેશના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આધુનિક બનાવવા અને વૃદ્ધિને આગળ વધારવા માટે લગભગ રૂ. 1.24 લાખ કરોડનું જંગી રોકાણ જોવા મળ્યું છે.
EDFC, જે પંજાબના લુધિયાણાથી બિહારના સોનનગર સુધી 1,337 કિમી લંબાય છે, જે ઝારખંડ અને પશ્ચિમ બંગાળના કોલફિલ્ડને આવરી લે છે, તે સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને 1 નવેમ્બરના રોજ કોમર્શિયલ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું.
નવી મુંબઈમાં જવાહરલાલ નેહરુ પોર્ટને દિલ્હીની બહારના વિસ્તાર દાદરીને જોડતા 1,506 કિમી લાંબા WDFCમાંથી, 1,176 કિમીનું નિર્માણ થઈ ચૂક્યું છે અને બાકીનો ભાગ પણ ટૂંક સમયમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
સમર્પિત ફ્રેટ કોરિડોર સરેરાશ 50-60 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ પૂરી પાડે છે, જે નિયમિત રેલ્વે ટ્રેક કરતા લગભગ ત્રણ ગણી છે, જેના પર પેસેન્જર ટ્રેનોને પસાર થવા દેવા માટે માલવાહક ટ્રેનોએ રોકવી અથવા ધીમી કરવી પડે છે.
હાલમાં, EDFC ના વિવિધ વિભાગો પર 140 ટ્રેનો દોડી રહી છે અને ટ્રેક નેટવર્કમાં દરરોજ 250 ટ્રેનોને સમાવવાની ક્ષમતા છે. EDFCની પૂર્ણાહુતિ સાથે, સોનાનગરથી દિલ્હીની મુસાફરીનો સમય 35-50 કલાકથી ઘટીને 18-20 કલાક થઈ ગયો છે.
DFC ભારતને તેના ઉચ્ચ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચને GDPના આશરે 13-15 ટકાથી ઘટાડી આઠ ટકાના લક્ષ્ય સુધી લાવવા સક્ષમ બનાવશે જે વૈશ્વિક ધોરણોને અનુરૂપ છે. વધુમાં, EDFC પર પ્રત્યેક કિલોમીટર લાંબી માલવાહક ટ્રેન સરેરાશ 72 ટ્રકને બદલશે. આનાથી ભારતના ગીચ રસ્તાઓ અને ધોરીમાર્ગો પર ભીડ ઓછી થશે, જે દેશના 60 ટકા માલસામાનનું વહન કરે છે.
ઈસ્ટર્ન કોરિડોર ઝારખંડ અને પશ્ચિમ બંગાળના કોલસા ક્ષેત્રોને, જેમ કે ઈસ્ટર્ન કોલફિલ્ડ્સ લિમિટેડ, સેન્ટ્રલ કોલફિલ્ડ્સ લિમિટેડ, ભારત કોકિંગ કોલ લિમિટેડ અને નોર્ધન કોલફિલ્ડ્સ લિમિટેડને ઉત્તર ભારતમાં પાવર પ્લાન્ટ્સ સાથે જોડે છે.
આ કોરિડોર પર માલવાહક ટ્રેનોની મહત્તમ ઝડપ 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવાથી, પાવર પ્લાન્ટ્સને કોલસાના ઝડપી સપ્લાયને કારણે પરિવહનના સમયમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં ઘટાડો થયો છે.
ઝડપી પરિવહન પાવર સેક્ટરમાં કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે, જેને ઘણીવાર કોલસાના સ્ટોક સમયસર ન આવવાને કારણે મોટા પાયે અંધારપટનો ભોગ બનવું પડતું હતું. લોખંડ અને સ્ટીલ અને અન્ય આવશ્યક ચીજવસ્તુઓની અવરજવર પણ વધી છે.
આ વિભાગ શરૂ થવાથી માત્ર દિલ્હી-હાવડા મુખ્ય લાઇન પરનું દબાણ ઓછું થયું નથી, પરંતુ ફ્રેઇટ કોરિડોર પર ટ્રેનોના ઝડપી અને સરળ સંચાલનમાં પણ મદદ મળી છે. આનાથી દિલ્હી-હાવડા મુખ્ય લાઇન પર વધારાની પેસેન્જર ટ્રેન સેવાઓ શરૂ કરવામાં મદદ મળી છે.
કોરિડોર વ્યાપક આર્થિક વૃદ્ધિને પણ પ્રોત્સાહન આપી રહ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, નવા કાનપુર જંકશનની આસપાસ મલ્ટિમોડલ લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક વિકસાવવામાં આવશે, જે કાર્યક્ષમ કાર્ગો પરિવહન સુવિધાઓ પ્રદાન કરશે અને કૃષિ, ખાદ્ય પ્રક્રિયા, MSME અને હસ્તકલા જેવા ક્ષેત્રોમાં રોજગારીની નવી તકો ઊભી કરશે.
તેવી જ રીતે, વેસ્ટર્ન કોરિડોર પણ આર્થિક વિકાસને વેગ આપવા અને ભારતીય ઉદ્યોગને વૈશ્વિક બજારમાં વધુ સ્પર્ધાત્મક બનવા સક્ષમ બનાવવા માટે રચાયેલ છે કારણ કે ઉત્તરીય અને પશ્ચિમી અંતરિયાળ વિસ્તાર નવી મુંબઈના જવાહરલાલ નહેરુ બંદર સાથે જોડાયેલા છે. એક ફાસ્ટ-ટ્રેક. માટે લિંક ઉપલબ્ધ છે.
–IANS
એકેજે
નવી દિલ્હી, 7 જાન્યુઆરી (IANS). ઇસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર, જે હમણાં જ પૂર્ણ થયું છે, અને વેસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર, જે પૂર્ણતાને આરે છે, તે દેશના અર્થતંત્ર માટે સંભવિત ગેમચેન્જર્સ છે.
બંને કોરિડોર ભારતીય રેલવેને લાંબા-અંતરના માલવાહક વાહનવ્યવહારને ઝડપી બનાવવા અને મુસાફરોની અવરજવર માટે રેલવે ટ્રેક પર ભીડ ઘટાડવા માટે સક્ષમ બનાવશે તેવી અપેક્ષા છે.
ઉપરાંત, બંને કોરિડોર વ્યસ્ત દિલ્હી-હાવડા અને દિલ્હી-મુંબઈ રૂટ પર હાઈવેની ભીડને ઘટાડશે કારણ કે મોટાભાગનો માલવાહક ટ્રાફિક રોડથી રેલ તરફ જશે.
2014માં જ્યારે નરેન્દ્ર મોદી સરકાર સત્તામાં આવી ત્યારે બે પ્રોજેક્ટનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું, જેમાં દેશના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આધુનિક બનાવવા અને વૃદ્ધિને આગળ વધારવા માટે લગભગ રૂ. 1.24 લાખ કરોડનું જંગી રોકાણ જોવા મળ્યું છે.
EDFC, જે પંજાબના લુધિયાણાથી બિહારના સોનનગર સુધી 1,337 કિમી લંબાય છે, જે ઝારખંડ અને પશ્ચિમ બંગાળના કોલફિલ્ડને આવરી લે છે, તે સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને 1 નવેમ્બરના રોજ કોમર્શિયલ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું.
નવી મુંબઈમાં જવાહરલાલ નેહરુ પોર્ટને દિલ્હીની બહારના વિસ્તાર દાદરીને જોડતા 1,506 કિમી લાંબા WDFCમાંથી, 1,176 કિમીનું નિર્માણ થઈ ચૂક્યું છે અને બાકીનો ભાગ પણ ટૂંક સમયમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
સમર્પિત ફ્રેટ કોરિડોર સરેરાશ 50-60 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ પૂરી પાડે છે, જે નિયમિત રેલ્વે ટ્રેક કરતા લગભગ ત્રણ ગણી છે, જેના પર પેસેન્જર ટ્રેનોને પસાર થવા દેવા માટે માલવાહક ટ્રેનોએ રોકવી અથવા ધીમી કરવી પડે છે.
હાલમાં, EDFC ના વિવિધ વિભાગો પર 140 ટ્રેનો દોડી રહી છે અને ટ્રેક નેટવર્કમાં દરરોજ 250 ટ્રેનોને સમાવવાની ક્ષમતા છે. EDFCની પૂર્ણાહુતિ સાથે, સોનાનગરથી દિલ્હીની મુસાફરીનો સમય 35-50 કલાકથી ઘટીને 18-20 કલાક થઈ ગયો છે.
DFC ભારતને તેના ઉચ્ચ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચને GDPના આશરે 13-15 ટકાથી ઘટાડી આઠ ટકાના લક્ષ્ય સુધી લાવવા સક્ષમ બનાવશે જે વૈશ્વિક ધોરણોને અનુરૂપ છે. વધુમાં, EDFC પર પ્રત્યેક કિલોમીટર લાંબી માલવાહક ટ્રેન સરેરાશ 72 ટ્રકને બદલશે. આનાથી ભારતના ગીચ રસ્તાઓ અને ધોરીમાર્ગો પર ભીડ ઓછી થશે, જે દેશના 60 ટકા માલસામાનનું વહન કરે છે.
ઈસ્ટર્ન કોરિડોર ઝારખંડ અને પશ્ચિમ બંગાળના કોલસા ક્ષેત્રોને, જેમ કે ઈસ્ટર્ન કોલફિલ્ડ્સ લિમિટેડ, સેન્ટ્રલ કોલફિલ્ડ્સ લિમિટેડ, ભારત કોકિંગ કોલ લિમિટેડ અને નોર્ધન કોલફિલ્ડ્સ લિમિટેડને ઉત્તર ભારતમાં પાવર પ્લાન્ટ્સ સાથે જોડે છે.
આ કોરિડોર પર માલવાહક ટ્રેનોની મહત્તમ ઝડપ 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવાથી, પાવર પ્લાન્ટ્સને કોલસાના ઝડપી સપ્લાયને કારણે પરિવહનના સમયમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં ઘટાડો થયો છે.
ઝડપી પરિવહન પાવર સેક્ટરમાં કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે, જેને ઘણીવાર કોલસાના સ્ટોક સમયસર ન આવવાને કારણે મોટા પાયે અંધારપટનો ભોગ બનવું પડતું હતું. લોખંડ અને સ્ટીલ અને અન્ય આવશ્યક ચીજવસ્તુઓની અવરજવર પણ વધી છે.
આ વિભાગ શરૂ થવાથી માત્ર દિલ્હી-હાવડા મુખ્ય લાઇન પરનું દબાણ ઓછું થયું નથી, પરંતુ ફ્રેઇટ કોરિડોર પર ટ્રેનોના ઝડપી અને સરળ સંચાલનમાં પણ મદદ મળી છે. આનાથી દિલ્હી-હાવડા મુખ્ય લાઇન પર વધારાની પેસેન્જર ટ્રેન સેવાઓ શરૂ કરવામાં મદદ મળી છે.
કોરિડોર વ્યાપક આર્થિક વૃદ્ધિને પણ પ્રોત્સાહન આપી રહ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, નવા કાનપુર જંકશનની આસપાસ મલ્ટિમોડલ લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક વિકસાવવામાં આવશે, જે કાર્યક્ષમ કાર્ગો પરિવહન સુવિધાઓ પ્રદાન કરશે અને કૃષિ, ખાદ્ય પ્રક્રિયા, MSME અને હસ્તકલા જેવા ક્ષેત્રોમાં રોજગારીની નવી તકો ઊભી કરશે.
તેવી જ રીતે, વેસ્ટર્ન કોરિડોર પણ આર્થિક વિકાસને વેગ આપવા અને ભારતીય ઉદ્યોગને વૈશ્વિક બજારમાં વધુ સ્પર્ધાત્મક બનવા સક્ષમ બનાવવા માટે રચાયેલ છે કારણ કે ઉત્તરીય અને પશ્ચિમી અંતરિયાળ વિસ્તાર નવી મુંબઈના જવાહરલાલ નહેરુ બંદર સાથે જોડાયેલા છે. એક ફાસ્ટ-ટ્રેક. માટે લિંક ઉપલબ્ધ છે.
–IANS
એકેજે