તમિલનાડુ ન્યૂઝ ડેસ્ક!! ઓલ ઈન્ડિયા બેંક એમ્પ્લોઈઝ એસોસિએશન (AIBEA) એ કહ્યું છે કે જો ગો એરલાઈન્સ (ઈન્ડિયા) લિમિટેડ તેના દેવાના એક ભાગને રાઈટ ઓફ કરવા માટે સ્વૈચ્છિક નાદારીની અરજી દાખલ કરે તો તે તેનો વિરોધ કરશે. એક ઉચ્ચ અધિકારીએ આ જાણકારી આપી. એઆઈબીઈએના જનરલ સેક્રેટરી સીએચ વેંકટચલમે આઈએએનએસને જણાવ્યું હતું કે જો એરલાઈને દેવું માફ કરવા માટે સ્વૈચ્છિક નાદારીની અરજી દાખલ કરી છે, તો તે અનૈતિક છે. વેંકટચલમે જણાવ્યું હતું કે, અન્ય કંપનીઓ પણ દેવું માફ કરવા સ્વૈચ્છિક નાદારી અરજી દાખલ કરે છે. રિઝર્વ બેંક ઓફ ઈન્ડિયા (RBI) અને ભારત સરકારે આને મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં. તેમણે કહ્યું કે ગો એરલાઇન્સનું લોન ખાતું 30.4.2023ના રોજ બેંકો માટે નોન-પર્ફોર્મિંગ એસેટ (NPA) નથી. વેંકટચલમે જણાવ્યું હતું કે, બેન્કોને નાદારીની અરજી દાખલ કરનાર કંપનીના ખાતાને NPA તરીકે જાહેર કરવાની ફરજ પાડવામાં આવશે અને આ પ્રથમ ત્રિમાસિક પરિણામોમાં પ્રતિબિંબિત થશે.
2 મેના રોજ, ગો એરે સ્વૈચ્છિક રીતે નેશનલ કંપની લો ટ્રિબ્યુનલ (NCLT) પાસે ઇન્સોલ્વન્સી પિટિશન દાખલ કરી હતી, જેમાં તેની મુશ્કેલીઓ માટે એન્જિન સપ્લાયર પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવી હતી. પ્રશ્ન જે તરત જ સામે આવ્યો હતો તે એ હતો કે શું આ દેવા માફ કરવાની વ્યૂહરચના છે? એન્જિન સપ્લાયરને દોષી ઠેરવીને નાદારી નોંધાવવાના એરલાઇનના નિર્ણયે તેના ધિરાણકર્તાઓ, લેણદારો, કર્મચારીઓ, ક્રેડિટ રેટિંગ એજન્સી અને અન્યોને સંપૂર્ણપણે આશ્ચર્યચકિત કરી દીધા છે. બે દિવસ પછી, ક્રેડિટ રેટિંગ એજન્સી, બ્રિકવર્ક રેટિંગ્સે જણાવ્યું હતું કે તેણે ગો એરલાઇન્સની બેંક ક્રેડિટ સુવિધાઓને ડાઉનગ્રેડ કરી છે જે શ્રેષ્ઠ ઉપલબ્ધ માહિતીના આધારે BWR D પર કુલ રૂ. 2,918.33 કરોડ છે, કારણ કે જારીકર્તાએ સહકાર આપ્યો ન હતો. બ્રિકવર્ક રેટિંગ્સે તેના અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે, “પ્રારંભિક અહેવાલો મુજબ, ધિરાણકર્તાઓએ દેવાની ચુકવણીની જવાબદારીઓ પર કોઈપણ મોરેટોરિયમનો વિરોધ કર્યો છે.”
એક અગ્રણી નાણાકીય દૈનિકમાં પ્રકાશિત થયેલા અહેવાલ મુજબ, જો ધિરાણકર્તાઓ તેમના દેવામાં ઘટાડો સ્વીકારે તો ગો એરલાઇન્સના પ્રમોટર્સ તેમની નાદારીની અરજી પાછી ખેંચી શકે છે. જો કે, એવું લાગે છે કે બેન્કર્સ વધુ ધિરાણ આપવા અને તેમની પ્રાપ્તિમાં કાપ મૂકવાને બદલે પુન:ચુકવણીનો સમયગાળો વધારવા માટે તૈયાર છે. અહેવાલો અનુસાર, ગો એરલાઇન્સનું લોન ખાતું હજુ પણ પ્રમાણભૂત ખાતું છે, પ્રમોટરો એરલાઇન માટે બિડ સબમિટ કરી શકે છે, જ્યારે જે કંપનીઓનું લોન એકાઉન્ટ એનપીએ જાહેર કરવામાં આવ્યું છે તેમના પ્રમોટરો બિડ સબમિટ કરી શકતા નથી અને નિયંત્રણ જાળવી શકતા નથી. તમે રાખવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. અહેવાલો મુજબ, એરલાઇનની કુલ જવાબદારી એટલે કે બેંકો, અન્ય લેણદારો, વિક્રેતાઓ વગેરેની લેણી રકમ લગભગ 11,463 કરોડ રૂપિયા છે. સરકારી માલિકીની સેન્ટ્રલ બેંક ઓફ ઈન્ડિયાએ જણાવ્યું હતું કે 31 માર્ચ, 2023ના રોજ ગો એરમાં તેનું બાકી એક્સ્પોઝર રૂ. 1,305 કરોડ છે અને ભારત સરકારની ગેરંટીડ ઇમરજન્સી લાઇન ઓફ ક્રેડિટ હેઠળ મંજૂર વધારાના રૂ. 682 કરોડ છે. ખાનગી ધિરાણકર્તા એક્સિસ બેંકે એક નિયમનકારી ફાઇલિંગમાં જણાવ્યું છે કે તેની પાસે નાણાકીય રીતે મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી ગો એરલાઇન્સ માટે કોઈ ભંડોળ અથવા બિન-ફંડેડ એક્સપોઝર નથી.
–NEWS4
ચેન્નાઈ ન્યૂઝ ડેસ્ક!!
National