બિઝનેસ ન્યૂઝ ડેસ્ક,વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીની સરકારમાં અનેક ફેરફારો થયા છે. સરકારે બ્રિટિશ યુગની ઘણી પરંપરાઓ નાબૂદ કરી. પછી તે ‘રાજપથ’નું નામ બદલીને ‘કર્તવ્યપથ’ કરવાનું હોય કે પછી ‘ઈન્ડિયા ગેટ’ પર ‘નેતાજી સુભાષ ચંદ્ર બોઝ’ની પ્રતિમા સ્થાપિત કરવી હોય. એ જ રીતે નાણાં પ્રધાન નિર્મલા સીતારમણે પણ તેમના બજેટ ભાષણોમાં બ્રિટિશ યુગની પરંપરાનો અંત લાવ્યો હતો, પરંતુ તેઓ નાણાં પ્રધાન બન્યા તે પહેલાં જ મોદી સરકારે રેલવે બજેટને સામાન્ય બજેટ સાથે મર્જ કરી દીધું હતું. આખરે તેની પાછળનું મૂળ કારણ શું હતું?મોદી સરકારના પ્રથમ કાર્યકાળમાં પહેલા ત્રણ વર્ષમાં રેલવે બજેટ અલગથી રજૂ કરવામાં આવતું હતું, પરંતુ 2016 પછી દેશમાં રેલવે બજેટની રજૂઆત બંધ થઈ ગઈ હતી. છેલ્લું રેલ્વે બજેટ વર્ષ 2016 માં તત્કાલિન રેલ્વે મંત્રી સુરેશ પ્રભુ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ પછી સરકારે 9 દાયકાઓથી ચાલી આવતી આ પરંપરાને બંધ કરી દીધી અને રેલવે બજેટને સામાન્ય બજેટ સાથે જોડી દીધું.
અલગ રેલવે બજેટ કેમ બંધ કરવામાં આવ્યું?
ભારતમાં 1924થી અલગ રેલવે બજેટ રજૂ કરવાની પરંપરા છે. અલગ રેલવે બજેટ રજૂ કરવાની પરંપરા 1947માં આઝાદી પછી પણ ચાલુ રહી, કારણ કે તે ભારત સરકારના સૌથી મોટા વિભાગોમાંનું એક છે. જો કે, ઘણી સમસ્યાઓ હતી, જેને ઉકેલવા માટે મોદી સરકારે રેલ્વે બજેટને સામાન્ય બજેટ સાથે મર્જ કર્યું.
આ બજેટ સમગ્ર સરકારના બજેટના 70 ટકા જેટલું હતું.
આઝાદી પછી રેલવેની આવકમાં ઘટાડો થવા લાગ્યો. બજેટમાં તેનો હિસ્સો ઘટવા લાગ્યો. તેથી સરકારે તેને અલગથી રજૂ કરવાનું બંધ કર્યું.
રેલવે બજેટ અલગથી રજૂ કરવામાં સૌથી મોટી સમસ્યા એ હતી કે સરકારે તેના માટે અલગ નીતિઓ બનાવવી પડી હતી. આ કારણે કેટલીકવાર તેને સરકારની આર્થિક નીતિઓ સાથે મેચ કરવી મુશ્કેલ બની જાય છે. તે જ સમયે, રેલ્વેના આધુનિકીકરણ માટે સામાન્ય બજેટમાંથી નાણાં પ્રદાન કરવામાં સમસ્યા હતી. તેથી સરકારે તેને મર્જ કરી દીધું.
રેલવે બજેટને સામાન્ય બજેટ સાથે મર્જ કરવાથી સરકારને સર્વગ્રાહી અભિગમ સાથે રેલવે ક્ષેત્રમાં રોકાણ કરવાની તક મળી છે. આનાથી રેલ્વેનું વિદ્યુતીકરણ, રેલ્વે લાઈનોનું નવીનીકરણ અને બમણીકરણ, વંદે ભારત અને તેજસ જેવી ટ્રેનોની શરૂઆત કરવામાં આવી.