દાયકાઓથી ખાનગી વાહનો પર (ઘણી વખત સીધા જ બાકાત અને પરિવહનના અન્ય માધ્યમોના ખર્ચે) પર આપણા રાષ્ટ્રીય માળખાને કેન્દ્રિત કર્યા હોવા છતાં, આધુનિક લોકો આ દિવસોમાં વિમાનો, ટ્રેનો અને ઓટોમોબાઈલ કરતાં વધુ મુસાફરી કરે છે. અમારા શહેરની શેરીઓ અને ઉપનગરો વાહનોની વધતી જતી વિવિધતાથી ભરપૂર છે – ઈ-સ્કૂટરથી લઈને સિટી બાઈક સુધી, ઓટોનોમસ ઈવી ટેક્સીઓ અને ઈન્ટરનલ કમ્બશન એસયુવી સુધી. આ સ્પર્ધાત્મક પ્રાથમિકતાઓને સમાવવાનું અને શહેરમાં દરેક વ્યક્તિ, તેમની શારીરિક કે નાણાકીય ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેઓ જ્યાં જઈ રહ્યાં છે ત્યાં પહોંચી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવાનું કાર્ય વધુ ને વધુ પડકારરૂપ બની રહ્યું છે.
સમાવિષ્ટ પરિવહન: વિભાજિત સમુદાયો માટે મેનિફેસ્ટો
,
સિવિલ એન્જિનિયર વેરોનિકા ઓ. ડેવિસ દ્વારા, અમેરિકાના પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઘણી નિષ્ફળતાઓ (પ્રક્રિયાકીય અને માળખાકીય બંને) પર પ્રકાશ પાડે છે અને શહેરના આયોજકોને તેમના જાહેર કાર્યોના પ્રોજેક્ટ્સ ખરેખર જે લોકોને સેવા આપવા માગે છે તે લોકોને કેવી રીતે અસર કરે છે તેની ફરીથી તપાસ કરવા કહે છે. ડેવિસ ચપળતાપૂર્વક પરિવહન આયોજન ક્ષેત્રમાં પ્રણાલીગત ક્રાંતિની તરફેણમાં દલીલ કરે છે, સિવિલ એન્જિનિયરો માટે વધુ સારી અને વધુ કાર્યાત્મક તાલીમ મેળવવા, પરિવહન આયોજન પ્રોજેક્ટ્સમાં વધુ વૈવિધ્યસભર અવાજો અને ઓછામાં ઓછા કેટલાક સમુદાય-વિભાજનકારી નુકસાન અમેરિકાના ફ્રીવે સાથેના ભૂતકાળના પ્રેમ સંબંધને કારણે થાય છે. નીચેના અંશોમાં, ડેવિસ વોશિંગ્ટન ડીસીના વિઝન ઝીરો રોડ સેફ્ટી પ્રોગ્રામની સંબંધિત સફળતાઓની તપાસ કરે છે.
થી
સમાવેશી પરિવહન
વેરોનિકા ઓ’ડેવિસ દ્વારા. કૉપિરાઇટ © 2023 વેરોનિકા ઓ. ડેવિસ.
નીતિઓ ઘણા નિર્ણયોનો પાયો નાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મેં એક એવા શહેર સાથે કામ કર્યું હતું કે જેમાં એવી નીતિ હતી કે જ્યાં સુધી કર્બ-ટુ-કર્બ સ્પેસ વિસ્તારી શકાતી નથી ત્યાં સુધી વિસ્તરણ કરી શકાય તેવા સંજોગો ન હોય, અને તો પણ જવાબ ના હતો. આનો અર્થ એ થયો કે રસ્તો પહોળો કરી શકાતો નથી, પરંતુ આપણે “રસ્તાને ડાયેટ” કરી શકીએ છીએ અથવા રસ્તો સાંકડો કરી શકીએ છીએ. ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ શેરી ધારથી ધાર સુધી 60 ફૂટ પહોળી હોય, તો અમારી પાસે કામ કરવા માટે માત્ર 60 ફૂટ હતી કારણ કે અમે કોરિડોરમાં આવતા લોકોની વધતી જતી સંખ્યાને ખસેડવા માટે વિકલ્પો વિકસાવ્યા હતા. શહેરનો નીતિવિષયક નિર્ણય હતો, “તમારી પાસે જે છે તે સાથે કામ કરો, અને જો અમે રસ્તાના પુનઃનિર્માણ માટે પૈસા ખર્ચવા જઈ રહ્યા છીએ, તો તે તેને પહોળો કરવામાં આવશે નહીં.”
દાયકાઓથી ખાનગી વાહનો પર (ઘણી વખત સીધા જ બાકાત અને પરિવહનના અન્ય માધ્યમોના ખર્ચે) પર આપણા રાષ્ટ્રીય માળખાને કેન્દ્રિત કર્યા હોવા છતાં, આધુનિક લોકો આ દિવસોમાં વિમાનો, ટ્રેનો અને ઓટોમોબાઈલ કરતાં વધુ મુસાફરી કરે છે. અમારા શહેરની શેરીઓ અને ઉપનગરો વાહનોની વધતી જતી વિવિધતાથી ભરપૂર છે – ઈ-સ્કૂટરથી લઈને સિટી બાઈક સુધી, ઓટોનોમસ ઈવી ટેક્સીઓ અને ઈન્ટરનલ કમ્બશન એસયુવી સુધી. આ સ્પર્ધાત્મક પ્રાથમિકતાઓને સમાવવાનું અને શહેરમાં દરેક વ્યક્તિ, તેમની શારીરિક કે નાણાકીય ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેઓ જ્યાં જઈ રહ્યાં છે ત્યાં પહોંચી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવાનું કાર્ય વધુ ને વધુ પડકારરૂપ બની રહ્યું છે.