જ્યારે CES ખાતે થઈ રહેલા ઘણા આછકલા, આછકલા ગતિશીલતા અને પરિવહન ડેમોમાં વધુ… મહત્વાકાંક્ષી વિવિધતા હોય છે, હોન્ડાના ઇલેક્ટ્રિક કાર્ગો હૉલર, ઓટોનોમસ વર્ક વ્હીકલ (AWV), ટૂંક સમયમાં એરપોર્ટના મેદાન પર ઉપયોગ કરી શકે છે. રોબોટિક EV વ્યાપારી કામગીરી તરફ આગળ વધ્યું.
હોન્ડાએ પ્રથમ તેના CES 2018 સાથી ગતિશીલતા પ્રદર્શનના ભાગ રૂપે AWV રજૂ કર્યું, પછી પ્લેટફોર્મને વધુ વિકસાવવા માટે એન્જિનિયરિંગ ફર્મ બ્લેક એન્ડ વેચ સાથે ભાગીદારી કરી. સેકન્ડ જનરેશન AWV સ્વાયત્ત રીતે અવરોધોને ટાળીને દૂરસ્થ રીતે ચલાવવામાં અથવા પૂર્વનિર્ધારિત માર્ગને અનુસરવામાં સક્ષમ હતું. તે લગભગ 900 પાઉન્ડનો કાર્ગો ઑન-રોડ અને ઑફ-રોડ બંને તરફ ખેંચી શકે છે અને પાછળના ભાગમાં 1,600 પાઉન્ડનો સામાન લઈ શકે છે. તે બીજી પેઢીના પ્રોટોટાઇપ્સે વિકાસ પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે, વ્યક્તિગત રીતે અને ટીમો બંનેમાં, 1,000-એકર સોલાર પેનલ ઉત્પાદન સાઇટ પર મકાન સામગ્રીને આગળ અને પાછળ ખસેડવામાં અસંખ્ય કલાકો ગાળ્યા હતા.
ગયા માર્ચમાં, હોન્ડાએ ઉચ્ચ વહન ક્ષમતા, ઉચ્ચ ટોપ સ્પીડ, મોટી બેટરી અને વધુ સારી રીતે અવરોધ ટાળવા સાથે ત્રીજી પેઢીની AWVનું અનાવરણ કર્યું હતું. મંગળવારે, હોન્ડાએ જાહેર કર્યું કે તે શહેરના પીયર્સન એરપોર્ટ પર તેના નવીનતમ AWVનું પરીક્ષણ કરવા ગ્રેટર ટોરોન્ટો એરપોર્ટ ઓથોરિટી સાથે ભાગીદારી કરી રહી છે.
રોબોટિક વાહનો એરફિલ્ડની પરિમિતિમાં ડ્રાઇવિંગ કરીને, માઉન્ટેડ કેમેરા અને ઓનબોર્ડ AIનો ઉપયોગ કરીને, વાડની તપાસ કરીને અને કોઈપણ છિદ્રો અથવા ઘૂસણખોરીની જાણ કરીને તેમનું નિવાસસ્થાન શરૂ કરશે. કંપની રનવે સાફ રાખવા, એરક્રાફ્ટ કમ્પોનન્ટ હૉલર, પીપલ મૂવર અથવા બેગેજ કાર્ટ ટગ રાખવા માટે FOD (વિદેશી ઑબ્જેક્ટ ભંગાર) ઉપકરણ તરીકે AWVનું પરીક્ષણ કરવાનું પણ વિચારી રહી છે.
AWV એ હોન્ડાના એકંદર વિદ્યુતીકરણ પ્રયાસોનો એક નાનો ભાગ છે. ઓટોમેકર ઝડપથી તેનું ધ્યાન આંતરિક કમ્બશનથી ઈ-મોટર્સ તરફ ખસેડી રહ્યું છે અને 2025 સુધીમાં ઓલ-ઈલેક્ટ્રિક મિડ-સાઈઝ SUV તેમજ લગભગ એક ડઝન EV મોટરસાઈકલ મૉડલ અને સોની સાથે ઈવી સેડાન વિકસાવવાની યોજના ધરાવે છે. જો કે, સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે MotoCompatco પુનરાગમન કરી રહ્યું છે.
આ લેખ મૂળ રૂપે Engadget પર https://www.engadget.com/honda-to-test-its-autonomous-work-vehicle-at-torontos-pearson-airport-153025911.html?src=rss પર દેખાયો હતો.