નવી દિલ્હી: વિશ્વના ઘણા દેશો તેમના દેશના તકનીકી વિકાસ પર ખૂબ ભાર આપી રહ્યા છે, કેટલાક દેશોમાં શસ્ત્રોમાં તકનીકી વિકાસ થઈ રહ્યો છે, તો ક્યાંક સામાન્ય લોકોના જીવનને સુધારવાના પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે. સરળ. આ કડીમાં ટ્રાન્સપોર્ટ પણ આવે છે, દરેક દેશ પોતાના પ્રદેશમાં ટ્રાન્સપોર્ટના વિકાસને ધ્યાનમાં રાખીને અનેક ટેકનિકલ પ્રયોગો કરી રહ્યા છે.
એક કલાકમાં 6 હજાર કિલોમીટરનું અંતર કાપ્યું
ઉદાહરણ તરીકે, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે ભારતમાં વંદે ભારત એક્સપ્રેસ ટ્રેન તકનીકી રીતે ખૂબ જ અદ્યતન છે, જેના કારણે તે થોડા કલાકોમાં 6 કલાકનું અંતર કાપે છે. આવો જ એક અન્ય ટેકનિકલ પ્રયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે, જેના કારણે 7-8 કલાકનું અંતર માત્ર 90 મિનિટમાં કાપવામાં આવશે.
અવાજ કરતાં ઝડપી
ખરેખર, હર્મેસની ગુફાની એટલાન્ટા ફેક્ટરી એવી કોઈ વસ્તુની રાહ જોઈ રહી છે જે ધ્વનિ કરતાં પાંચ ગણી ઝડપે મુસાફરી કરશે. જો કે તે કલ્પના કરવી પણ મુશ્કેલ છે કે કંઈક ધ્વનિની ગતિ કરતાં વધુ ઝડપથી કેવી રીતે જઈ શકે છે, તે થવાનું બંધાયેલ છે. હકીકતમાં, ક્વાર્ટર હોર્સ નામનું એક પ્રોટોટાઇપ ડ્રોન છે. તે સપ્ટેમ્બરમાં શરૂ થવાના ગ્રાઉન્ડ ટ્રાયલ માટે તૈયાર છે.
નિર્માતા હર્મિયસના સીઇઓ એજે પિપ્લિકા અને તેમના સહ-સ્થાપકોનું માનવું છે કે આ એરક્રાફ્ટનું નિર્માણ એ એક હિંમતવાન ધ્યેય તરફની લાંબી મુસાફરીનું પ્રથમ પગલું છે જે હાઇપરસોનિક ઝડપે 20 મુસાફરોને લઈ જઈ શકશે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો તેની સ્પીડ 6,195 કિમી પ્રતિ કલાક હશે.
તકનીકી વિકાસમાં ઘણા પડકારો
કોનકોર્ડની છેલ્લી ફ્લાઇટને 20 વર્ષ થયા છે, અસાધારણ પરંતુ પૈસા ગુમાવનાર સુપરસોનિક જેટલાઇનર. અત્યાર સુધી, સુપરસોનિક ટ્રાવેલ પાછું લાવવાનો પ્રયાસ કરતી કોઈ સ્ટાર્ટઅપ્સ નથી.
પિપ્લિકા, હર્મેસના સીઈઓ, કબૂલ કરે છે કે આવા એરક્રાફ્ટ બનાવવામાં હર્મેસને અન્ય તકનીકી પડકારોનો સામનો કરવો પડશે, જેમ કે તીવ્ર ગરમીમાં લાંબા સમય સુધી ઉડવું, પરંતુ તે કહે છે કે આ સૌથી મોટી સમસ્યાઓ નથી. તેમણે કહ્યું કે બિઝનેસ પડકારો સૌથી અઘરા અને સૌથી મોટો પડકાર છે. “તમે માત્ર એક પેસેન્જર પ્લેન બનાવવા માટે અબજો ડોલર એકત્ર કરી શકતા નથી.
ભંડોળના ઉપયોગની યોજના
Hermeus CEO Piplica કોમ્પેક્ટ હાઇપરસોનિક ડ્રોન બનાવીને તેમની ટેક્નોલોજીનું પ્રદર્શન કરવા પેન્ટાગોન ફંડિંગનો ઉપયોગ કરશે. જો સફળ થશે તો વોશિંગ્ટન હાઈપરસોનિક મિસાઈલના વિકાસમાં ચીન અને રશિયાને પાછળ છોડી શકશે. એરક્રાફ્ટના ત્રણ અલગ-અલગ વર્ઝનના નિર્માણ અને પરીક્ષણ માટે સ્ટાર્ટઅપ હર્મિયસને યુએસ એરફોર્સ દ્વારા $30 મિલિયનનું ભંડોળ પણ આપવામાં આવ્યું હતું.
2024 માં પ્રથમ ફ્લાઇટ
સીઈઓ પિપ્લિકાના જણાવ્યા અનુસાર, આ હાઇપરસોનિક એરક્રાફ્ટની પ્રથમ ઉડાન 2024માં હશે. સીઇઓએ જણાવ્યું હતું કે તેમને સમગ્ર વિકાસ માટે $100 મિલિયન કરતાં ઓછો ખર્ચ થવાની અપેક્ષા છે. હર્મેસ 2026ની શરૂઆતમાં લાંબા અંતરની દેખરેખ અને હડતાલ માટે તેના ડ્રોન, ડાર્ક હોર્સનો પણ ઉપયોગ કરવાની આશા રાખે છે. CEO Piplica અપેક્ષા રાખે છે કે એકવાર તમામ પરીક્ષણ પૂર્ણ થઈ જાય, હાઇપરસોનિક ડ્રોનનો કાફલો સંરક્ષણ વિભાગના મિશનને ચલાવવા અને કરવા માટે સક્ષમ હશે.
નાસાએ સુપરસોનિક એરક્રાફ્ટના વિકાસમાં એક સીમાચિહ્ન હાંસલ કર્યું છે
નાસાએ સુપરસોનિક અવકાશયાન વિકસાવવાની તેની યોજનામાં વધુ એક સીમાચિહ્ન હાંસલ કર્યું છે. એજન્સીએ મંગળવારે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે મેક 2-પ્લસ ફ્લાઇટને વાસ્તવિકતા બનાવવા માટે રોડમેપ વિકસાવવા માટે બોઇંગ અને નોર્થ્રોપ ગ્રુમેનને કોન્ટ્રાક્ટ આપ્યા છે. આ કંપનીઓ અન્ય ઉદ્યોગ ભાગીદારો સાથે મળીને 6,195 કિલોગ્રામ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે તેવા એરક્રાફ્ટ માટે ખ્યાલો વિકસાવશે.
છેલ્લું સુપરસોનિક જેટ કોનકોર્ડ
નાસા અનુસાર આધુનિક વિમાન લગભગ એક કલાકમાં 965 કિમીનું અંતર કાપે છે. તેમજ કોનકોર્ડ સુપરસોનિક જેટ, જે હવે બંધ કરવામાં આવ્યું છે, તેણે એક કલાકમાં લગભગ 2,156 કિમીની મુસાફરી કરી. નાસાના હાઇપરસોનિક ટેક્નોલોજી પ્રોજેક્ટ મેનેજર મેરી જો લોંગ-ડેવિસે જણાવ્યું હતું કે, “નાસાની અદ્યતન હાઇ-સ્પીડ ટ્રાવેલ વ્યૂહરચના માટે ડિઝાઇન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હશે.”
અમેરિકાએ વાવેતર કર્યું પ્રતિબંધો
લોકહીડ માર્ટિન સાથે વિકસિત નાસાનું X-59, ધ્વનિ અવરોધને તોડવા અને મોટા અવાજે સોનિક બૂમને “સોનિક થમ્પ” માં રૂપાંતરિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે,” સ્પેસ એજન્સીએ ગયા મહિને એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
આ એક મહત્વપૂર્ણ પ્રયોગ છે કારણ કે, જો કે, યુએસમાં 50 વર્ષથી વધુ સમયથી આવી બિન-લશ્કરી સુપરસોનિક ફ્લાઇટ પર પ્રતિબંધ છે. નાસાના જણાવ્યા અનુસાર, 1973માં એક સર્વે કરવામાં આવ્યો હતો, જે દરમિયાન લોકોનું માનવું હતું કે તેઓ ઘણીવાર વિમાનના મોટા અવાજથી ડરી જાય છે અને તેનાથી તેમની સંપત્તિને નુકસાન થઈ શકે છે.