“અનુપાલન કાર” એ એક વાહન છે જે મોટા જથ્થામાં વેચવા માટે નહીં પરંતુ શ્રેણી-વ્યાપી વપરાશના નિયમોને પહોંચી વળવા માટે રચાયેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિશાળ, ગેસ-સિપિંગ ટ્રકના નિર્માતાઓએ ઉત્સર્જનની સંખ્યાને સંતુલિત કરવા માટે કરકસરયુક્ત, ગેસ-સિપિંગ રાઇડ્સ ઑફર કરવી પડી શકે છે. એક કુખ્યાત ઉદાહરણ એસ્ટોન માર્ટિન્સ સિગ્નેટ છે, લક્ઝરી ઇન્ટિરિયર સાથેનું નવું ટોયોટા iQ જે iQ કરતાં ત્રણ ગણા ભાવે વેચાયું હતું. હવે, એક કંપનીની કલ્પના કરો પસંદ કર્યું જાણી જોઈને તેમાંથી એક વાહન બનાવવું. લેક્સસની નવી LBX, એક નાની પણ વૈભવી, યુરોપ-વિશિષ્ટ સિટી કારનું વર્ણન કરવાની આ શ્રેષ્ઠ રીત છે જે તમને ટ્રાફિકમાં રાહ જોતી વખતે બેસીને ગમશે.
LBX એ એક સબકોમ્પેક્ટ કાર છે જે ટોયોટાની નાની ક્રોસઓવર SUV યારિસ ક્રોસ જેવા જ અન્ડરલાઇંગ પ્લેટફોર્મ (GA-B) પર આધારિત છે. યારિસ ક્રોસ એ એક શહેરી રેસર છે જે SUV હોવાનો ઢોંગ કરે છે, જે ભડકતી વ્હીલ કમાનો, લાંબી સવારીની ઊંચાઈ અને વૈકલ્પિક ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ સાથે સંપૂર્ણ છે. Lexus એ નિર્દેશ કરવા ઉત્સુક છે કે આ ક્લોન નથી, અને લક્ઝરી ઓટોમેકરે તેની ડિઝાઇનના દરેક પાસાને રિફાઇન કર્યું છે. વ્હીલબેઝ લાંબો અને પહોળો છે, પાવરટ્રેન ટૂંકી અને ઝડપી છે, તમે જ્યાં જુઓ ત્યાં લક્ઝરી કિટ છે. તમે તેને ઘણી વસ્તુઓ કહી શકો છો, પરંતુ તે કોઈ આળસુ રોકડ-હડપવા જેવું નથી, ખાસ કરીને ધ્યાનમાં લેવું કે આ કાર વિશેની શરૂઆતની મોટાભાગની ચર્ચા લેક્સસની બ્રાન્ડને મંદ કરવા વિશે હતી.
અંદર, તમને બાય-પોલર નિકલ મેટલ હાઇડ્રાઇડ (NiMH) બેટરી સાથેનું 1.5-લિટર, ત્રણ-સિલિન્ડર VVT-iE એન્જિન મળશે. તે માળખું ટોયોટાના પોતાના-બ્રાન્ડ હાઇબ્રિડ કરતાં નાની ફૂટપ્રિન્ટ સાથે ઊંચી પાવર ડેન્સિટી અને ઝડપી પ્રતિસાદ આપે છે, સાથે સાથે આટલી નાની કારમાં મહત્ત્વનું ઓછું વજન પણ છે. સંયુક્ત કુલ આઉટપુટ 136 DIN hp છે, જે ટ્રાફિકમાં બેસવા માટે રચાયેલ કાર માટે યોગ્ય છે. પરંતુ Lexus એ દાવો કરીને આ કારમાં મારી રુચિ જગાડી કે તેની નવી હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ “બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનની જેમ શક્તિશાળી પ્રવેગક” પ્રદાન કરે છે. તે જોઈને વૈભવી મોટા ભાગના નાના હાઇબ્રિડ્સ જે રીતે ડ્રાઇવ કરે છે તે જોતાં, હું તે દાવાની ચકાસણી કરવા આતુર હતો.
જો તમે લાઇટ બદલાય ત્યારે લાઇનમાંથી બહાર નીકળવા માટે ઝડપથી આગળ વધવા માંગતા હો, તો તમને અહીં ગમવા માટે ઘણું બધું મળશે. EV સાથે તેની સરખામણી કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, પરંતુ જો તમે એક શાનદાર સિટી કાર શોધી રહ્યાં છો, તો આ કોઈ સ્લોચ નથી. તે એવા શહેરોમાં ખીલે છે, જ્યાં તેનું નાનું કદ, ઝડપ અને વાહન ચલાવવાની ક્ષમતા તમને ખૂણે ખૂણે દોડવા અને ચુસ્ત જગ્યાઓમાં ડૂબકી મારવા દે છે. પરંતુ આ શક્તિ લાઇટથી વધુ વિસ્તરતી નથી, અને હાઇવે પર તમારા પગ મૂકવાથી આ એન્જિન ખુલ્લું પડે છે. સાઉન્ડ ડેડેનિંગ ટેક્નોલૉજીની કોઈ માત્રા નથી – અને આ કારમાં તે પુષ્કળ પ્રમાણમાં છે – જ્યારે તમે ટેકરીઓ પર ચડતી વખતે પાવરને વેગ આપવાનો અથવા પાવર લાગુ કરવાનો પ્રયાસ કરો છો ત્યારે એલબીએક્સની વ્યથિત ચીસોને ઢાંકી શકે છે.
આગળની બાજુએ, તે આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન સાથે વિશાળ છે, જ્યારે પાછળની બેન્ચ સીટ મુસાફરોને વધુ સારા દૃશ્યો પ્રદાન કરવા માટે ઊંચી છે. હું 5′ 11 ઇંચનો છું અને મારી પાસે પુષ્કળ જગ્યા છે, પરંતુ મને શંકા છે કે મારાથી ઊંચો કોઈપણ અહીં લાંબા સમય સુધી સવારી કરવા માંગશે. પાછળના ભાગમાં ઘણા બધા લેગરૂમ નથી, તેથી તમે આમાંથી એકમાં લાંબી સફર કરવા માંગતા નથી.
લેક્સસ એલબીએક્સ એ છે ખૂબ કાર, તે તમારા જીવનમાં જે ભૂમિકા ભજવવા માંગે છે, તેની કિંમત ઘણી વધારે છે, જેમાં ઘણી મુશ્કેલી છે. આપેલ છે કે આ એક ટૂંકી સફર માટે રચાયેલ કાર છે, મને ખાતરી નથી કે તેને ખરેખર જેટલી ટેક્નોલોજીની જરૂર છે. મેં જે મૉડલનું પરીક્ષણ કર્યું છે તેમાં ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ બાઈનેકલ, વિશાળ સેન્ટ્રલ કન્સોલ અને હેડ-અપ ડિસ્પ્લે હતું. ઉપરાંત, ફ્લેપી પેડલ જેથી તમે તમારા બ્રેકિંગ સ્તરને નિયંત્રિત કરી શકો અને મધ્ય કન્સોલમાં ત્રણ USB-C પોર્ટ. ઓહ, અને સલામતી ઉપકરણોનો સમૂહ જે એટલા સંવેદનશીલ હતા કે જો મારી સામેનો રસ્તો સ્પષ્ટ થાય તે પહેલાં જો મેં એક્સિલરેટર તરફ નજર કરી તો તેઓ પિંગ અને બોંગ સાથે બંધ થઈ જશે.
લેક્સસ કહે છે કે LBX કંપનીના પરંપરાગત, જૂના આધારને બદલે “યુવાન, શહેર-સ્માર્ટ યુરોપિયનો” પર લક્ષ્યાંકિત છે. માર્કેટિંગ લાલ વિનાઇલ ઓવરકોટ્સ અને વિટાલી જ્વેલરીમાં યુવાનોથી ભરેલું છે, પરંતુ મને ખાતરી નથી કે કયા વસ્તી વિષયકને રસ હશે. મને ખાતરી નથી કે ઘણા યુવાન, શહેરી સ્માર્ટ યુરોપિયનો આના જેવી કાર પરવડી શકે છે, અથવા તો પ્રથમ સ્થાને કાર કેવી રીતે ચલાવવી તે પણ જાણતા હોય છે. કોવિડ દ્વારા તાજેતરના કેટલાક ડેટાને વિકૃત કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ કેટલાક સમયથી ડ્રાઇવિંગ શીખતા યુવાનોનો સામાન્ય વલણ ઘટી રહ્યો છે. કંપનીના પ્રતિનિધિઓએ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે તેઓ વિચારે છે કે અન્ય સંભવિત વસ્તી વિષયક ખાલી નેસ્ટર્સ હશે જેનું કદ ઘટાડવું જોઈએ.
અને પછી ત્યાં કિંમત છે, યુકેમાં રોડ પર બેઝ મોડલની કિંમત £29,995 (લગભગ $37,700) છે, જ્યારે સંપૂર્ણ વિશિષ્ટ મોડલ £40,545 (આશરે $50,870) છે. કોઈને એ કહેવાની જરૂર નથી કે તે ખૂબ છે કે નહીં, ખાસ કરીને આ દિવસોમાં લોકો નવી કાર કેવી રીતે ખરીદે છે તે ધ્યાનમાં લેતા. પરંતુ લેક્સસ, એ જાણીને કે તે આ પ્રદેશમાં સમાન ઉચ્ચ-વિશિષ્ટ શહેરની કારને ઓછી કરશે નહીં, કહે છે કે પ્રારંભિક કિંમત ઊંચી હોવા છતાં, તે તેના બળતણ અર્થતંત્ર સાથે ડ્રાઇવરોને ઘણો બચાવશે. મને ખાતરી નથી કે કેટલા લોકો લક્ઝરી કાર ખરીદે છે કારણ કે તેઓ ડોલર અને સેન્ટ પર નજર રાખે છે.
મૂળભૂત રીતે, મને LBX ગમે તેટલું ગમે છે, હું તેના સહજ વિરોધાભાસને ઉકેલવામાં અસમર્થ છું કારણ કે તેઓ એકબીજાની ટોચ પર છે. કંપનીની રેન્જમાં રહેલી વિચિત્રતાઓને બદલે આ વાહન માટે વિશિષ્ટ છે તે હું પસંદ કરી શકું તેવી બહુ ઓછી ખામીઓ છે. પરંતુ હું એવી દુનિયા જોઈ શકતો નથી કે જેમાં લોકો કાર ખરીદવા માટે લાઈનમાં ઉભા હોય તે તે જે વાતાવરણમાં વિકાસ પામે છે તેને ધ્યાનમાં રાખીને અત્યંત સુસજ્જ અને અત્યંત વિશિષ્ટ.
આ લેખ મૂળ રૂપે Engadget પર દેખાયો https://www.engadget.com/lexus-lbx-is-the-luxury-city-car-you-never-knew-you-didnt-need-230153698.html?src=rss પ્રકાશિત ચાલુ