બિઝનેસ ન્યૂઝ ડેસ્ક,સુએઝ કેનાલ સંકટને કારણે ભારતીય નિકાસને દર મહિને લગભગ 4 અબજ ડોલરનું નુકસાન થવા લાગ્યું છે. વૈશ્વિક માંગના અભાવે નિકાસ પહેલેથી જ ઘટી રહી હતી અને જો પરિસ્થિતિ જલ્દી સુધરે નહીં તો સમસ્યા વધુ વકરી શકે છે. તેને ધ્યાનમાં રાખીને વાણિજ્ય અને ઉદ્યોગ મંત્રી પીયૂષ ગોયલના નેતૃત્વમાં બોર્ડ ઓફ ટ્રેડની અધ્યક્ષતામાં બેઠક બોલાવવામાં આવી છે. આ બેઠકમાં નિકાસ વધારવાના ઉપાયો પર વિચાર કરવામાં આવશે. આ સંકટને ઉકેલવા માટે, આ અઠવાડિયે બીજી બેઠક યોજાશે, જેમાં સંરક્ષણ અને વિદેશ સહિત ઘણા મંત્રાલયોના અધિકારીઓ ભાગ લેશે. આમાં, હુથી હુમલાની અસરને દૂર કરવા માટે વિચારણા કરવામાં આવશે. આ પડકારજનક સમયમાં, વ્યવસાયિક સમૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપવા માટે યોગ્ય પગલાં લેવાના પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે.
ફૂટ કન્ટેનરનું ભાડું વધ્યું
ચાલુ નાણાકીય વર્ષમાં એપ્રિલથી નવેમ્બર સુધીમાં માલની નિકાસમાં 6.51%નો ઘટાડો થયો છે, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીએ ઘટીને $279 બિલિયન પર આવી ગયો છે. આનું મુખ્ય કારણ હુથી હુમલાની અસર છે, જે વિદેશી વ્યાપારી પ્રવૃત્તિઓમાં સમસ્યા ઊભી કરી રહી છે. નિકાસકારોએ કહ્યું છે કે હુથી આતંકવાદીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલાને પગલે લાલ સમુદ્રના માર્ગ પર નૂરના દરમાં વધારો થયો છે, જેના કારણે ખર્ચમાં વધારો થયો છે. અગાઉ 40 ફૂટના કન્ટેનરનું ભાડું 1400 થી 1800 ડોલર હતું જે હવે 2600 થી 3000 ડોલર થઈ ગયું છે.ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડિયન એક્સપોર્ટ ઓર્ગેનાઈઝેશન (FIEO) ના ડીજી અને સીઈઓ ડો. અજય સહાયે જણાવ્યું હતું કે આનાથી માલની નિકાસમાં મદદ મળશે. મધ્ય પૂર્વ, ઉત્તર આફ્રિકા અને યુરોપમાં જતા માલસામાનને અસર થઈ છે. જેના કારણે આ સમયગાળા દરમિયાન કુલ 4 અબજ ડોલરનું નુકસાન થઈ શકે છે. અન્ય રૂટ પર નૂરના દરોમાં પણ વધારો થયો છે અને વીમા કંપનીઓ પણ કવર આપવાનો ઇનકાર કરી રહી છે.
ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડિયન એક્સપોર્ટે આંકડા જાહેર કર્યા છે
દિલ્હી વેજીટેબલ ઓઈલ ટ્રેડર્સ એસોસિયેશનના વરિષ્ઠ ઉપાધ્યક્ષ સુરેશ નાગપાલે કહ્યું કે હવે માલ આવવામાં 15-20 દિવસનો સમય લાગી રહ્યો છે કારણ કે જહાજો અલગ રૂટ પરથી જઈ રહ્યા છે. આના કારણે પરિવહન ખર્ચમાં ટન દીઠ આશરે $15નો વધારો થયો છે. નવી ડીલમાં નૂર અને વીમા ખર્ચમાં વધારાની અસર આગામી દિવસોમાં જોવા મળશે.
વીમા કંપનીઓને સલાહ
તેમણે કહ્યું કે સરકારે વીમા કંપનીઓને કવર આપવાનું ચાલુ રાખવા અને વધેલા જોખમ મુજબ પ્રીમિયમ વધારવાનું કહેવું જોઈએ. દૂરોગામી ઉકેલ એ છે કે ભારતે યુરોપ, જાપાન, યુએસ અને ચીનની જેમ પોતાની એક મોટી શિપિંગ લાઇન વિકસાવવી જોઈએ, જે આપણને લગભગ $100 બિલિયનની બચત કરશે જે આપણે દર વર્ષે નૂરમાં ચૂકવવા પડે છે.