નવી દિલ્હી, 6 જાન્યુઆરી (IANS). વર્ષ 2024 અનેક અભૂતપૂર્વ મેગા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સના ઉદ્ઘાટનનું સાક્ષી બનવાનું છે, જે દેશભરમાં શહેરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં પરિવર્તનકારી ફેરફારોની શરૂઆત કરશે.
મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક નોઇડા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ અથવા જેવર એરપોર્ટ છે, જે 2024 ના ચોથા ક્વાર્ટર સુધીમાં કાર્યરત થવાનું છે.
યમુના ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પ્રાઇવેટ લિમિટેડની આગેવાની હેઠળ, ઝુરિચ એરપોર્ટ ઇન્ટરનેશનલ એજીની પેટાકંપની, એરપોર્ટ વાર્ષિક 12 મિલિયન મુસાફરોને તબક્કો 1 માં સેવા આપશે, જે તબક્કા 4 ના અંત સુધીમાં પ્રભાવશાળી 70 મિલિયન મુસાફરોની ક્ષમતા સુધી વધી જશે.
ગ્રેટર નોઈડાના ઉપનગર જેવરમાં સ્થિત, એરપોર્ટનો ઉદ્દેશ્ય સ્વિસ કાર્યક્ષમતાને ભારતીય આતિથ્ય સાથે મિશ્રિત કરવાનો છે, ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ અને ઓછા ઓપરેટિંગ ખર્ચની ખાતરી કરે છે.
માસ્ટરપ્લાન તબક્કા 4માં બે રનવે, બે ટર્મિનલ અને 2 મિલિયન ટન સુધીની કાર્ગો હેન્ડલિંગ ક્ષમતાના વિકાસની રૂપરેખા આપે છે.
વિકાસના પ્રથમ તબક્કામાં 40 વર્ષના કન્સેશન સમયગાળા સાથે રૂ. 5,700 કરોડનો ખર્ચ થવાનો અંદાજ છે. પૂર્ણ થયા પછી, નોઇડા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ એશિયાનું સૌથી મોટું એરપોર્ટ બનવા માટે તૈયાર છે.
અન્ય નોંધપાત્ર પ્રોજેક્ટ પુણેનું પુરંદર એરપોર્ટ છે, જે સત્તાવાર રીતે છત્રપતિ સંભાજે રાજે આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ તરીકે ઓળખાય છે. પુણેથી લગભગ 45 કિમી દૂર સ્થિત, રૂ. 6,000 કરોડનો પ્રોજેક્ટ ફેબ્રુઆરી 2024 માં કામગીરી શરૂ કરવા માટે તૈયાર છે, જે લોહેગાંવ એરપોર્ટ પર ટ્રાફિકનું ભારણ ઘટાડશે.
નવી મુંબઈ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, જે હાલમાં અદાણી એરપોર્ટ્સ હોલ્ડિંગ્સ લિમિટેડ દ્વારા વિકાસ અને સંચાલન હેઠળ છે, તે મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજનમાં ક્ષમતાની અછતને દૂર કરે તેવી અપેક્ષા છે.
તબક્કો 1 માં વાર્ષિક 20 મિલિયન મુસાફરોની ક્ષમતા સાથે, એરપોર્ટનું લક્ષ્ય 60 મિલિયન મુસાફરો અને વાર્ષિક 800,000 ટન કાર્ગો હેન્ડલિંગની કુલ ક્ષમતા સુધી પહોંચવાનું છે. આ પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ 17,000 કરોડ રૂપિયા હોવાનો અંદાજ છે.
વ્યાપક સંદર્ભમાં પ્રકાશ પાડતા, કેન્દ્ર સરકારની ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટ પોલિસી, 2008 એ સમગ્ર દેશમાં 21 ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટ માટે ‘સૈદ્ધાંતિક’ મંજૂરી આપી છે.
અત્યાર સુધીમાં, દુર્ગાપુર, શિરડી, સિંધુદુર્ગ, પાક્યોંગ, કન્નુર, કલાબુર્ગી, ઓરવાકલ, કુશીનગર, ઇટાનગર, મોપા, શિવમોગા અને રાજકોટ સહિત આમાંથી 12 એરપોર્ટ કાર્યરત થઈ ગયા છે.
નાણાકીય વર્ષ 2019-20 થી નાણાકીય વર્ષ 2024-25 વચ્ચે નેશનલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાઈપલાઈન હેઠળ કુલ ખર્ચ રૂ. 91,000 કરોડથી વધુ હોવાનો અંદાજ છે.
એરપોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (AAI)ને આશરે રૂ. 25,000 કરોડનો ખર્ચ થવાની ધારણા છે, બાકીનો ખર્ચ એરપોર્ટ ડેવલપર્સ દ્વારા જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (PPP) મોડલ હેઠળ ઉઠાવવામાં આવશે.
નવેમ્બર 2023 સુધીમાં, લગભગ રૂ. 65,000 કરોડ પહેલેથી જ ખર્ચાઈ ચૂક્યા છે, જેમાંથી રૂ. 11,000 કરોડ નાણાકીય વર્ષ 2023-24 માટે નિર્ધારિત છે.
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે ઓપરેશનલ એરપોર્ટ અને આગામી ગ્રીનફિલ્ડ પ્રોજેક્ટ્સને પણ ગ્રીન એનર્જીના ઉપયોગને પ્રોત્સાહિત કરીને કાર્બન તટસ્થતા અને ચોખ્ખી શૂન્ય માટે પ્રયત્ન કરવા વિનંતી કરી છે. હાલમાં, સમગ્ર દેશમાં 66 એરપોર્ટ 100 ટકા ગ્રીન એનર્જી સાથે કામ કરે છે, જે વ્યાપક ટકાઉપણાના લક્ષ્યોને અનુરૂપ છે.
–IANS
સીબીટી
નવી દિલ્હી, 6 જાન્યુઆરી (IANS). વર્ષ 2024 અનેક અભૂતપૂર્વ મેગા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સના ઉદ્ઘાટનનું સાક્ષી બનવાનું છે, જે દેશભરમાં શહેરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં પરિવર્તનકારી ફેરફારોની શરૂઆત કરશે.
મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક નોઇડા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ અથવા જેવર એરપોર્ટ છે, જે 2024 ના ચોથા ક્વાર્ટર સુધીમાં કાર્યરત થવાનું છે.
યમુના ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પ્રાઇવેટ લિમિટેડની આગેવાની હેઠળ, ઝુરિચ એરપોર્ટ ઇન્ટરનેશનલ એજીની પેટાકંપની, એરપોર્ટ વાર્ષિક 12 મિલિયન મુસાફરોને તબક્કો 1 માં સેવા આપશે, જે તબક્કા 4 ના અંત સુધીમાં પ્રભાવશાળી 70 મિલિયન મુસાફરોની ક્ષમતા સુધી વધી જશે.
ગ્રેટર નોઈડાના ઉપનગર જેવરમાં સ્થિત, એરપોર્ટનો ઉદ્દેશ્ય સ્વિસ કાર્યક્ષમતાને ભારતીય આતિથ્ય સાથે મિશ્રિત કરવાનો છે, ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ અને ઓછા ઓપરેટિંગ ખર્ચની ખાતરી કરે છે.
માસ્ટરપ્લાન તબક્કા 4માં બે રનવે, બે ટર્મિનલ અને 2 મિલિયન ટન સુધીની કાર્ગો હેન્ડલિંગ ક્ષમતાના વિકાસની રૂપરેખા આપે છે.
વિકાસના પ્રથમ તબક્કામાં 40 વર્ષના કન્સેશન સમયગાળા સાથે રૂ. 5,700 કરોડનો ખર્ચ થવાનો અંદાજ છે. પૂર્ણ થયા પછી, નોઇડા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ એશિયાનું સૌથી મોટું એરપોર્ટ બનવા માટે તૈયાર છે.
અન્ય નોંધપાત્ર પ્રોજેક્ટ પુણેનું પુરંદર એરપોર્ટ છે, જે સત્તાવાર રીતે છત્રપતિ સંભાજે રાજે આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ તરીકે ઓળખાય છે. પુણેથી લગભગ 45 કિમી દૂર સ્થિત, રૂ. 6,000 કરોડનો પ્રોજેક્ટ ફેબ્રુઆરી 2024 માં કામગીરી શરૂ કરવા માટે તૈયાર છે, જે લોહેગાંવ એરપોર્ટ પર ટ્રાફિકનું ભારણ ઘટાડશે.
નવી મુંબઈ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, જે હાલમાં અદાણી એરપોર્ટ્સ હોલ્ડિંગ્સ લિમિટેડ દ્વારા વિકાસ અને સંચાલન હેઠળ છે, તે મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજનમાં ક્ષમતાની અછતને દૂર કરે તેવી અપેક્ષા છે.
તબક્કો 1 માં વાર્ષિક 20 મિલિયન મુસાફરોની ક્ષમતા સાથે, એરપોર્ટનું લક્ષ્ય 60 મિલિયન મુસાફરો અને વાર્ષિક 800,000 ટન કાર્ગો હેન્ડલિંગની કુલ ક્ષમતા સુધી પહોંચવાનું છે. આ પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ 17,000 કરોડ રૂપિયા હોવાનો અંદાજ છે.
વ્યાપક સંદર્ભમાં પ્રકાશ પાડતા, કેન્દ્ર સરકારની ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટ પોલિસી, 2008 એ સમગ્ર દેશમાં 21 ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટ માટે ‘સૈદ્ધાંતિક’ મંજૂરી આપી છે.
અત્યાર સુધીમાં, દુર્ગાપુર, શિરડી, સિંધુદુર્ગ, પાક્યોંગ, કન્નુર, કલાબુર્ગી, ઓરવાકલ, કુશીનગર, ઇટાનગર, મોપા, શિવમોગા અને રાજકોટ સહિત આમાંથી 12 એરપોર્ટ કાર્યરત થઈ ગયા છે.
નાણાકીય વર્ષ 2019-20 થી નાણાકીય વર્ષ 2024-25 વચ્ચે નેશનલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાઈપલાઈન હેઠળ કુલ ખર્ચ રૂ. 91,000 કરોડથી વધુ હોવાનો અંદાજ છે.
એરપોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (AAI)ને આશરે રૂ. 25,000 કરોડનો ખર્ચ થવાની ધારણા છે, બાકીનો ખર્ચ એરપોર્ટ ડેવલપર્સ દ્વારા જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (PPP) મોડલ હેઠળ ઉઠાવવામાં આવશે.
નવેમ્બર 2023 સુધીમાં, લગભગ રૂ. 65,000 કરોડ પહેલેથી જ ખર્ચાઈ ચૂક્યા છે, જેમાંથી રૂ. 11,000 કરોડ નાણાકીય વર્ષ 2023-24 માટે નિર્ધારિત છે.
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે ઓપરેશનલ એરપોર્ટ અને આગામી ગ્રીનફિલ્ડ પ્રોજેક્ટ્સને પણ ગ્રીન એનર્જીના ઉપયોગને પ્રોત્સાહિત કરીને કાર્બન તટસ્થતા અને ચોખ્ખી શૂન્ય માટે પ્રયત્ન કરવા વિનંતી કરી છે. હાલમાં, સમગ્ર દેશમાં 66 એરપોર્ટ 100 ટકા ગ્રીન એનર્જી સાથે કામ કરે છે, જે વ્યાપક ટકાઉપણાના લક્ષ્યોને અનુરૂપ છે.
–IANS
સીબીટી