2019 માં, એપલ એન્જિનિયર વેઈ લુન હુઆંગ (ઉર્ફ વોલ્ટર હુઆંગ) ના પરિવારે ટેસ્લા પર તેમના મૃત્યુના એક વર્ષ પછી દાવો માંડ્યો હતો જ્યારે તેમના મોડેલ તે કેસ અધિકૃત રીતે બંધ છે, હવે જ્યારે ઓટોમેકરે તે જ દિવસે જ્યુરીની પસંદગી કરવાની હતી તે જ દિવસે મુકદ્દમાનું સમાધાન કર્યું. અનુસાર સીએનબીસી અને ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, ટેસ્લાના વકીલોએ કોર્ટને સેટલમેન્ટ એગ્રીમેન્ટ સીલ કરવા કહ્યું જેથી કંપની દ્વારા ચૂકવવામાં આવેલી ચોક્કસ રકમ જાહેર ન થાય. કંપની “અન્ય સંભવિત દાવેદારો (અથવા વાદી પક્ષો) ઇચ્છતી ન હતી. [to] પતાવટની રકમને નુકસાન માટે ટેસ્લાની સંભવિત જવાબદારીના પુરાવા તરીકે જુઓ, જે અનુગામી કેસોમાં પતાવટની તકો પર ઠંડી અસર કરી શકે છે.”
ટેસ્લાએ ક્રેશના થોડા સમય બાદ પુષ્ટિ કરી હતી કે ક્રેશ સમયે ઓટોપાયલટ ચાલુ હતો, પરંતુ એ પણ ભાર મૂક્યો હતો કે હુઆંગ પાસે પ્રતિક્રિયા આપવાનો સમય હતો અને તે વિભાજકનું અવિરત દૃશ્ય ધરાવે છે. પ્રેસને આપેલા નિવેદનમાં, કંપનીએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ડ્રાઇવરની ભૂલ હતી અને જો હુઆંગ “કારે આમ કરવા માટે ઘણી ચેતવણીઓ આપી હોવા છતાં રસ્તા પર ધ્યાન ન આપ્યું હોત તો અકસ્માતનો એકમાત્ર રસ્તો હતો.” મુકદ્દમામાં, હુઆંગના વકીલોએ ટેસ્લાની ઓટોપાયલટ માર્કેટિંગ સામગ્રી તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું જે સૂચવે છે કે તેની કાર રસ્તા પર વાપરવા માટે પૂરતી સલામત છે અને ડ્રાઇવરોને હંમેશા વ્હીલ પર હાથ રાખવાની જરૂર નથી. અમે ટેસ્લાના ઓટોપાયલટ પેજ પરના એક વિડિયોમાંથી ઉપરોક્ત ઇમેજ લીધી છે, જેમાં એક ડ્રાઇવર તેના ખોળામાં હાથ રાખીને બતાવે છે.
નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB)નું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે આ ઘટના એટલી મોટી બની હતી, જેણે તપાસ કરી અને જાણવા મળ્યું કે હુઆંગે અગાઉ જાણ કરી હતી કે અગાઉની ટ્રિપ્સમાં કાર હાઈવે પરથી ગઈ હતી. વાસ્તવમાં, તેના પરિવારે જણાવ્યું હતું કે તેણે તેની કારને તે જ અવરોધ તરફ વળવા વિશે ફરિયાદ કરી હતી જેમાં તે ક્રેશ થયો હતો અને તેણે ટેસ્લા ડીલરશીપને પણ તેની જાણ કરી હતી, જે સમસ્યાની નકલ કરી શકતી નથી. એજન્સીએ એ પણ તારણ કાઢ્યું હતું કે ટેસ્લાની અથડામણ ચેતવણી પ્રણાલીએ ડ્રાઇવરને ચેતવણી આપી ન હતી અને જ્યારે કાર અવરોધની નજીક જવા લાગી ત્યારે તેની ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સક્રિય થઈ ન હતી.
તેણે કહ્યું કે, NTSB ને એ પણ જાણવા મળ્યું કે અકસ્માત સમયે હુઆંગ તેના ફોન પર મોબાઇલ ગેમ રમી રહ્યો હતો. અકસ્માત સમયે ફોન તેના હાથમાં હતો કે નહીં તે ચોક્કસ કહી શકાયું નથી. ઘણી વખત જણાવ્યું હતું કે ટેસ્લા કોર્ટને પુરાવા બતાવવાની તૈયારી કરી રહ્યો હતો કે જ્યારે ક્રેશ થયો ત્યારે હુઆંગ એક રમત રમી રહ્યો હતો, જેને તેના વકીલોએ નકારી કાઢ્યો હતો. વાસ્તવમાં કોની ભૂલ હતી તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, એક પરીક્ષણે ટેસ્લાની ડ્રાઇવર સહાય પ્રણાલીની સલામતી પર નવેસરથી ધ્યાન દોર્યું હશે. કંપની 8 ઓગસ્ટના રોજ તેની રોબોટેક્સીનું અનાવરણ કરવા જઈ રહી છે તેના થોડા મહિના પહેલા જ કેસનું સમાધાન આવે છે.
આ લેખ મૂળ રૂપે Engadget પર દેખાયો https://www.engadget.com/tesla-settles-lawsuit-over-fatal-model-x-crash-that-killed-an-apple-engineer-054710845.html?src=rss પ્રકાશિત પર