મર્સિડીઝ, બીએમડબ્લ્યુ અને ટેસ્લા જેવા 350 માઈલથી વધુની અંદાજિત રેન્જ ધરાવતા ટોચના વિકલ્પો સાથે EVs એક જ ચાર્જ પર જઈ શકે છે તે અંતર વર્ષોથી વધ્યું છે. હવે, ટોયોટા, લાંબા સમયથી હાઇબ્રિડ નિર્માતા (કોણ ભૂલી શકે છે કે જ્યારે પ્રિયસ ઇકો-કોન્શિયસ હોવાનું માર્કર હતું?) એ કાર નિર્માતાઓમાંની એક છે જે લાંબા અંતરની ફરજ EVs પર લઈ જાય છે. નવી ટેક્નોલોજીની જાહેરાત કરતી વખતે, ટોયોટા ખૂબ જ હિંમતભેર દાવો કરે છે કે “કારનું ભાવિ બદલાઈ જશે,” જાપાનની કંપનીએ તેની ભાવિ કારની 1,000 કિમી (~621 માઈલ)ની રેન્જ સુધી પહોંચવાની તેની યોજનાઓ શેર કરી છે.
ટોયોટાના જણાવ્યા અનુસાર, તે “નેક્સ્ટ જનરેશન બેટરી અને સાઉન્ડ ટેક્નોલોજીના એકીકરણ” દ્વારા આ લક્ષ્ય હાંસલ કરશે અને 2026 સુધીમાં સંપૂર્ણ EV લાઇનઅપ શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. એક ફી અને $42,000 થી શરૂ થાય છે. વધુમાં, તે તેની લક્ઝરી બ્રાન્ડ Lexus માટે તે જ સમયમર્યાદામાં “નેક્સ્ટ જનરેશન” EV રિલીઝ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
કંપનીએ સૌપ્રથમ 2016 માં “ભવિષ્ય-લક્ષી ક્ષેત્રોમાં સક્રિયપણે રોકાણ” કરવાનું શરૂ કર્યું અને માર્ચ સુધીમાં, તેના મોટાભાગના R&D સ્ટાફ અને ખર્ચને તેના અદ્યતન વિકાસ કાર્યમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા. મે મહિનામાં, ટોયોટાએ BEV ફેક્ટરી લોન્ચ કરી, જે ખાસ કરીને બેટરી EV ટેક્નોલોજીને નવીન બનાવવા માટે રચાયેલ જગ્યા છે. કંપનીએ ગીગા કાસ્ટિંગ અપનાવ્યું છે, હાઇ-પ્રેશર એલ્યુમિનિયમ ડાઇ કાસ્ટિંગ મશીનોનો ઉપયોગ, જે ટેસ્લા દ્વારા સૌપ્રથમ ઉપયોગમાં લેવાય છે, મોટા કારના ભાગો બનાવવા માટે – એક પગલું જે ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો કરશે. કારની બોડી માત્ર ત્રણ પીસમાંથી બનાવવામાં આવશે.
ટોયોટાનું અન્ય સાહસ હાઇડ્રોજન ફેક્ટરીના રૂપમાં આવે છે, એક સંસ્થા જે નિર્ણયોને સુવ્યવસ્થિત કરવા અને જોડાણો અને તેની પોતાની નવીનતા દ્વારા વધુ અદ્યતન, સસ્તા ઇંધણ કોષો ઓફર કરવાની આશામાં આ જુલાઈમાં ખોલવાની યોજના ધરાવે છે. હાઇડ્રોજન પોતે સસ્તું નથી અથવા વ્યાપકપણે સુલભ નથી, અનુકૂલન માટે વધારાના અવરોધો બનાવે છે. તેની કિંમત પ્રતિ માઇલ આશરે $0.30 હોઈ શકે છે, જોકે ટોયોટા પ્રોત્સાહન તરીકે સ્તુત્ય બળતણ ઓફર કરે છે, લેઝર માટે $15,000 અથવા ત્રણ વર્ષ સુધી અને ખરીદદારો માટે છ વર્ષ સુધી — જે પણ પ્રથમ આવે. તેની હાઇડ્રોજન કાર, ટોયોટા મિરાઇ, હાલમાં 402 માઇલ સુધીની રેન્જ ધરાવે છે અને તેને ભરવામાં લગભગ પાંચ મિનિટનો સમય લાગે છે. ટોયોટાએ તાજેતરમાં જ લે મેન્સ 24 કલાકની રેસમાં નવી હાઇડ્રોજન કાર કેટેગરીમાં ભાવિ પ્રવેશ તરીકે GR H2 રેસિંગ કોન્સેપ્ટનું અનાવરણ કર્યું હતું, જ્યાં ઝડપી ફિલ-અપ મુખ્ય છે.
મર્સિડીઝ, બીએમડબ્લ્યુ અને ટેસ્લા જેવા 350 માઈલથી વધુની અંદાજિત રેન્જ ધરાવતા ટોચના વિકલ્પો સાથે EVs એક જ ચાર્જ પર જઈ શકે છે તે અંતર વર્ષોથી વધ્યું છે. હવે, ટોયોટા, લાંબા સમયથી હાઇબ્રિડ નિર્માતા (કોણ ભૂલી શકે છે કે જ્યારે પ્રિયસ ઇકો-કોન્શિયસ હોવાનું માર્કર હતું?) એ કાર નિર્માતાઓમાંની એક છે જે લાંબા અંતરની ફરજ EVs પર લઈ જાય છે. નવી ટેક્નોલોજીની જાહેરાત કરતી વખતે, ટોયોટા ખૂબ જ હિંમતભેર દાવો કરે છે કે “કારનું ભાવિ બદલાઈ જશે,” જાપાનની કંપનીએ તેની ભાવિ કારની 1,000 કિમી (~621 માઈલ)ની રેન્જ સુધી પહોંચવાની તેની યોજનાઓ શેર કરી છે.