લંડનના ઓલિમ્પિક વિલેજની સીમમાં ભીડ એકઠી થઈ છે. દરેક વ્યક્તિ બોના પ્રથમ પ્રોડક્શન ઈ-સ્કૂટર, બો એમ પર જોઈ રહી છે. કંપનીના સીઈઓ ઓસ્કાર મોર્ગન શ્રેણી, ઝડપ, કિંમત અને તે છોકરાને મફત ભેટ આપશે કે કેમ તે અંગેના પ્રશ્નોથી ઘેરાયેલા છે, જેનું ઉપનામ બો છે. જ્યારે હું નવા મોડલ્સનો ફોટોગ્રાફ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું ત્યારે આ બધું થઈ રહ્યું છે, પરંતુ હું મારા માર્ગમાં આવવા માટે તેમને દોષી ઠેરવી શકતો નથી. છેવટે, ભવિષ્યનું આ શાનદાર ઇ-સ્કૂટર લોકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરી શકતું નથી.
BO ની સહ-સ્થાપના મોર્ગન, હેરી વિલ્સ અને લ્યુક રોબાસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી – આ બંને વ્યક્તિઓ પ્રથમ વખત વિલિયમ્સ F1 ટીમ માટે એન્જિનિયર તરીકે મળ્યા હતા. તેણે જગુઆર લેન્ડ રોવર ડિઝાઈનર રોબાસ સાથે કંઈક સારું બનાવવા માટે પોતાની મેળે સ્ટ્રાઈક કરતા પહેલા અન્ય ઘણી બ્રાન્ડના ઈવી અને સ્કૂટર પર કામ કર્યું. આ ત્રણેય કંપનીમાં ઓટોમોટિવ સંવેદનશીલતા લાવે છે અને એક કે બે પેઢીના અદ્યતન સ્કૂટર બનાવવાની ઈચ્છા છે. ઓછું રમકડું, (અથવા વિશિષ્ટ સાધન) પરંતુ એ વાહનએટલી સારી રીતે એન્જીનિયર છે કે ઈ-સ્કૂટરની વ્યાપકપણે જાણીતી અને સ્વીકૃત ખામીઓ દૂર થઈ છે.
મેં એક વર્ષ પહેલાં સૌપ્રથમ પ્રોટોટાઇપ ચલાવ્યો હતો અને દરેક અન્ય સ્કૂટર કરતાં તે કેટલું સારું હતું તે જોઈને હું દંગ રહી ગયો હતો. ટીમે તેના સંતુલનને સુધારવા અને જાળવવા માટે ટેક્નોલોજી વિકસાવવામાં વર્ષો વિતાવ્યા છે, અને જ્યારે મોટર શક્તિશાળી છે, તે આક્રમક નથી. અને પછી કેન્દ્ર-માઉન્ટેડ લોડ હૂક જેવા સુધારાઓ પણ છે જે ખાતરી કરે છે કે તમે સ્થિરતાને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના બેગ લઈ જઈ શકો છો. (જો તમે બહાર હોવ ત્યારે તમારા સ્કૂટરને સુરક્ષિત રીતે લૉક કરવાની જરૂર હોય તો તે માઉન્ટિંગ પોઈન્ટ તરીકે ડબલ ડ્યુટી ખેંચે છે.) તેમ છતાં તેમાં સક્રિય સસ્પેન્શનનો અભાવ છે, ડેકમાં શોક શોષક તરીકે કામ કરવા માટે કંઈક છે. ત્યાં 11mm ઈલાસ્ટોમર ફોમ છે. , જે સરખું થાય છે. રસ્તામાં બમ્પ.
Bo M જાડા, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એલ્યુમિનિયમ બોડી સાથે બજારમાં અન્ય કોઈપણ વસ્તુથી અલગ છે જે તેના ડેકમાં સરળતાથી ફોલ્ડ થાય છે. ગરદનને ફોલ્ડ કરવાની ક્ષમતાને દૂર કરવાનો અર્થ એ છે કે તેને સંગ્રહિત કરવું અને પરિવહન કરવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ જાડું મોનોકોક શરીર તૈયાર કરવા માટે વધુ જગ્યા પ્રદાન કરે છે. મોર્ગને ઘણી વખત ઉલ્લેખ કર્યો છે કે BO M એ એક વાહન છે જેને તમે તમારા ઘરની બહાર કારની જેમ પાર્ક કરી શકો છો; એ.
પ્રોટોટાઇપની તુલનામાં, નવા Bo Mમાં ગાઢ આવરણ અને લાંબી, લાંબી ડેક છે, પરંતુ વધુ નહીં. તેનો અનન્ય આકાર યથાવત રહે છે અને જ્યારે તમે પ્રોટોટાઇપ અને તેના અનુગામીને બાજુમાં જોશો ત્યારે જ તમે વધારાના વજનના થોડા મિલીમીટરની નોંધ કરી શકો છો. જો કે, છેલ્લા એક વર્ષમાં એટલા બધા આંતરિક ફેરફારો અને શુદ્ધિકરણ થયા છે કે તે અસરકારક રીતે એક નવું મશીન છે.
ઉદાહરણ તરીકે, બોના બ્રિસ્ટોલ બેઝ પર યુઝર ટેસ્ટિંગના સઘન સમયગાળા દરમિયાન, ટીમે નોંધ્યું કે વપરાશકર્તાઓ ફૂટપાથ પરથી તેમના સ્કૂટર રસ્તા પર છોડી રહ્યા હતા. કર્બની કિનારી મોનોકોકના તળિયે અથડાતી હતી, તેથી સમગ્ર શરીરને કોંક્રિટ સામે પીસવાની શક્યતા ઓછી અને તાણનો સામનો કરવા માટે વધુ સારી રીતે સક્ષમ બનાવવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.
બાકીની સ્પષ્ટીકરણ સૂચિ પણ ફરીથી લખવામાં આવી છે, હવે 1,200W ની મહત્તમ શક્તિ અને 500W ની રેટેડ ટોચની શક્તિ, કાનૂની મર્યાદા સાથે વધુ શક્તિશાળી મોટર્સ સાથે. Bo M ની ટોપ સ્પીડ 35 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક અથવા લગભગ 22 mph છે, જે ઇ-સ્કૂટર માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે જેનો તમે મુખ્યત્વે તમારા સફર દરમિયાન ઉપયોગ કરશો. 31 માઇલ કે તેથી વધુની રેન્જના વચન સાથે ડેક પર LG Chem તરફથી મોટી, 655Wh બેટરી છે. હોવરબોર્ડ્સ અને સ્કૂટર્સને આગ પકડવાની અસંખ્ય ભયાનક વાર્તાઓ જોતાં, મોર્ગન જોખમને ટાળવા માટે કોઈ કસર છોડતો નથી. ત્યાં મોટા વ્હીલ્સ છે, હવે 10-ઇંચના ન્યુમેટિક ટાયર, વધુ અત્યાધુનિક બ્રેક્સ – રિજનરેટિવ ઇ-બ્રેક સહિત – એક સુધારેલ થ્રોટલ કંટ્રોલર અને સેફસ્ટીરનું વધુ આધુનિક સંસ્કરણ.
અને જ્યાં સુધી સેફસ્ટીરનો સંબંધ છે, મોર્ગન અને વિલ્સ મારી પ્રથમ ટેસ્ટ રાઈડ દરમિયાન તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે વધુ વિગતવાર સમજાવવામાં સ્વાભાવિક રીતે અચકાતા હતા. પરંતુ હવે, મશીન લોન્ચ થવાની ખૂબ નજીક હોવાથી, મોર્ગન સમજાવે છે કે તે હાર્ડવેરને વર્ટિકલ રાખવા માટે વિરોધી ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ્સની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરે છે, પછી ભલે તે કોઈ પણ રાઈડ કરે. મેં અજાણતાં પણ આનું પરીક્ષણ કર્યું છે: મેં એકદમ મોટા ખડક સાથે અથડાયો અને સ્કૂટરની બાજુ તરફ ઝૂકવાનો મારો ઇનકાર મને અકસ્માત ટાળવામાં મદદ કરી.
ડાઉનગ્રેડમાંનું એક વિદ્યુત-સંચાલિત લોડ હૂકનું મૃત્યુ છે જે ઘણા પ્રારંભિક કન્સેપ્ટ વિડિઓઝમાં બતાવવામાં આવ્યું હતું. તેના બદલે, છુપાયેલા દરવાજાના હેન્ડલની જેમ, તમારે કેસીંગમાં લૉકને તેની છુપાયેલી સ્થિતિમાંથી બહાર લાવવા માટે એક છેડે નીચે દબાવવું પડશે. પાવર એડિશન જેટલું સારું હતું, બીફી મિજાગરું ખરેખર તમને વિશ્વાસ અપાવવામાં મદદ કરે છે કે જો કોઈ સાહસિક ચોર તેને ચોરી કરવાનો પ્રયાસ કરે તો આ વસ્તુ સરળતાથી હાર્ડવેરથી અલગ થઈ જશે નહીં.
Bo 2023 ની શરૂઆતમાં લોન્ચ થવાનું હતું, અને વપરાશકર્તાઓ સુધી પહોંચવામાં આટલો સમય કેમ લાગી રહ્યો છે તેના બે કારણો છે. આનો એક ભાગ પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટની સામાન્ય અનિયમિતતાઓ હતી, પરંતુ તેથી વધુ, વ્યક્તિગત ઈ-સ્કૂટરના ઉપયોગને કાયદેસર બનાવવા માટે યોગ્ય માળખું લાગુ કરવામાં યુકેની નિષ્ફળતા હતી. રાજકીય સંવેદનશીલતાને જોતા મોર્ગન આ મુદ્દા વિશે વાત કરવામાં અચકાતા હતા, પરંતુ આ મુદ્દો દેશના મોટા ઈ-સ્કૂટર ઉદ્યોગને સ્પષ્ટપણે નિરાશ કરે છે.
હાલમાં, ખાનગી માલિકી ઈ-સ્કૂટર ચલાવવું કાયદેસર છે, પરંતુ તેને જાહેર રસ્તાઓ પર ચલાવવું ગેરકાયદેસર છે. એકમાત્ર અપવાદ શેરિંગ સ્કીમ સ્કૂટર્સ છે, જે અજમાયશના ભાગ રૂપે અનેક સ્થળોએ અધિકૃત હતા. પરિણામે, યુકે માઈક્રોમોબિલિટી ઈન્ડસ્ટ્રી અવઢવમાં રહી ગઈ છે અને દેશની લંગડી-બતક સરકાર પાસેથી કોઈ પગલાંની ભીખ માંગી રહી છે. જો મે 2024 પહેલા કંઈ નહીં થાય, તો તે ટ્રાયલ ઓપરેટરોએ પણ દુકાન બંધ કરવી પડશે.
વધારાના વિકાસ સમયએ ટીમને ખાતરી કરી છે કે એકમ શક્ય તેટલું રિપેર કરી શકાય તેવું છે. મોર્ગને ચોક્કસ વિગતો આપી ન હતી, પરંતુ જણાવ્યું હતું કે વપરાશકર્તા માટે ઘણા ઘટકોને ઠીક કરવા તે એકદમ સરળ હશે. શક્ય છે કે બેટરી અને ડ્રાઇવટ્રેન આનો ભાગ ન હોય, તેના બદલે વપરાશકર્તાઓ તેમના સ્કૂટરને સેવા માટે પ્રશિક્ષિત ટેકનિશિયનને પરત કરવાની અપેક્ષા રાખે છે. પરંતુ મોર્ગને એક અભિગમની રૂપરેખા આપી હતી જે વપરાશકર્તાઓને હજારો માઇલ સુધી તેમના ધનુષ્યને પકડી રાખશે, નિયમિત સેવાઓ સાથે વસ્તુઓ સંપૂર્ણ કાર્યકારી ક્રમમાં રહેશે તેની ખાતરી કરવા માટે.
લંડનની આસપાસની અમારી સફરના થોડા અઠવાડિયા પછી, મોર્ગન બો એમ સાથે નોર્વિચમાં મારા ઘરે, 110 માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં આવ્યો. અમે ગતિશીલતા ગિયર માટે અમારા વિશિષ્ટ પરીક્ષણ વાતાવરણ વિશે વાત કરી રહ્યા હતા, જેમાં એક તરફ 12-ડિગ્રી ઢાળવાળી ટેકરી અને બીજી તરફ 22-ડિગ્રી ચઢાણનો સમાવેશ થાય છે. ખાસ કરીને ભેજવાળી ગુરુવારે સવારે, અમે અમારા સામાન્ય પરીક્ષણોમાંથી એક પર BO M લીધો તે જોવા માટે કે તે ભૂપ્રદેશને આવરી શકે છે કે જ્યાં અન્ય ઘણા એકમો નિષ્ફળ ગયા છે. મારા આશ્ચર્યની વાત એ છે કે, Bo M એ માત્ર 22-ડિગ્રી ચઢાણ જ પૂર્ણ કર્યું નથી, પરંતુ કંપનીના નિર્દિષ્ટ મહત્તમ સવારના વજન કરતાં હું ખરેખર ભારે છું તે છતાં પણ કોઈપણ મુશ્કેલી વિના આમ કર્યું.
હું ભાગ્યે જ ઉપદેશ આપવાનું વલણ રાખું છું, પરંતુ બોના તમામ સંસ્કારિતા પહેલા પણ, હું પહેલેથી જ માનતો હતો કે બો શ્રેણી-વ્યાખ્યાયિત છે. મને લાગે છે કે આ પહેલું ઈ-સ્કૂટર છે જે હું મારી જાતને રોજિંદા ધોરણે ખરીદી અને ઉપયોગ કરતો જોઈ શકું છું, કારણ કે તે સરળ અને અનુકૂળ અને સલામત છે.
Bo M એ બો સ્કૂટર્સની શ્રેણીમાં પ્રથમ છે જે આગામી થોડા વર્ષોમાં રિલીઝ થશે, અને કંપનીએ પહેલેથી જ સંકેત આપવાનું શરૂ કરી દીધું છે કે શું આવનાર છે. પરંતુ, હમણાં માટે, ધ્યાન Bo M પર છે, જે આજે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યું છે, પ્રારંભિક પ્રી-ઓર્ડર ગ્રાહકો વર્ષના અંત સુધીમાં તેમના એકમોની માલિકી લેશે. તે પછી ફેબ્રુઆરી 2024 માં સામાન્ય ગ્રાહક ઓર્ડર માટે ખુલશે, જેમાં યુકે પ્રથમ ઉપલબ્ધ ક્ષેત્ર છે. જો કે, થોડા સમય પછી, Bo M યુએસમાં ખરીદી માટે ઉપલબ્ધ થશે, જ્યાં પહેલાથી જ સ્કૂટરમાં રસમાં ઘણો વધારો થયો છે.
શરૂઆતથી જ, બો ટીમને તે સ્પષ્ટ હતું કે તેના પ્રથમ ઉત્પાદનોને લોકો વધુ ચૂકવણી કરશે તેવી કિંમતે ઉચ્ચ સ્તરીય ઉત્પાદનો તરીકે વેચવામાં આવશે. તમારી જાતને સંતુલિત કરો, પછી, જ્યારે તમને ખ્યાલ આવે છે કે (લગભગ $2,754) અને, જ્યારે સામગ્રીની કિંમત કેટલી છે તેના પર હું વારંવાર પ્રથમ વ્યક્તિ છું, તે ખૂબ વાજબી લાગે છે. જો તમે હાલમાં દરરોજ કામ પર અને ત્યાંથી મુસાફરી કરવા માટે ચૂકવણી કરી રહ્યાં છો, તો શક્યતા છે કે bo એક કે બે વર્ષમાં પોતાને માટે ચૂકવણી કરશે, એ હકીકતનો ઉલ્લેખ ન કરવો કે તમને બજારમાં સૌથી અદ્યતન ઈ-કોમર્સ પ્લેટફોર્મ મળી રહ્યું છે. – સ્કૂટર ચલાવવું. , અને, જેમ મેં પહેલા કહ્યું તેમ, તે મદદ કરી શકતું નથી પરંતુ માથું ફેરવી શકે છે.
આ લેખ મૂળરૂપે Engadget પર https://www.engadget.com/bos-sublime-e-scooter-of-the-future-is-finally-ready-to-buy-070008363.html?src=rss પર પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો .