નવી દિલ્હી, 6 જાન્યુઆરી (IANS). દેશના મુખ્ય બંદરો ચાલુ નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન તેમના મુખ્ય ઓપરેશનલ પર્ફોર્મન્સ પરિમાણોમાં સતત સુધારો કરી રહ્યા છે, કારણ કે તેઓએ ઝડપી લોડિંગ અને અનલોડિંગ કામગીરી સાથે ઉચ્ચ કાર્ગો વોલ્યુમને હેન્ડલ કર્યું છે, જેનાથી જહાજોને ગયા વર્ષ કરતાં વધુ ઝડપથી રિફ્લોટ કરી શકાય છે.
વિશ્વ બેંકના લોજિસ્ટિક્સ પર્ફોર્મન્સ ઇન્ડેક્સ (LPI) રિપોર્ટમાં ભારત હવે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપમેન્ટ શ્રેણીમાં 22માં સ્થાને પહોંચી ગયું છે, જે 2014માં 44માં સ્થાને હતું.
અધિકૃત માહિતી અનુસાર, કાર્યક્ષમતા એ હકીકતમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે કે ભારતીય બંદરો પર “ટર્ન અરાઉન્ડ ટાઇમ” 0.9 દિવસ સુધી પહોંચી ગયો છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (1.5 દિવસ), ઓસ્ટ્રેલિયા (1.7 દિવસ) અને સિંગાપોર (1.0 દિવસ) કરતાં વધુ સારો છે. . છે.
સાગર-સેતુ મોબાઈલ એપ જેવી ડિજિટલ સેવાઓએ વ્યવસાય કરવાની સરળતાને વધુ સુધારવામાં મદદ કરી છે. તે રીઅલ-ટાઇમ પોર્ટ ઓપરેશન્સ અને મોનિટરિંગની સુવિધા આપે છે અને જહાજ, કાર્ગો, કન્ટેનર, ફાઇનાન્સ અને રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટી ડેટા અને સેવાઓને ઍક્સેસ કરવા માટે પોર્ટ સમુદાયને નિયંત્રિત સેવાઓ પ્રદાન કરે છે, જેનાથી ગ્રાહક અનુભવમાં સુધારો થાય છે.
ગ્લોબલ મેરીટાઇમ ઈન્ડિયા સમિટ દરમિયાન લોંચ કરાયેલા વ્યાપક રોડમેપ સાથે ભારતના દરિયાઈ ક્ષેત્રનું પરિવર્તન થવાનું છે, જેમાં રૂ. 80,000 લાખ કરોડનું રોકાણ સામેલ છે.
બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રાલય દ્વારા તૈયાર કરાયેલ અમૃત કાલ વિઝન 2047, મેરીટાઇમ ઈન્ડિયા વિઝન 2030 પર આધારિત છે અને તેનો ઉદ્દેશ્ય વિશ્વ કક્ષાના બંદરો વિકસાવવા અને આંતરદેશીય જળ પરિવહન, દરિયાકાંઠાના શિપિંગ અને ટકાઉ દરિયાઈ ક્ષેત્રને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા તાજેતરમાં ગ્લોબલ મેરીટાઇમ ઈન્ડિયા સમિટ (GMIS), 2023માં અનાવરણ કરાયેલ વિઝનમાં ભારતની ‘બ્લુ ઈકોનોમી’ને ટેકો આપતી વખતે લોજિસ્ટિક્સ, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને શિપિંગમાં મહત્વાકાંક્ષાઓનો સમાવેશ થાય છે.
વિવિધ હિસ્સેદારો સાથે વ્યાપક ચર્ચાઓ અને 50 આંતરરાષ્ટ્રીય બેન્ચમાર્કના વિશ્લેષણ દ્વારા ઘડવામાં આવેલ વિઝન 2047 સુધીમાં બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગોને વધારવા માટે 300 થી વધુ પગલાં લેવા યોગ્ય પહેલની રૂપરેખા આપે છે.
બંદરો અને શિપિંગ મંત્રી સર્બાનંદ સોનોવાલે 2047 સુધીમાં 10,000 MTPA પોર્ટ ક્ષમતા હાંસલ કરવા માટે એક વ્યાપક યોજનાની જાહેરાત કરી છે.
વૈશ્વિક સમિટમાં રૂ. 8.35 લાખ કરોડના 360 એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા અને રૂ. 1.68 લાખ કરોડના વધારાના રોકાણ યોગ્ય પ્રોજેક્ટ્સની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી.
PM મોદીએ કુલ રૂ. 14,440 કરોડના મૂલ્યના અગિયાર પ્રોજેક્ટનો શિલાન્યાસ પણ કર્યો અને રૂ. 8,924 કરોડના મૂલ્યના અગિયાર પ્રોજેક્ટ રાષ્ટ્રને સમર્પિત કર્યા.
“છેલ્લાં 9 વર્ષોમાં, અમારા પ્રયાસોએ દરિયાઈ ક્ષેત્રને બદલી નાખ્યું છે, જેમાં નોંધપાત્ર US$4.2 બિલિયન વિદેશી સીધા રોકાણ સાથે, આ મહત્વપૂર્ણ ઉદ્યોગમાં પ્રગતિ થઈ રહી છે. નાણાપ્રધાન નિર્મલા સીતારમણના જણાવ્યા અનુસાર, ભારતના બંદરો હવે વૈશ્વિક સ્તરે અગ્રેસર છે, માત્ર 0.9 દિવસના ટર્નઅરાઉન્ડ સમય સાથે, સિંગાપોર અને દુબઈ જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય હબને પણ પાછળ છોડી દે છે.
શિપિંગ અને બંદર મંત્રાલયે શૂન્ય કાર્બન ઉત્સર્જન લક્ષ્ય હાંસલ કરવાના વિશાળ વિઝનને પહોંચી વળવા ગ્રીન પોર્ટ માર્ગદર્શિકા ‘હરિત સાગર’ પણ શરૂ કરી છે. ચાર મુખ્ય બંદરો, એટલે કે, દીનદયાલ પોર્ટ (કંડલા), વિશાખાપટ્ટનમ બંદર, ન્યુ મેંગ્લોર બંદર અને VOC બંદર (તુતીકોરિન) તેમની માંગ કરતાં વધુ પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જા ઉત્પન્ન કરી રહ્યાં છે.
ગ્રીન બંદરો અને શિપિંગ સાથે ટકાઉ વિકાસ પર શિપિંગ મંત્રાલયનું ધ્યાન નોર્વે અને અન્ય અગ્રણી દરિયાઇ દેશો પર નજર રાખે છે જે શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ વ્યાખ્યાયિત કરી રહ્યા છે અને બાકીના વિશ્વને અનુસરવા જોઈએ તેવા ધોરણો નક્કી કરી રહ્યા છે.
ભારત ગ્રીન ઇંધણ, ઇલેક્ટ્રિફાઇડ/રિન્યુએબલ એનર્જી-આધારિત યાર્ડ સાધનો અને વાહનોના ઉપયોગ સાથે GHG ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવા પર અન્ય વૈશ્વિક પ્રચલિત ક્ષેત્રોમાં કાર્બન તટસ્થતા વિકસાવવાની યોજના ધરાવે છે.
–IANS
સીબીટી
નવી દિલ્હી, 6 જાન્યુઆરી (IANS). દેશના મુખ્ય બંદરો ચાલુ નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન તેમના મુખ્ય ઓપરેશનલ પર્ફોર્મન્સ પરિમાણોમાં સતત સુધારો કરી રહ્યા છે, કારણ કે તેઓએ ઝડપી લોડિંગ અને અનલોડિંગ કામગીરી સાથે ઉચ્ચ કાર્ગો વોલ્યુમને હેન્ડલ કર્યું છે, જેનાથી જહાજોને ગયા વર્ષ કરતાં વધુ ઝડપથી રિફ્લોટ કરી શકાય છે.
વિશ્વ બેંકના લોજિસ્ટિક્સ પર્ફોર્મન્સ ઇન્ડેક્સ (LPI) રિપોર્ટમાં ભારત હવે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપમેન્ટ શ્રેણીમાં 22માં સ્થાને પહોંચી ગયું છે, જે 2014માં 44માં સ્થાને હતું.
અધિકૃત માહિતી અનુસાર, કાર્યક્ષમતા એ હકીકતમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે કે ભારતીય બંદરો પર “ટર્ન અરાઉન્ડ ટાઇમ” 0.9 દિવસ સુધી પહોંચી ગયો છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (1.5 દિવસ), ઓસ્ટ્રેલિયા (1.7 દિવસ) અને સિંગાપોર (1.0 દિવસ) કરતાં વધુ સારો છે. . છે.
સાગર-સેતુ મોબાઈલ એપ જેવી ડિજિટલ સેવાઓએ વ્યવસાય કરવાની સરળતાને વધુ સુધારવામાં મદદ કરી છે. તે રીઅલ-ટાઇમ પોર્ટ ઓપરેશન્સ અને મોનિટરિંગની સુવિધા આપે છે અને જહાજ, કાર્ગો, કન્ટેનર, ફાઇનાન્સ અને રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટી ડેટા અને સેવાઓને ઍક્સેસ કરવા માટે પોર્ટ સમુદાયને નિયંત્રિત સેવાઓ પ્રદાન કરે છે, જેનાથી ગ્રાહક અનુભવમાં સુધારો થાય છે.
ગ્લોબલ મેરીટાઇમ ઈન્ડિયા સમિટ દરમિયાન લોંચ કરાયેલા વ્યાપક રોડમેપ સાથે ભારતના દરિયાઈ ક્ષેત્રનું પરિવર્તન થવાનું છે, જેમાં રૂ. 80,000 લાખ કરોડનું રોકાણ સામેલ છે.
બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રાલય દ્વારા તૈયાર કરાયેલ અમૃત કાલ વિઝન 2047, મેરીટાઇમ ઈન્ડિયા વિઝન 2030 પર આધારિત છે અને તેનો ઉદ્દેશ્ય વિશ્વ કક્ષાના બંદરો વિકસાવવા અને આંતરદેશીય જળ પરિવહન, દરિયાકાંઠાના શિપિંગ અને ટકાઉ દરિયાઈ ક્ષેત્રને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા તાજેતરમાં ગ્લોબલ મેરીટાઇમ ઈન્ડિયા સમિટ (GMIS), 2023માં અનાવરણ કરાયેલ વિઝનમાં ભારતની ‘બ્લુ ઈકોનોમી’ને ટેકો આપતી વખતે લોજિસ્ટિક્સ, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને શિપિંગમાં મહત્વાકાંક્ષાઓનો સમાવેશ થાય છે.
વિવિધ હિસ્સેદારો સાથે વ્યાપક ચર્ચાઓ અને 50 આંતરરાષ્ટ્રીય બેન્ચમાર્કના વિશ્લેષણ દ્વારા ઘડવામાં આવેલ વિઝન 2047 સુધીમાં બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગોને વધારવા માટે 300 થી વધુ પગલાં લેવા યોગ્ય પહેલની રૂપરેખા આપે છે.
બંદરો અને શિપિંગ મંત્રી સર્બાનંદ સોનોવાલે 2047 સુધીમાં 10,000 MTPA પોર્ટ ક્ષમતા હાંસલ કરવા માટે એક વ્યાપક યોજનાની જાહેરાત કરી છે.
વૈશ્વિક સમિટમાં રૂ. 8.35 લાખ કરોડના 360 એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા અને રૂ. 1.68 લાખ કરોડના વધારાના રોકાણ યોગ્ય પ્રોજેક્ટ્સની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી.
PM મોદીએ કુલ રૂ. 14,440 કરોડના મૂલ્યના અગિયાર પ્રોજેક્ટનો શિલાન્યાસ પણ કર્યો અને રૂ. 8,924 કરોડના મૂલ્યના અગિયાર પ્રોજેક્ટ રાષ્ટ્રને સમર્પિત કર્યા.
“છેલ્લાં 9 વર્ષોમાં, અમારા પ્રયાસોએ દરિયાઈ ક્ષેત્રને બદલી નાખ્યું છે, જેમાં નોંધપાત્ર US$4.2 બિલિયન વિદેશી સીધા રોકાણ સાથે, આ મહત્વપૂર્ણ ઉદ્યોગમાં પ્રગતિ થઈ રહી છે. નાણાપ્રધાન નિર્મલા સીતારમણના જણાવ્યા અનુસાર, ભારતના બંદરો હવે વૈશ્વિક સ્તરે અગ્રેસર છે, માત્ર 0.9 દિવસના ટર્નઅરાઉન્ડ સમય સાથે, સિંગાપોર અને દુબઈ જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય હબને પણ પાછળ છોડી દે છે.
શિપિંગ અને બંદર મંત્રાલયે શૂન્ય કાર્બન ઉત્સર્જન લક્ષ્ય હાંસલ કરવાના વિશાળ વિઝનને પહોંચી વળવા ગ્રીન પોર્ટ માર્ગદર્શિકા ‘હરિત સાગર’ પણ શરૂ કરી છે. ચાર મુખ્ય બંદરો, એટલે કે, દીનદયાલ પોર્ટ (કંડલા), વિશાખાપટ્ટનમ બંદર, ન્યુ મેંગ્લોર બંદર અને VOC બંદર (તુતીકોરિન) તેમની માંગ કરતાં વધુ પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જા ઉત્પન્ન કરી રહ્યાં છે.
ગ્રીન બંદરો અને શિપિંગ સાથે ટકાઉ વિકાસ પર શિપિંગ મંત્રાલયનું ધ્યાન નોર્વે અને અન્ય અગ્રણી દરિયાઇ દેશો પર નજર રાખે છે જે શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ વ્યાખ્યાયિત કરી રહ્યા છે અને બાકીના વિશ્વને અનુસરવા જોઈએ તેવા ધોરણો નક્કી કરી રહ્યા છે.
ભારત ગ્રીન ઇંધણ, ઇલેક્ટ્રિફાઇડ/રિન્યુએબલ એનર્જી-આધારિત યાર્ડ સાધનો અને વાહનોના ઉપયોગ સાથે GHG ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવા પર અન્ય વૈશ્વિક પ્રચલિત ક્ષેત્રોમાં કાર્બન તટસ્થતા વિકસાવવાની યોજના ધરાવે છે.
–IANS
સીબીટી