ઘણી EVs ચલાવવામાં એટલી મજા આવતી નથી, કારણ કે તે નદી પરના હંસની જેમ હાઈવે પરથી નીચે સરકવા માટે બનાવવામાં આવી છે. અલબત્ત, હંસના ઉન્મત્ત પેડલિંગની જેમ, તે શાંતિ જાળવી રાખવા માટે પૃષ્ઠભૂમિમાં ઘણાં હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર પરસેવો થાય છે. પરંતુ આ લાગણી એટલી સાંસારિક બની શકે છે કે તમે તે દિવસની ઝંખના શરૂ કરો જ્યારે સંપૂર્ણ સ્વાયત્તતા આવશે અને અમને અમારા દુઃખમાંથી બહાર કાઢશે.
જ્યાં સુધી, અલબત્ત, તમે નવું લોટસ ચલાવી રહ્યાં છો.
તમે જુઓ, જ્યારે તમે ઇલેક્ટ્રિક લોટસ ચલાવો છો, ત્યારે જ્ઞાનાત્મક વ્હિપ્લેશની લાગણી છે જે તમને આ દિવસોમાં ઘણી વાર મળતી નથી. EVs ઝડપી જાય છે અને તેમની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને કારણે પુષ્કળ ટોર્ક હોય છે, પરંતુ તેઓ ભાગ્યે જ વ્યક્તિત્વની નજીક હોય છે. પરંતુ જ્યારે તમે તેની નવી ટુ-પ્લસ ટન SUV ચલાવી રહ્યાં હોવ, ત્યારે તમે હજુ પણ રેસ ટ્રેકની આસપાસ ઝૂમ કરી શકો છો જાણે તમે ગો-કાર્ટ ચલાવતા હોવ. ઈલેક્ટ્રિક સ્માર્ટ અને જૂની-શાળાની ડ્રાઈવબિલિટીની આ એકતા છે કે લોટસને આશા છે કે સતત મુશ્કેલીમાં મૂકાયેલા ઉત્પાદકને તેની ભૂતપૂર્વ ભવ્યતા પરત કરશે.
કમળ
જો તમે કારના શોખીન ન હોવ તો, લોટસ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને એફ1માં મોટું નામ છે તે જાણતા ન હોવા માટે હું તમને દોષી ઠેરવીશ નહીં – ભાર ઉમેર્યો હતી – આજે આપણે જે રીતે બનાવીએ છીએ, ચલાવીએ છીએ અને કાર રેસ કરીએ છીએ તેને આકાર આપતી ઘણી નવીનતાઓ માટે જવાબદાર. “અમે વાત કરીએ છીએ [having] તે એક અગ્રણી અને બળવાખોર ભાવના છે,” કમર્શિયલ ઓપરેશન્સના લોટસના નવા વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ માઇક જોહ્નસ્ટોન કહે છે. છેલ્લાં 75 વર્ષોથી, લોટસ ડાબેરી ક્ષેત્રની કાર નિર્માતા છે, જે એવા ગ્રાહકોને કેટરિંગ કરે છે જેઓ કંઈક ઇચ્છે છે જે “સ્થિતિસ્થિતિનો ભાગ હોય તે જરૂરી નથી.”
લોટસ એક એવી કંપની છે જે તેની વિશેષતાઓ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત અને ગર્વ છે. તેના વિચિત્ર રીતે ગ્રામીણ નોર્ફોકમાં સ્થિત, યુકેના બાકીના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગથી સો માઈલ કે તેથી વધુ. તેના રૂઢિચુસ્ત સહ-સ્થાપક કોલિન ચેપમેન (ચિત્રમાં, ઉપર), જેનો પ્રખ્યાત મંત્ર હતો “સરળ બનાવો, પછી હળવાશ ઉમેરો.” તેના રૂઢિચુસ્ત તકનીકી નવીનતાઓ, જેમ કે મોનોકોક બોડીઝ, ગ્રાઉન્ડ-ઇફેક્ટ એરોડાયનેમિક્સ અને કાર્બન ફાઇબરનો પ્રારંભિક ઉપયોગ. તેની કાર રૂઢિચુસ્ત પ્રાણીની સુવિધાને બદલે પરફેક્ટ હેન્ડલિંગ અને સ્પીડનું વળગણ.
ઉલ્લેખ કરવો અસંસ્કારી હશે રૂઢિચુસ્ત ચેપમેન અને જ્હોન ડેલોરિયન વચ્ચે કોણ લડશે?
તે આ વિશિષ્ટ પ્રતિષ્ઠા હતી જેણે તેને પોપ કલ્ચરની વ્યક્તિઓ માટે આકર્ષણ બનાવ્યું જેઓ ભીડમાંથી અલગ થવા માંગતા હતા. પેટ્રિક મેકગોહાને એક બનવાનું પસંદ કર્યું કેદી 1996 માં કાર કારણ કે તેમાં “વિદ્રોહનો સ્પર્શ” દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. એવેન્જર્સ શ્રીમતી પીલે એક ગાડી ચલાવી હતી જ્યારે જેમ્સ બોન્ડે એક પાણીની અંદર ચલાવી હતી ડિટેક્ટીવ જે મને પ્રેમ કરતો હતો અને ટર્બો એસ્પ્રિટ ફક્ત તારી આંખો માટે, અને રિચાર્ડ ગેરે લોટસ એસ્પ્રિટ અંદર લઈ ગયા કારણ કે પોર્શે અને ફેરારી, જેમને પહેલા પૂછવામાં આવ્યું હતું, તેણે ફિલ્મના વિષય પર વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. મને શંકા છે કે લોટસે ક્યારેય સીધા ચહેરા સાથે “બ્રાન્ડ સલામતી” શબ્દ ઉચ્ચાર્યો છે.
80 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ચેપમેનના મૃત્યુ પછી, લોટસ સ્થિરતાનો પર્યાય બની ગયો છે, જે એક કોર્પોરેટ માતાપિતામાંથી બીજામાં પસાર થયો છે. તેની મોડેલ લાઇનને નુકસાન થયું: તેણે 1996 થી 2021 દરમિયાન એલિસનું વેચાણ કર્યું, જ્યારે એક્સિજ 2000 થી 2021 સુધી ઉત્પાદનમાં હતું. ગીલી પહેલા તેની સૌથી નવી કાર એવોરા હતી, અને તેના 12 વર્ષની આયુષ્યએ તેને વિશ્વની સૌથી નાની અને તાજી સવારી બનાવી. શ્રેણી. આ ત્રણેયને 2021 માં બંધ કરવામાં આવી હતી જ્યારે એમિરાએ કંપનીની છેલ્લી ગેસ સંચાલિત કાર તરીકે તેની શરૂઆત કરી હતી.
લોટસ તેના નાના પરંતુ જુસ્સાદાર ચાહકોના આધારને કારણે બચી ગયો, જેમાં ઘણા ઓટોમોટિવ અધિકારીઓનો સમાવેશ થતો હતો. પરંતુ તેની પોતાની કારની માંગમાં ઘટાડો થતાં, બાકીના ઉદ્યોગે કારને સારી રીતે ચલાવવામાં તેની કુશળતા પર આધાર રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું. DeLorean DMC12, Aston Martin DB9 અને સિંકલેરની C5 જેવી ઘણી હાઇ-પ્રોફાઇલ કાર પર લોટસની ફિંગરપ્રિન્ટ્સ દેખાય છે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, પ્રથમ ટેસ્લા રોડસ્ટર લોટસના પ્લેટફોર્મ પર વિકસાવવામાં આવી હતી, જેમાં કાર પ્રથમ વખત તેના હેથેલ, ઈંગ્લેન્ડ બેઝ પર બનાવવામાં આવી હતી.
2017 માં, ગીલી – ચાઇનીઝ EV જાયન્ટ કે જે Volvo અને Polestar ની માલિકી ધરાવે છે – એ કંપનીમાં 51 ટકા હિસ્સો ખરીદ્યો. કંપનીને 21મી સદીમાં ધકેલવા માટે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં રોકડ ખર્ચવામાં આવી છે. હાલની ગેસ-સંચાલિત ઉત્પાદન લાઇનને તબક્કાવાર બહાર કાઢવામાં આવી હતી, મુખ્ય મથકને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને ચીનમાં એક નવી માત્ર ઇલેક્ટ્રિક સુવિધા બનાવવામાં આવી હતી. આ રોકાણના ફળો જોવા માટે હું કંપનીના હેથેલ પ્લાન્ટની મુલાકાત લઈ શક્યો અને તમામ નવા વાહનોને પણ અજમાવી શક્યો. મૉડલ હેડલાઇન્સ બનાવે છે, અલબત્ત, કંપનીની $3 મિલિયન ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇપરકાર ઇવિજા છે.
evija
ઈમેયા, એલેત્રે, એમિરા, એવિજા, એવોરા, એક્ઝિજ, એલિસે, એલાન, એસ્પ્રિટ: તે પરંપરા છે, અથવા કંઈક એવું છે કે બધા કમળના નામો E થી શરૂ થતા અગમ્ય સ્યુડો-લેટિન નામો ધરાવે છે. આશા છે કે Evija તમારી સ્મૃતિમાં કંપનીની હાઇપરકાર તરીકે છવાઈ જશે, જેમાંથી માત્ર 130 જ બનાવવામાં આવશે. પ્રથમ પૈકીની એક ભૂતપૂર્વ ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયન જેન્સન બટનની માલિકીની છે.
લોટસે મિડ-એન્જિન વેઇટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન જાળવવા માટે કારની મધ્યમાં બે સીટ પાછળ મોટા ભાગના હાર્ડવેર મૂકવાનું પસંદ કર્યું. શરીર કાર્બન ફાઇબરનો એક ભાગ છે, અને તે દરેકને સ્પષ્ટ છે કે આ લેમ્બોર્ગિની-એસ્ક્યુ સ્ટાઇલ સાથેની પ્રથમ રેસ કાર છે. વજન બચાવવા માટે, અવાજને થોડો ઓછો કરવામાં આવ્યો છે, જેથી તમે રસ્તા પરથી ગિયર્સ અને હવાના કટિંગ સાંભળી શકો. તમારા પગને નીચે મૂકો અને તમે ચાર પૈડાં-માઉન્ટેડ 500W મોટર્સમાં જ્યુસ પહોંચાડવા માટે પાવર યુનિટ ફરી રહ્યો હોવાનું સાંભળશો.
બીજી બાજુ જે બહાર આવે છે તે છે આંખમાંથી રક્તસ્ત્રાવ પ્રવેગક અને પર્યાપ્ત જી-ફોર્સ તમને એવું અનુભવવા માટે કે તમારું બપોરનું ભોજન તમારા પેટની એક બાજુથી બીજી તરફ બદલાઈ ગયું છે. હા, અન્ય EV વધુ ઝડપથી જઈ શકે છે, અને કેટલાક ખૂબ જ ઝડપથી જાય છે, પરંતુ Evija અલગ-અલગ પાણીમાં રમી રહી છે. કાર લોકો માટે, લોટસ હંમેશાથી ઝડપી ગતિશીલ ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા અને થોડી ઓછી વિશ્વસનીયતાનો સમાનાર્થી રહ્યો છે. પરંતુ Evija પરિપક્વ, નક્કર, સ્થિર અને તમામ શુદ્ધ ગ્રન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ લાગે છે જે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક મોટર પ્રદાન કરી શકે છે.
હું આગળ જઈને કહીશ કે ઈવિજા અદ્ભુત છે, ખાસ કરીને જ્યારે કારની પાછળના મગજમાંના એક કાર્લ ઈટન મને ટ્રેકની આસપાસ લઈ ગયા. કારની ડિઝાઇનમાં સમાવિષ્ટ તમામ સ્માર્ટ પસંદગીઓને સમજાવવા માટે કાર 201 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચે ત્યાં સુધી તેણે રાહ જોઈ. તે સમયે તેણે શું કહ્યું તે મને યાદ નથી કારણ કે હું મારા શરીરમાં તમામ પ્રવાહી રાખવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો.
Eletre અને Emeya
અલબત્ત, Evija એ લક્ઝરી EV નિર્માતા તરીકે લોટસ માટે પ્રમાણભૂત વાહક છે જે ભીડમાંથી અલગ છે. તે અસંભવિત છે કે તમારી આસપાસ થોડા મિલિયન પડ્યા હશે, પરંતુ તેનું અસ્તિત્વ તમને તેના લાઇનઅપમાં પ્રમાણમાં વધુ વ્યાજબી કિંમતના વિકલ્પોથી વાકેફ કરશે. ઈલેક્ટ્રા એ પ્રથમ સાચી લોટસ ઈવી છે, જેની કિંમત લગભગ $100,000 છે અને તે પછી પણ, તે ધોરણથી થોડી દૂર છે. જ્યારે લોટસ ઝિપ્પી, મિડ-એન્જિનવાળી સ્પોર્ટ્સ કાર બનાવવા પર ગર્વ અનુભવે છે, ત્યારે આ બે-એન્ડ-ચેન્જ ટનની એસયુવી છે જે રેસ ટ્રેક પર તેના ઈ-નામવાળી પુરોગામીઓ જેટલી જ સક્ષમ છે.
ટ્રેકની આસપાસના મારા પ્રથમ થોડા લેપ્સમાં, મેં ઈલેક્ટ્રાને હાઈ-સાઈડ એસયુવીની જેમ ચલાવી, એટલે કે હળવાશથી. છેવટે, જ્યારે મારે વેચાણ પુસ્તિકા જોવાની તક મેળવવા માટે ત્રણ વર્ષના પગાર ચેક બચાવવાની જરૂર હોય ત્યારે હું આ વસ્તુને ફ્લિપ કરવા માંગતો ન હતો. મારા સહ-પાઈલટ મને વધુ સખત જવા માટે વિનંતી કરતા રહ્યા, અને અંતે મેં કર્યું, એવું લાગ્યું કે લોટસે કંઈક અદ્ભુત કર્યું છે. આ એક એવી કાર છે જેને તમે ટ્રેકની આસપાસ ચલાવી શકો છો અને એવું અનુભવી શકો છો કે તમે લુઈસ હેમિલ્ટન છો, અને પછી તેને એક પણ બીટ ચૂક્યા વિના ઘરે લઈ જઈ શકો છો.
ઈલેક્ટ્રા પહેલેથી જ વેચાણ પર છે, પરંતુ લોટસે શું આયોજન કર્યું છે તે જોવા માટે અમારે એક દાયકા રાહ જોવી પડશે નહીં. ડોકેટ પર આગળ Emea છે, એક વૈભવી હાઇપર-ગ્રાન્ડ ટૂરર જે એલેટ્રે જેવા જ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે. તમે શેર કરેલી ડિઝાઇન ભાષા જોઈ શકો છો અને કારને ખૂણાઓની આસપાસ ઝૂમ કરવામાં મદદ કરવા માટે શરીરમાં સક્રિય એરોડાયનેમિક્સ પર ભાર મૂકે છે. કેબિનમાં હવાને ધકેલવા અને ચારેય પૈડાંને રસ્તા પર રાખવા માટે શરીરની આસપાસ ગાબડાં અને વેન્ટ્સ છે.
જ્યાં સુધી આંતરિક વસ્તુઓનો સંબંધ છે, લોટસ એવી કંપની છે જેણે પરંપરાગત રીતે આરામ અને ઉપયોગમાં સરળતા જેવી ફ્રિલ્સને ટાળી છે. છેવટે, આ ચૅપમેનના સરળીકરણ અને હળવાશ ઉમેરવાના મંત્રને બંધબેસતું નથી. પરંતુ Eletre અને Emeya તેજસ્વી રીતે અન-ચેપમેનસ્ક વૈભવી સામગ્રીઓ અને ભૌતિક ડાયલ્સ અને સ્વીચોથી ભરેલી કેબિન, ઉચ્ચ-અંતના કેમેરાની યાદ અપાવે છે. જ્યારે તમે કિંમત જુઓ અને જુઓ કે તેની મહાન વધારાની કિંમત ટેસ્લા મોડલ જેટલી જ છે
કમળનો આત્મા
તમે દલીલ કરી શકો છો કે લોટસ માત્ર એક બેજ છે જેના હેઠળ ગીલી અન્ય જગ્યાએ ઉપયોગમાં લેવાતા ઘટકોને સ્લેપ કરી શકે છે. પરંતુ માઈક જોહ્નસ્ટોને કહ્યું કે પેરેન્ટ કંપનીને લોટસને મહાન બનાવે છે તે ઘટાડવામાં કોઈ રસ નથી. જોહ્નસ્ટોને કહ્યું, “અમારો 99 ટકાથી વધુ વિકાસ જાતે જ થાય છે,” જ્યાં આપણે નફો કરીએ છીએ. [from being owned by Geely] “સપ્લાય ચેઇનની ઍક્સેસ છે.”
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નવી દુનિયામાં ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં લોટસની ભૂમિકા શું હોવી જોઈએ તે વિશે ઘણું બધું કરવામાં આવ્યું છે. કોલિન ચેપમેનના પ્રસિદ્ધ સિદ્ધાંતો સરળ બનાવવા અને હળવાશ ઉમેરવાના હતા, તો શું વિશાળ EVs, તેમના ગેસ-સંચાલિત એન્જિનોથી વંચિત, તેમની યાદશક્તિનું અપમાન નથી? સદભાગ્યે, મારે ફક્ત એક નિષ્ણાતને પૂછવા માટે લોટસના હેથેલ હેડક્વાર્ટરની સાથે જતો રસ્તો ક્રોસ કરવાની જરૂર હતી: ચેપમેનનો પુત્ર, ક્લાઇવ (ચિત્રમાં, ડાબે). ક્લાઇવ ક્લાસિક ટીમ લોટસનું નેતૃત્વ કરે છે, જે હેરિટેજ બ્રાન્ડ છે જે કંપનીની ભૂતપૂર્વ ગેસ સંચાલિત F1 કારને ચાલુ રાખે છે. વહેંચાયેલ નામ અને નિકટતા હોવા છતાં, લોટસ અને ક્લાસિક ટીમ વચ્ચે કોઈ નાણાકીય સંબંધ નથી.
ક્લાઇવે મને એવી સુવિધા બતાવી કે જે તે ક્લાસિક F1 કારની જાળવણી કરે છે અને મોનાકો જેવી હેરિટેજ ઇવેન્ટ્સમાં રેસ કરે છે. જો તમારી પાસે જૂનું લોટસ છે, તો તમે તેને નિષ્ણાતો દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે અહીં મોકલી શકો છો. ઉપરના માળે, દરેક પટ્ટીના ઉત્તમ કમળનો સંગ્રહ છે. તે જોવા માટે એક દુર્લભ અને સુંદર દ્રશ્ય છે. મેં ક્લાઈવને પૂછ્યું કે તેના પિતાને ઈલેક્ટ્રીકમાં ફેરફાર વિશે કેવું લાગશે. “પપ્પા ક્યારેય લાગણીશીલ નહોતા,” નાના ચેપમેને કહ્યું, અને મને સંગ્રહમાં એક પ્રાચીન લોટસ 56 તરફ નિર્દેશિત કર્યો. તેમણે સમજાવ્યું કે લોટસના કેટલાક ચાહકો જે દાવો કરે છે તે છતાં, તેમના પિતા ક્યારેય એક તકનીક અથવા ફિલસૂફી સાથે જોડાયેલા ન હતા. છેવટે, લોટસ 56 એ ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનથી સજ્જ હતું જે સામાન્ય રીતે વાહનો કરતાં એરક્રાફ્ટમાં વધુ જોવા મળતું હતું, પરંતુ કોલિન ચેપમેન તેને આપેલા ઝડપ લાભમાં ખૂબ જ રસ ધરાવતા હતા.
એવું લાગે છે કે કોલિન ચેપમેન માટે જે મહત્વનું હતું તે જ વસ્તુ હવે લોટસ માટે મહત્વપૂર્ણ છે: ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનને આગળ ધકેલવી, પછી ભલે તે પદ્ધતિ ગમે તેટલી અસામાન્ય હોય. મેં લોટસની કોઈપણ ઈવીને તેના ટેસ્ટ ટ્રેક પર અજમાવી તે પહેલાં, મેં (ગેસ-સંચાલિત) ઈમિરાનો પ્રયાસ કર્યો અને તેનો ઉપયોગ મારા બેન્ચમાર્ક તરીકે કર્યો. મારી અપેક્ષા એવી હતી કે હેથેલ ખાતે બાંધવામાં આવેલા છેલ્લા “સાચા” લોટસની તુલનામાં બધી અનુગામી કાર કોઈક રીતે નિસ્તેજ થઈ જશે. અને તેમ છતાં, નવી કાર, તેમની બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ હોવા છતાં, હંમેશની જેમ જીવંત અને મહેનતુ છે. મને શંકા છે કે આ કારણે જ લોટસ પાસે નવી દુનિયામાં તેની છાપ બનાવવાની સારી તક છે, કારણ કે તેની પાસે ભીડમાંથી બહાર ઊભા રહેવા માટે અને ખાતરી કરવા માટે પૂરતી બેફામ ભાવના છે કે, જેમને તેની જરૂર છે, તેઓ હજુ પણ અનુભવી શકે છે. તમારી કાર સાથે જોડાયેલ છે.
આ લેખ મૂળરૂપે Engadget પર https://www.engadget.com/lotus-secret-weapon-is-evs-with-personality-140013839.html?src=rss પર દેખાયો હતો.