નવી દિલ્હી, 18 જાન્યુઆરી (IANS). રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવે પ્રધાન નીતિન ગડકરીએ બુધવારે જણાવ્યું હતું કે સરકાર રોડ પ્રોજેક્ટ્સ માટે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (બીઓટી) મોડલને પુનર્જીવિત કરવા અને તેને ખાનગી ભાગીદારી માટે વધુ રોકાણને અનુકૂળ અને આકર્ષક બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
મંત્રીએ અહીં એક કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું કે, “આનાથી માત્ર રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને જ મજબૂત બનાવશે નહીં પરંતુ તેની અસર થશે જે અર્થતંત્રને મજબૂત બનાવવામાં, રોજગારની સંભાવના વધારવામાં અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરશે.”
મંત્રાલય દ્વારા બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (BOT) પ્રોજેક્ટ્સ માટે જાહેર ખાનગી ભાગીદારીને પ્રોત્સાહિત કરવા અને વ્યવસાય કરવાની સરળતાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે આ કોન્ફરન્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.
ઉદ્યોગના હિસ્સેદારો કોન્ટ્રાક્ટરો, હાઇવે ઓપરેટરો, બેંકો અને નાણાકીય સંસ્થાઓ તેમજ માર્ગ ક્ષેત્રના તકનીકી અને નાણાકીય સલાહકારો છે.
હાલમાં બીઓટી પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણમાં વિવિધ પડકારોને કારણે પ્રોજેક્ટ્સ એન્જિનિયરિંગ પ્રોક્યોરમેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન (EPC) અથવા હાઇબ્રિડ એન્યુટી મોડ પર આપવામાં આવી રહ્યા છે.
NHAI ના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ દ્વારા BOT (ટોલ) ના મોડલ કન્સેશન એગ્રીમેન્ટમાં સૂચિત સુધારાઓ પર પ્રેઝન્ટેશન્સ કરવામાં આવ્યા હતા અને કોન્ફરન્સમાં સ્ટેકહોલ્ડરો દ્વારા હાઇલાઇટ કરાયેલી સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે.
સૂચિત સુધારાઓમાં વિસંગતતાઓને દૂર કરવા માટે વિવિધ જોગવાઈઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે સમાપ્તિ ચુકવણીનું નિર્ધારણ, વાસ્તવિક ટ્રાફિક (PCU) વિરુદ્ધ વાહનોના ટોલિંગ જૂથો પર આધારિત ગ્રેસ પીરિયડમાં ફેરફાર, ડિઝાઇન ક્ષમતા કરતાં વધુ વાસ્તવિક ટ્રાફિકની ફરી મુલાકાત અને વિલંબ માટે વળતર. સત્તાપક્ષ તરફથી નવી જોગવાઈ સાથે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં સમાપ્તિ ચુકવણી સ્પષ્ટપણે વ્યાખ્યાયિત થવી જોઈએ તેમજ વધારાના ટોલવેના કિસ્સામાં અથવા બળજબરીપૂર્વકના કારણે સ્પર્ધાત્મક રસ્તાના કિસ્સામાં ખરીદી પરત કરવી જોઈએ.
બીઓટી પ્રોજેક્ટના પુનરુત્થાન માટે ઘણી પહેલ કરવામાં આવી છે અને ભૂતકાળમાં વિવિધ યોજનાઓ જેવી કે સુમેળભર્યું રિપ્લેસમેન્ટ, વન ટાઈમ ફંડ ઈન્ફ્યુઝન, તર્કસંગત વળતર, પ્રીમિયમ મોરેટોરિયમ અને પુનર્ધિરાણને મંજૂરી આપવી.
આગળ જતાં, રૂ. 2.1 લાખ કરોડના મૂલ્યની 5,200 કિમી લંબાઈને આવરી લેતા 53 બીઓટી (ટોલ) પ્રોજેક્ટની ઓળખ કરવામાં આવી છે અને રૂ. 27,000 કરોડના મૂલ્યની 387 કિમી લંબાઈને આવરી લેતા 7 પ્રોજેક્ટ માટે બિડ મંગાવવામાં આવી છે. સરકારની ‘વિઝન 2047’ યોજના મુજબ, મોટી સંખ્યામાં હાઈ-સ્પીડ કોરિડોર વિકસાવવાની પરિકલ્પના છે.
મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે માર્ગ ક્ષેત્રના વિકાસમાં મજબૂત જાહેર ખાનગી ભાગીદારી આ વિઝનને સાકાર કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે અને દેશમાં વિશ્વ-સ્તરના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ નેટવર્કના વિકાસ તેમજ સંચાલન અને જાળવણીમાં મોટો ફાળો આપશે.
–IANS
sgk/
નવી દિલ્હી, 18 જાન્યુઆરી (IANS). રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવે પ્રધાન નીતિન ગડકરીએ બુધવારે જણાવ્યું હતું કે સરકાર રોડ પ્રોજેક્ટ્સ માટે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (બીઓટી) મોડલને પુનર્જીવિત કરવા અને તેને ખાનગી ભાગીદારી માટે વધુ રોકાણને અનુકૂળ અને આકર્ષક બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
મંત્રીએ અહીં એક કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું કે, “આનાથી માત્ર રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને જ મજબૂત બનાવશે નહીં પરંતુ તેની અસર થશે જે અર્થતંત્રને મજબૂત બનાવવામાં, રોજગારની સંભાવના વધારવામાં અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરશે.”
મંત્રાલય દ્વારા બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (BOT) પ્રોજેક્ટ્સ માટે જાહેર ખાનગી ભાગીદારીને પ્રોત્સાહિત કરવા અને વ્યવસાય કરવાની સરળતાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે આ કોન્ફરન્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.
ઉદ્યોગના હિસ્સેદારો કોન્ટ્રાક્ટરો, હાઇવે ઓપરેટરો, બેંકો અને નાણાકીય સંસ્થાઓ તેમજ માર્ગ ક્ષેત્રના તકનીકી અને નાણાકીય સલાહકારો છે.
હાલમાં બીઓટી પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણમાં વિવિધ પડકારોને કારણે પ્રોજેક્ટ્સ એન્જિનિયરિંગ પ્રોક્યોરમેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન (EPC) અથવા હાઇબ્રિડ એન્યુટી મોડ પર આપવામાં આવી રહ્યા છે.
NHAI ના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ દ્વારા BOT (ટોલ) ના મોડલ કન્સેશન એગ્રીમેન્ટમાં સૂચિત સુધારાઓ પર પ્રેઝન્ટેશન્સ કરવામાં આવ્યા હતા અને કોન્ફરન્સમાં સ્ટેકહોલ્ડરો દ્વારા હાઇલાઇટ કરાયેલી સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે.
સૂચિત સુધારાઓમાં વિસંગતતાઓને દૂર કરવા માટે વિવિધ જોગવાઈઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે સમાપ્તિ ચુકવણીનું નિર્ધારણ, વાસ્તવિક ટ્રાફિક (PCU) વિરુદ્ધ વાહનોના ટોલિંગ જૂથો પર આધારિત ગ્રેસ પીરિયડમાં ફેરફાર, ડિઝાઇન ક્ષમતા કરતાં વધુ વાસ્તવિક ટ્રાફિકની ફરી મુલાકાત અને વિલંબ માટે વળતર. સત્તાપક્ષ તરફથી નવી જોગવાઈ સાથે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં સમાપ્તિ ચુકવણી સ્પષ્ટપણે વ્યાખ્યાયિત થવી જોઈએ તેમજ વધારાના ટોલવેના કિસ્સામાં અથવા બળજબરીપૂર્વકના કારણે સ્પર્ધાત્મક રસ્તાના કિસ્સામાં ખરીદી પરત કરવી જોઈએ.
બીઓટી પ્રોજેક્ટના પુનરુત્થાન માટે ઘણી પહેલ કરવામાં આવી છે અને ભૂતકાળમાં વિવિધ યોજનાઓ જેવી કે સુમેળભર્યું રિપ્લેસમેન્ટ, વન ટાઈમ ફંડ ઈન્ફ્યુઝન, તર્કસંગત વળતર, પ્રીમિયમ મોરેટોરિયમ અને પુનર્ધિરાણને મંજૂરી આપવી.
આગળ જતાં, રૂ. 2.1 લાખ કરોડના મૂલ્યની 5,200 કિમી લંબાઈને આવરી લેતા 53 બીઓટી (ટોલ) પ્રોજેક્ટની ઓળખ કરવામાં આવી છે અને રૂ. 27,000 કરોડના મૂલ્યની 387 કિમી લંબાઈને આવરી લેતા 7 પ્રોજેક્ટ માટે બિડ મંગાવવામાં આવી છે. સરકારની ‘વિઝન 2047’ યોજના મુજબ, મોટી સંખ્યામાં હાઈ-સ્પીડ કોરિડોર વિકસાવવાની પરિકલ્પના છે.
મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે માર્ગ ક્ષેત્રના વિકાસમાં મજબૂત જાહેર ખાનગી ભાગીદારી આ વિઝનને સાકાર કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે અને દેશમાં વિશ્વ-સ્તરના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ નેટવર્કના વિકાસ તેમજ સંચાલન અને જાળવણીમાં મોટો ફાળો આપશે.
–IANS
sgk/