રીગન રીગન,29 જાન્યુઆરીએ, વ Washington શિંગ્ટનના રેગન નેશનલ એરપોર્ટ પર બ્લેક હોક હેલિકોપ્ટરના વ્યાપારી જેટ અને 67 લોકોના મૃત્યુ પછી, ફરજ પરના હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકોને આલ્કોહોલ માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું – અને 18 કલાક પછી ડ્રગ્સ માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવતું ન હતું. ન્યુ યોર્ક ટાઇમ્સના અહેવાલ મુજબ, આ વિલંબથી તેના ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનના નિયમોનું ઉલ્લંઘન થયું છે, અને તપાસકર્તાઓ હવે જવાબો માંગે છે.
એફએએ પ્રોટોકોલ હેઠળ, કોઈ પણ અકસ્માતમાં મૃત્યુ અથવા ગંભીર નુકસાનના કિસ્સામાં ડ્રગ્સ અને આલ્કોહોલ પરીક્ષણો બે કલાકમાં પૂર્ણ થવું જોઈએ, અને આઠ કલાકથી વધુ લાંબી હોવી જોઈએ નહીં. પરંતુ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી બોર્ડ દ્વારા ત્રણ દિવસની જાહેર સુનાવણી દરમિયાનની જુબાની અનુસાર, નિયંત્રકોને મધ્યરાત્રિ પછી તરત જ જવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી – અકસ્માતના લગભગ ત્રણ કલાક પછી 8:48 વાગ્યે. તેના વિદાયના માત્ર 15 મિનિટ પછી, એફએએ અધિકારીઓએ નિષ્કર્ષ કા .્યો કે પરીક્ષણ જરૂરી છે. તેમ છતાં, કોઈએ બીજા બપોર સુધી નિયંત્રકોને જાણ કરી નહીં.
એફએએના કાર્યકારી ડેપ્યુટી ચીફ operating પરેટિંગ ઓફિસર (ઓપરેશન્સ) નિક ફુલરે એનટીએસબીના પ્રમુખ જેનિફર હોમેન્ડીની પૂછપરછ દરમિયાન શુક્રવારે જણાવ્યું હતું કે, “અમે અમારી સામાન્ય પ્રક્રિયાથી ભટકી ગયા હતા.” ફુલરે કહ્યું કે અધિકારીઓ ટેપ્સની સમીક્ષા કરવામાં અને અકસ્માતને લગતી સૂચનાઓ કોણે જારી કરી તે શોધી કા .વામાં વ્યસ્ત હતા. ટીમની ઓળખ થઈ ત્યાં સુધીમાં, પરીક્ષણનો સમય પસાર થઈ ગયો.
આખરે, નિયંત્રકોની આખી ટીમ ડ્રગનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું – પરંતુ આલ્કોહોલ પરીક્ષણ ક્યારેય કરવામાં આવ્યું ન હતું. કોઈએ નશામાં હોવાનો આરોપ મૂક્યો નથી, પરંતુ એનટીએસબી બોર્ડના સભ્યોએ સ્પષ્ટ કર્યું કે પરીક્ષણમાં નિષ્ફળતા અસ્વીકાર્ય છે.
રિકરિંગ સમસ્યા, સમય વીતી જવું નહીં
એનટીએસબી બોર્ડના સભ્ય અને ભૂતપૂર્વ પરિવહન વિભાગ અધિકારી જે.કે. ટોડ ઇનમેને કહ્યું, “આ પહેલીવાર નથી. અમે 2018 માં આ સમસ્યા હલ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. હવે, સાત વર્ષ પછી, અમે કહી રહ્યા છીએ,” ઓહ, અમે પાછા જઈશું અને તેને ફરીથી લખીશું. “તેમણે વધુમાં કહ્યું,” તે સતત પ્રક્રિયા હોવી જોઈએ નહીં. “
ફુલરે કહ્યું કે, એફએએ હવે તેના -ન-ક call લ નિષ્ણાતોને ફરીથી તાલીમ આપી રહી છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે કોઈ ગંભીર અકસ્માત પછી તરત જ પરીક્ષણ થાય છે. પરંતુ બોર્ડ આત્મવિશ્વાસ નહોતો. વિરામથી એફએએની સલામતીના નિયમોને અમલમાં મૂકવાની ક્ષમતા વિશે નવી ચિંતાઓ .ભી થઈ છે, ખાસ કરીને મોટા અકસ્માત પછી ઉચ્ચ દબાણના સમયગાળામાં.
ટીકાના મૂળમાં મૂળભૂત પ્રશ્ન છે: નિયમોનું પાલન કેમ કરવામાં આવ્યું નહીં? તપાસકર્તાઓ કહે છે કે કડક પ્રોટોકોલ અને કડક ધોરણોના આધારે સિસ્ટમમાં વિલંબ માટે કોઈ બહાનું નહોતું. સુનાવણી દરમિયાન હોમેન્ડીએ એફએએ અધિકારીઓને સ્પષ્ટ રીતે કહ્યું તેમ: “તમે શું કરવું તે જાણતા હતા. બસ તમે તે ન કર્યું.”
