ઓડિશા ટ્રેન અકસ્માત: ઓડિશાના બાલાસોરમાં બનેલી ભયાનક ઘટનાએ બધાને દુઃખી કરી દીધા છે. મળતી માહિતી મુજબ અત્યાર સુધીમાં સેંકડો લોકોના મોત થયા છે. આ ઉપરાંત 900થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા છે. ભારતીય રેલ્વેના પ્રવક્તા અમિતાભ શર્માએ કહ્યું કે આ રૂટ પર સુરક્ષાની કોઈ સુવિધા નથી. આ દુર્ઘટના બાદ સેફ્ટી ફીચર્સ અંગે ફરી ચર્ચાઓ શરૂ થઈ ગઈ છે. ગયા વર્ષે રેલ્વે મંત્રાલયે સેફ્ટી ટેક્નોલોજીનું પરીક્ષણ અને પ્રચાર કર્યો હતો.
રેલવેનો દાવો છે કે આ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ તેમને તેમના લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરશે. આ ટેક્નોલોજી ટ્રેનને જ્યારે તે સિગ્નલ કૂદશે ત્યારે તેને બંધ થવા માટે આપોઆપ સંકેત આપશે. તેને દેશભરમાં લાગુ કરવા માટે પ્રતિ કિલોમીટર 50 લાખ રૂપિયાનો ખર્ચ થશે. સિસ્ટમ ત્રણ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરશે – હેડ-ઓન અથડામણ, પાછળની ટક્કર અને સિગ્નલ સંકટ.
બ્રેક ફેઈલ થવાના કિસ્સામાં, ‘આર્મર’ બ્રેક ટ્રેનની ગતિને આપમેળે નિયંત્રિત કરવા માટે કામ કરે છે. તે ઉચ્ચ આવર્તન રેડિયો સંચારનો ઉપયોગ કરીને ઝડપની માહિતી મેળવે છે. આ SIL-4 (સિક્યોરિટી ઇન્ટિગ્રિટી લેવલ – 4) જેવું જ છે, જે સુરક્ષા પ્રમાણપત્રનું ઉચ્ચતમ સ્તર છે. દરેક ટ્રેક અને સ્ટેશન યાર્ડ માટે RFID ટૅગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને ટ્રેકની ઓળખ, ટ્રેનનું સ્થાન અને ટ્રેનની દિશા માટે સિગ્નલ પ્રદાન કરે છે.
‘ઓન બોર્ડ ડિસ્પ્લે ઓફ સિગ્નલ એસ્પેક્ટ’ (OBDSA) ઓછી સંવેદનશીલતા ધરાવતા લોકો પાઇલટ્સને આ વાત જણાવે છે. એકવાર સિસ્ટમ સક્રિય થઈ ગયા પછી, આ ટ્રેનો 5 કિલોમીટરની અંદર ઉભી રહેશે. હાલમાં સિગ્નલનું કાર્ય સહાયક લોકો પાઇલટ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે તેની ગરદનને બારીમાંથી બહાર કાઢીને સિગ્નલ આપે છે.