લંડન, 22 જાન્યુઆરી (IANS). આ મહિનાની શરૂઆતમાં ફ્લાઇટ દરમિયાન યુ.એસ.માં બોઇંગ પ્લેનનો બિનઉપયોગી દરવાજો તૂટી ગયા બાદ બીજા બોઇંગ એરક્રાફ્ટ મોડલની તપાસ કરવામાં આવશે, એમ મીડિયા અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
યુ.એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને તેના 737 મેક્સ 9 કાફલામાંથી 170 થી વધુને જમીનથી હજારો ફૂટ ઉપર કેબિન પેનલ તૂટી ગયા બાદ ગ્રાઉન્ડ કરી દીધા છે.
રવિવારના રોજ, એજન્સીએ જણાવ્યું હતું કે એરલાઈન્સે જૂના 737-900ER મોડલ્સનું પણ નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, જે સમાન દરવાજાની ડિઝાઇન ધરાવે છે, બીબીસીએ અહેવાલ આપ્યો છે.
FAA એ આ પગલાને “સંરક્ષણના વધારાના સ્તર” તરીકે વર્ણવ્યું.
તેમાં ઉમેર્યું હતું કે બીજા મોડલ, 737-900ER સાથે કોઈ સમસ્યાની જાણ કરવામાં આવી નથી, પરંતુ તે 5 જાન્યુઆરીના રોજ ન વપરાયેલ દરવાજાને “પ્લગ” કરવા માટે પેનલની સમાન શૈલીનો ઉપયોગ કરે છે, બીબીસી અહેવાલ આપે છે. આ ભયાનક ઘટનામાં પ્લેન સામેલ હતું.
પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનથી કેલિફોર્નિયા જઈ રહેલા અલાસ્કા એરલાઈન્સના વિમાનને પેનલ વિખેરાઈ જતાં તેને ઈમરજન્સી લેન્ડિંગ કરવાની ફરજ પડી હતી.
આ ઘટનાએ એફએએને પેનલની તે શૈલી સાથે તમામ 737 મેક્સ 9sને ગ્રાઉન્ડ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા અને બોઇંગના શેર ક્રેશ થયા.
એજન્સી કંપનીની મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રેક્ટિસ અને પ્રોડક્શન લાઇનની તપાસ કરી રહી છે, જેમાં પેટા કોન્ટ્રાક્ટર સ્પિરિટ એરોસિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેણે પેનલ્સ પ્રદાન કરી હતી, બીબીસી અહેવાલો.
આ અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં, એફએએ જણાવ્યું હતું કે તેણે 40 ગ્રાઉન્ડેડ પ્લેનનું નિરીક્ષણ કર્યું છે, પરંતુ તેઓ ક્યારે ફરી ઉડાન ભરી શકશે તે જણાવ્યું નથી.
બીબીસીના જણાવ્યા મુજબ, એજન્સીએ રવિવારે એક નિવેદનમાં કહ્યું: “ફ્લાઈંગ પબ્લિકની સલામતી, ઝડપ નહીં, આ વિમાનોને સેવામાં પરત કરવાની સમયરેખા નક્કી કરશે.”
બોઇંગે જણાવ્યું હતું કે તે ઘટનાને પગલે તેની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ગુણવત્તા નિરીક્ષણ વધારશે.
737-900ER મોડલ નવા 737 Max 9 જેવી ઘટના વિના 11 મિલિયન કલાક ઉડાન ભરી છે.
–IANS
એકેજે/
લંડન, 22 જાન્યુઆરી (IANS). આ મહિનાની શરૂઆતમાં ફ્લાઇટ દરમિયાન યુ.એસ.માં બોઇંગ પ્લેનનો બિનઉપયોગી દરવાજો તૂટી ગયા બાદ બીજા બોઇંગ એરક્રાફ્ટ મોડલની તપાસ કરવામાં આવશે, એમ મીડિયા અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
યુ.એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને તેના 737 મેક્સ 9 કાફલામાંથી 170 થી વધુને જમીનથી હજારો ફૂટ ઉપર કેબિન પેનલ તૂટી ગયા બાદ ગ્રાઉન્ડ કરી દીધા છે.
રવિવારના રોજ, એજન્સીએ જણાવ્યું હતું કે એરલાઈન્સે જૂના 737-900ER મોડલ્સનું પણ નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, જે સમાન દરવાજાની ડિઝાઇન ધરાવે છે, બીબીસીએ અહેવાલ આપ્યો છે.
FAA એ આ પગલાને “સંરક્ષણના વધારાના સ્તર” તરીકે વર્ણવ્યું.
તેમાં ઉમેર્યું હતું કે બીજા મોડલ, 737-900ER સાથે કોઈ સમસ્યાની જાણ કરવામાં આવી નથી, પરંતુ તે 5 જાન્યુઆરીના રોજ ન વપરાયેલ દરવાજાને “પ્લગ” કરવા માટે પેનલની સમાન શૈલીનો ઉપયોગ કરે છે, બીબીસી અહેવાલ આપે છે. આ ભયાનક ઘટનામાં પ્લેન સામેલ હતું.
પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનથી કેલિફોર્નિયા જઈ રહેલા અલાસ્કા એરલાઈન્સના વિમાનને પેનલ વિખેરાઈ જતાં તેને ઈમરજન્સી લેન્ડિંગ કરવાની ફરજ પડી હતી.
આ ઘટનાએ એફએએને પેનલની તે શૈલી સાથે તમામ 737 મેક્સ 9sને ગ્રાઉન્ડ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા અને બોઇંગના શેર ક્રેશ થયા.
એજન્સી કંપનીની મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રેક્ટિસ અને પ્રોડક્શન લાઇનની તપાસ કરી રહી છે, જેમાં પેટા કોન્ટ્રાક્ટર સ્પિરિટ એરોસિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેણે પેનલ્સ પ્રદાન કરી હતી, બીબીસી અહેવાલો.
આ અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં, એફએએ જણાવ્યું હતું કે તેણે 40 ગ્રાઉન્ડેડ પ્લેનનું નિરીક્ષણ કર્યું છે, પરંતુ તેઓ ક્યારે ફરી ઉડાન ભરી શકશે તે જણાવ્યું નથી.
બીબીસીના જણાવ્યા મુજબ, એજન્સીએ રવિવારે એક નિવેદનમાં કહ્યું: “ફ્લાઈંગ પબ્લિકની સલામતી, ઝડપ નહીં, આ વિમાનોને સેવામાં પરત કરવાની સમયરેખા નક્કી કરશે.”
બોઇંગે જણાવ્યું હતું કે તે ઘટનાને પગલે તેની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ગુણવત્તા નિરીક્ષણ વધારશે.
737-900ER મોડલ નવા 737 Max 9 જેવી ઘટના વિના 11 મિલિયન કલાક ઉડાન ભરી છે.
–IANS
એકેજે/