2021 માં, હર્ટ્ઝે જાહેરાત કરી કે તે 2022 ના અંત સુધીમાં ટેસ્લા પાસેથી 100,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઓર્ડર આપવા જઈ રહી છે. કાર ભાડે આપતી કંપની હજુ પણ તે નંબર સુધી પહોંચી શકી નથી અને 100,000 સુધી પહોંચવામાં થોડો સમય લાગી શકે છે. જો તે ત્યાં પહોંચે તો પણ, તે એટલા માટે છે કારણ કે તે તેના કાફલાને વિદ્યુતીકરણ કરવાની યોજનાઓને ધીમું કરી રહ્યું છે. કંપનીના ત્રીજા-ક્વાર્ટરના અર્નિંગ કૉલ (PDF) દરમિયાન, CEO સ્ટીફન શેરે જણાવ્યું હતું કે હર્ટ્ઝની “EVs ટેક ઓફ ધીમી હશે. [its] “પૂર્વ અપેક્ષાઓ.”
હર્ટ્ઝે ક્વાર્ટર માટે 13 ટકા માર્જિનનો અહેવાલ આપ્યો હતો, જે શેરે જણાવ્યું હતું કે જો EVs સાથે સંકળાયેલા ખર્ચ પડકારો ન હોય તો “કેટલાક પોઈન્ટ્સ વધારે” હોત. કંપનીના માર્જિન પર અસર કરતા પરિબળોમાંનું એક અવમૂલ્યન હતું, જે તેના કાફલામાં ઇલેક્ટ્રિક કારના છૂટક ભાવમાં એક તૃતીયાંશ ઘટાડા સાથે જોડાયેલું હતું. ટેસ્લાએ ગયા વર્ષે મોડલ એસ અને સાથે અનેક કિંમતમાં ઘટાડો કર્યો હતો
વધુમાં, સીઈઓએ જણાવ્યું હતું કે EVs ની કિંમત હર્ટ્ઝ “પરંપરાગત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનની સરખામણીમાં નુકસાનના સમારકામના ખર્ચ કરતાં લગભગ બમણી છે.” તેમણે કહ્યું કે કંપની તેની કારના પ્રદર્શનને જોવા અને નુકસાનના જોખમને ઘટાડવા માટે ટેસ્લા સાથે સીધી રીતે કામ કરી રહી છે, તેમજ જ્યારે તે ભાગોની પ્રાપ્તિ અને મજૂરીની વાત આવે છે. કંપનીએ તેના કમાણીના અહેવાલમાં જણાવ્યું છે કે તેની 80 ટકા EVs ટેસ્લા વાહનોથી બનેલી છે, જેનો અર્થ છે કે તેની પાસે તેના કાફલામાં 50,000માંથી 35,000 ટેસ્લા છે. તરીકે સીએનબીસી નિર્દેશ કરે છે કે, EVs તેમના પોતાના જાળવણીના પડકારો સાથે આવે છે, જે તેમના ભારે વજનને કારણે સંભવિતપણે ઉદ્ભવે છે. તે બે પરિબળો ઉપરાંત, તેના EV કાફલાના એક ભાગને રાઇડશેરિંગ ઉપયોગથી લેઝરમાં ખસેડવાથી પણ તેના માર્જિન પર અસર પડી. હર્ટ્ઝે ઉબેર અને લિફ્ટ ડ્રાઇવરોને ટેસ્લા ઇવી ભાડે આપી છે, અને હવે તે પૂલમાંથી દૂર કરાયેલા વાહનોને તેના રાઇડશેરિંગ વ્યવસાયમાં પાછા લઈ જવાની યોજના ધરાવે છે.
શેરે જણાવ્યું હતું કે હર્ટ્ઝ તેના કાફલાને વીજળીકરણ કરવા માટે લાંબા ગાળાની યોજના માટે પ્રતિબદ્ધ છે, પરંતુ તે તેની EV-સંબંધિત સમસ્યાઓના ઉકેલો શોધીને પોતાની જાતને ગતિ આપવા જઈ રહ્યું છે. CEO એ વાત કરી કે કેવી રીતે GM જેવા અન્ય ઉત્પાદકો EVs લે છે તે કેટલીક સમસ્યાઓનો સામનો કરી શકે છે. તે અપેક્ષા રાખે છે કે હર્ટ્ઝ તેને તેના ટેસ્લા વાહનો માટે ચૂકવવામાં આવતી કિંમતો કરતાં “નોંધપાત્ર રીતે ઓછી કિંમતે” ખરીદી શકશે. તે એમ પણ વિચારે છે કે તે કારોમાં “નુકસાની ઓછી ઘટનાઓ” તેમજ “પાર્ટ્સ અને મજૂરીની ઓછી કિંમત” હશે. જીએમ અને અન્ય પરંપરાગત ઓટોમેકર્સ પાસે દાયકાઓથી સ્થપાયેલું એક વ્યાપક પાર્ટસ સપ્લાય નેટવર્ક છે, જે ઘટકોની ખરીદીને સરળ બનાવશે – અને પછીની ઉપલબ્ધતાને કારણે સંભવિતપણે સસ્તું થશે.
આ લેખ મૂળરૂપે Engadget પર https://www.engadget.com/hertz-decides-to-slow-down-its-ev-expansion-094012885.html?src=rss પર દેખાયો હતો.