આકાશમાં ચમકતા જેટની ગર્જના અને જમીન પર દર્શકોની તાળીઓના ગડગડાટ. આવું દુબઈ એર શો 2025નું વાતાવરણ હતું, જ્યારે ભારતનું ગૌરવ, લાઇટ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ (LCA) તેજસ વિશ્વના સૌથી મોટા એરક્રાફ્ટ ડિસ્પ્લેમાં તેની ચપળતા બતાવવા માટે આવ્યું હતું. પરંતુ બીજી જ ક્ષણે એક ભયાનક અકસ્માતે સૌને ચોંકાવી દીધા. તેજસે નેગેટિવ જી ટર્ન કર્યો, તે સ્વસ્થ થઈ શક્યો નહીં અને જમીન પર અથડાયા પછી તે આગનો ગોળો બની ગયો. પાયલટ વિંગ કમાન્ડર નમનશ સ્યાલે જીવ ગુમાવ્યો હતો. છેલ્લા 10 વર્ષમાં ભારતીય વાયુસેના (IAF) ના આ ‘સ્વદેશી સ્ટાર’નો આ બીજો અકસ્માત હતો, જેણે તેના ઉત્તમ સુરક્ષા રેકોર્ડ પર ઊંડો પ્રશ્નાર્થ ચિહ્ન મૂક્યો હતો. આ વાર્તા માત્ર અકસ્માતની નથી. આ તેજસની સફળતા છે, જોખમી એરોબેટિક દાવપેચની જટિલતા અને બહાદુર પાઇલટનું બલિદાન.
દુબઈ એર શો: જ્યાં સપના વાસ્તવિકતા બને છે… અને તૂટી જાય છે
દર બે વર્ષે યોજાતો દુબઈ એર શો એ વિશ્વના ઉડ્ડયન જગતનો ‘ઓસ્કાર’ છે. તેનો છેલ્લો દિવસ 21 નવેમ્બર 2025 હતો. અલ મકતુમ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર હજારો દર્શકો એકઠા થયા હતા. અમીરાત અને ફ્લાય દુબઈ જેવા જાયન્ટ્સે અબજો ડોલરના સોદા કર્યા હતા, પરંતુ સ્થાનિક સમય મુજબ બપોરે 2:15 વાગ્યે બધાની નજર તેજસ પર ટકેલી હતી.
તેજસ 2016 થી ભારતીય વાયુસેના સાથે સેવામાં છે. આ વિમાન તમિલનાડુના સુલુર એરબેઝની 45મી સ્ક્વોડ્રનમાંથી આવ્યું છે. મિગ-21ની નિવૃત્તિ બાદ આ જેટ IAFનું નવું ‘વર્કહોર્સ’ બની ગયું છે. પ્રદર્શન શરૂ થયું – લૂપ્સ, રોલ્સ, હાઇ-સ્પીડ વળાંક. શ્રોતાઓ મંત્રમુગ્ધ થઈ ગયા. પરંતુ એક લૂપ પછી, જેટે નકારાત્મક G વળાંકનો પ્રયાસ કર્યો. વિડિયો ફૂટેજ સ્પષ્ટપણે બતાવે છે: જેટ અચાનક ઊંચાઈ ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું, તે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં અસમર્થ હતું અને ખૂબ જ ઝડપે જમીન તરફ ડૂબકી માર્યું. વિસ્ફોટ સાથે આગ ફાટી નીકળી, કાળો ધુમાડો આકાશમાં પહોંચ્યો.
એરફોર્સે તરત જ જાહેર કર્યું નિવેદન – દુબઈ એર શો દરમિયાન IAFનું તેજસ એરક્રાફ્ટ દુર્ઘટનાગ્રસ્ત થયું હતું. પાયલોટનું મોત થયું હતું. અમે જાનહાનિ પર ઊંડો શોક વ્યક્ત કરીએ છીએ અને પરિવાર સાથે ઊભા છીએ. ઘટનાસ્થળે હાજર એક દર્શક મનોજ કુમાર તુટેજાએ ANIને કહ્યું – તે નકારાત્મક જી દાવપેચ કરી રહ્યો હતો… ઊંચાઈ ઘણી ઓછી હતી. સ્વસ્થ થયો, પણ સીધો જમીનમાં ગયો. તે ભયંકર આગનો ગોળો બની ગયો. મને આવું ક્યારેય લાગ્યું નથી.
નકારાત્મક જી વળાંક: આકાશનો ‘ઘાતક નૃત્ય’
હવે પ્રશ્ન એ આવે છે કે નેગેટિવ જી ટર્ન એટલે શું? તે સમજવું સરળ છે, પરંતુ કરવું મુશ્કેલ છે. જી-ફોર્સ એટલે ગુરુત્વાકર્ષણ બળ, જે ઉડાન દરમિયાન પાઇલટ અને જેટ પર પડે છે. સામાન્ય ફ્લાઇટમાં 1G છે – જેમ કે આપણે જમીન પર ઉભા છીએ. પોઝિટિવ G (જેમ કે તીવ્ર વળાંક અથવા ચઢાણ દરમિયાન) પાઇલટને સીટમાં દબાવતા, પગમાં લોહીની ફરજ પાડે છે, જે બ્લેકઆઉટનું કારણ બની શકે છે. પરંતુ નેગેટિવ G એ તેનાથી વિપરિત છે – જેમ જેમ જેટ નીચેની તરફ વેગ આપે છે અથવા ઊંધું વળે છે, ત્યારે તે પાઈલટને સીટની બહાર ફેંકી દે છે. માથા તરફ લોહી વહે છે, જેના કારણે ‘રેડઆઉટ’ અથવા ‘જી-એલઓસી’ થાય છે. મનુષ્ય માત્ર -2 થી -3જી સહન કરી શકે છે. G-LOC એટલે ગુરુત્વાકર્ષણ-પ્રેરિત ચેતનાના નુકશાન. આવું ત્યારે થાય છે જ્યારે વ્યક્તિ અતિશય ગુરુત્વાકર્ષણ બળને કારણે બેભાન થઈ જાય છે, જેના કારણે મગજમાં લોહીનો પ્રવાહ ઓછો થઈ જાય છે. આ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ઉડતા પાઇલોટ્સ માટે ગંભીર ખતરો છે.
