ગુવાહાટી ઉત્તર-પૂર્વ હવે માત્ર દેશના દૂરના ભાગોને રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવા પૂરતું મર્યાદિત નથી, પરંતુ ભારતીય રેલ્વે આ ક્ષેત્રને પડોશી દેશો સાથે વેપાર, પર્યટન અને વ્યૂહાત્મક જોડાણના મુખ્ય કેન્દ્ર તરીકે વિકસાવવા તરફ આગળ વધી રહી છે. ભૂટાન, નેપાળ અને બાંગ્લાદેશ સાથે રેલ જોડાણને મજબૂત કરવા માટે અનેક પ્રોજેક્ટ ચાલી રહ્યા છે. આ સાથે, ઉત્તર-પૂર્વ ભારત આગામી વર્ષોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ જોડાણના એક મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર તરીકે ઉભરી શકે છે. ‘એક ભારત શ્રેષ્ઠ ભારત’ કાર્યક્રમ હેઠળ પ્રેસ ઇન્ફર્મેશન બ્યુરો (PIB), લખનૌ વતી ઉત્તર-પૂર્વના પ્રવાસે ગયેલા ઉત્તર પ્રદેશના પત્રકારોના જૂથે સોમવારે માલીગાંવ ખાતે ઉત્તર-પૂર્વ ફ્રન્ટીયર રેલ્વે (NFR) હેડક્વાર્ટરની મુલાકાત લીધી હતી. આ દરમિયાન રેલવે અધિકારીઓએ ઉત્તર-પૂર્વમાં ચાલી રહેલી રેલ યોજનાઓ, આંતરરાષ્ટ્રીય કનેક્ટિવિટી, મુસાફરોની સુવિધાઓ, સુરક્ષા અને વન્યજીવ સંરક્ષણ સંબંધિત યોજનાઓ વિશે વિગતવાર માહિતી આપી હતી. NFRના મુખ્ય જનસંપર્ક અધિકારી કેકે શર્માએ કહ્યું કે ભારતની આંતરરાષ્ટ્રીય કનેક્ટિવિટી મજબૂત કરવા માટે પાડોશી દેશો સાથે રેલ કનેક્ટિવિટી વધારવા પર વિશેષ ભાર મૂકવામાં આવી રહ્યો છે. ભૂટાન સાથેના બનારહાટ-સમત્સે અને કોકરાઝાર-ગેલેફુ રેલ્વે પ્રોજેક્ટને તાજેતરમાં મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને તેના માટે જમીન સંપાદનની પ્રક્રિયા શરૂ થઈ ગઈ છે. બંને પ્રોજેક્ટને 2029 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનો લક્ષ્યાંક છે. તેમના પૂર્ણ થયા પછી, ભારત અને ભૂટાન વચ્ચે વેપાર અને પ્રવાસનને નવી ગતિ મળવાની અપેક્ષા છે.
નેપાળ સાથે રેલ જોડાણ પણ વિસ્તરણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. જોગબાનીથી વિરાટનગર સુધી કન્ટેનર ટ્રેન ચલાવવામાં આવી છે અને આ કનેક્ટિવિટી વધુ વિસ્તૃત કરવા માટે કામ ચાલી રહ્યું છે. તે જ સમયે, બાંગ્લાદેશ સાથે અગરતલા-અખૌરા રેલ્વે પ્રોજેક્ટનું ભૌતિક નિર્માણ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. મહિશાસન ઝીરો પોઈન્ટનું કામ પણ અંતિમ તબક્કામાં છે અને લગભગ 170 મીટરનું કામ બાકી હોવાનું કહેવાય છે. આ પ્રોજેક્ટ્સ ઉત્તર-પૂર્વ અને પડોશી દેશોમાં માલસામાન અને મુસાફરોની અવરજવર માટે નવા માર્ગો ખોલે તેવી શક્યતા છે.
ઉત્તરપૂર્વમાં રેલ નેટવર્કના વિસ્તરણને આગામી કેટલાક વર્ષોમાં મોટા ફેરફાર તરીકે જોવામાં આવી રહ્યું છે. રેલ્વેનો ધ્યેય 2029 સુધીમાં તમામ ઉત્તર-પૂર્વીય રાજ્યોની રાજધાનીઓને મુખ્ય રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવાનો અને પડોશી દેશો સાથે જોડાણ મજબૂત કરવાનો છે. રેલ્વે અનુસાર, છેલ્લા એક દાયકામાં ઉત્તર-પૂર્વીય ક્ષેત્રમાં લગભગ બે હજાર કિલોમીટર નવી રેલ્વે લાઇન નાખવામાં આવી છે. 2014 પહેલા આ પ્રદેશમાં રેલ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનની સ્થિતિ ખૂબ જ મર્યાદિત હતી, જ્યારે હવે સમગ્ર નેટવર્ક 100 ટકા ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના લક્ષ્યની નજીક આવી ગયું છે.
આ પરિવર્તનની એક મોટી સિદ્ધિ એ છે કે પ્રથમ વખત મિઝોરમની રાજધાની આઈઝોલ પહોંચેલી ટ્રેન. આઇઝોલને ગયા વર્ષે 13 સપ્ટેમ્બરે બૈરાબી-સાયરાંગ પ્રોજેક્ટ દ્વારા રેલ કનેક્ટિવિટી મળી હતી. આ પછી, સિક્કિમ, મણિપુર અને નાગાલેન્ડને રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવાના પ્રોજેક્ટ્સ પર પણ ઝડપથી કામ ચાલી રહ્યું છે. રેલ્વે સેવોક-રંગપો પ્રોજેક્ટ દ્વારા 2027 સુધીમાં સિક્કિમને રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવાની યોજના ધરાવે છે. તે જ સમયે, મણિપુરની રાજધાની ઇમ્ફાલને 2028 સુધીમાં અને નાગાલેન્ડને 2029 સુધીમાં રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવાનું લક્ષ્ય નક્કી કરવામાં આવ્યું છે. નાગાલેન્ડના કિસ્સામાં આ ફેરફાર વિશેષ મહત્વ ધરાવે છે.
વર્ષ 2022 માં, 1903 માં દીમાપુરમાં પ્રથમ સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યાની લગભગ એક સદી પછી, રાજ્યને તેનું બીજું રેલ્વે સ્ટેશન શોખુવીના રૂપમાં મળ્યું. ઉત્તર-પૂર્વમાં રેલ નેટવર્કના વિસ્તરણની સાથે પર્યાવરણ અને વન્યજીવ સંરક્ષણને પણ પ્રોજેક્ટનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. હાથીઓ અને અન્ય વન્યજીવોને ટ્રેન અકસ્માતોથી બચાવવા માટે રેલવેએ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ વધાર્યો છે. NFR અનુસાર, AI આધારિત ‘Intrusion Detection System’ (IDS) લગભગ 226 કિલોમીટર લાંબા એલિફન્ટ કોરિડોરમાં લગાવવામાં આવી રહી છે. આ સિસ્ટમ રેલવે ટ્રેક પર હાથીઓની હાજરી શોધવામાં અને સમયસર ચેતવણી આપવામાં મદદ કરે છે, જેનાથી ટ્રેનો અને જંગલી પ્રાણીઓ વચ્ચે અથડામણની ઘટનાઓને રોકવામાં મદદ મળે છે.
આસામમાં હુલોંગાપર વન્યજીવ અભયારણ્યમાં ગીબ્બોઅસના સંરક્ષણ માટે રેલવે ટ્રેક પર ખાસ કેનોપી પુલ બનાવવામાં આવ્યા છે. આ પુલો દ્વારા, ગીબન્સ સુરક્ષિત રીતે એક બાજુથી બીજી તરફ જઈ શકે છે અને તેમને રેલ્વે લાઈન પાર કરવા માટે જમીન પર ઉતરવાની જરૂર નથી. NFR અનુસાર, હાલમાં લગભગ 73 હજાર કરોડ રૂપિયાના ખર્ચના લગભગ 20 મોટા પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ ચાલી રહ્યું છે. ચાલુ નાણાકીય વર્ષમાં રેલવેને 11,488 કરોડ રૂપિયાનું બજેટ ફાળવવામાં આવ્યું છે. રેલ્વે અધિકારીઓના જણાવ્યા મુજબ, 2007 અને 2010 ની વચ્ચે પૂર્વોત્તરમાં ઘણા પ્રોજેક્ટ્સને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ પૂરતા બજેટની ઉપલબ્ધતા ન હોવાને કારણે તેમની ગતિ ધીમી રહી હતી.
વર્ષ 2015-16 પછી આ જૂના મંજૂર થયેલા પ્રોજેક્ટને પ્રાથમિકતાના ધોરણે બજેટ મળવાનું શરૂ થયું, ત્યારપછી તેના નિર્માણ કાર્યને વેગ મળ્યો. સિલીગુડી કોરિડોરને મજબૂત કરવા માટે, ત્રીજી અને ચોથી રેલ્વે લાઇન અને અલુઆબારીથી ન્યૂ જલપાઈગુડી સુધી ડબલિંગનું કામ પણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ ઉપરાંત પશ્ચિમ બંગાળના બાલુરઘાટ-હિલી રેલ પ્રોજેક્ટ પર પણ કામ ચાલી રહ્યું છે. ઉત્તર-પૂર્વમાં રેલ વિસ્તરણની અસર માત્ર પેસેન્જર સુવિધાઓ સુધી સીમિત નહીં રહે. પડોશી દેશો સાથે વધતી રેલ કનેક્ટિવિટી નૂર પરિવહન, વેપાર અને પ્રવાસન માટે નવા માર્ગો પ્રદાન કરી શકે છે.
આ સાથે સરહદી વિસ્તારોમાં વધુ સારી કનેક્ટિવિટી પણ વ્યૂહાત્મક દૃષ્ટિકોણથી મહત્વપૂર્ણ રહેશે. રેલવેના વર્તમાન પ્રોજેક્ટ્સ અને 2029 સુધીના નિર્ધારિત લક્ષ્યાંકોને ધ્યાનમાં લેતા, ઉત્તર પૂર્વના રેલવે નેટવર્કમાં આગામી વર્ષોમાં મોટો ફેરફાર જોવા મળી શકે છે. એક તરફ, આ ક્ષેત્રની રાજધાનીઓ મુખ્ય રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવામાં આવશે, બીજી તરફ, ભૂટાન, નેપાળ અને બાંગ્લાદેશ સાથે વધેલી રેલ કનેક્ટિવિટી ઉત્તરપૂર્વને ભારતના આંતરરાષ્ટ્રીય જોડાણના એક મહત્વપૂર્ણ કોરિડોરમાં ફેરવી શકે છે.
–IANS
આ પણ વાંચો – અખબાર પહેલા તમારા રાજ્ય/શહેરના સમાચાર વાંચવા માટે ક્લિક કરો.
