ટેસ્લાએ ચૂપચાપ નવી – ઘણી સસ્તી – લોન્ચ કરી છે. સ્ટાન્ડર્ડ રેન્જ ટેસ્લાની કિંમત બેઝ મોડલ કરતાં લગભગ $10,000 ઓછી છે, પરંતુ રેન્જને અનુક્રમે 80 અને 79 માઇલ કરવામાં આવી છે. બંને કાર 0 થી 60 પર અડધી સેકન્ડ ધીમી છે, તેથી તમે તમારા એકંદર પ્રતિસાદમાં પણ ઘટાડો થવાની અપેક્ષા રાખી શકો છો. તે અસ્પષ્ટ છે કે શું વાહનો અમુક ક્ષમતાવાળા સોફ્ટવેર-લૉકવાળા બેઝ મોડલ છે, અથવા ખરેખર ફ્લોરની નીચે ઘણી નાની બેટરી છે કે કેમ.
મોડેલો પર વિકાસ કાર્ય ક્યારે શરૂ થયું તે પણ સ્પષ્ટ નથી, પરંતુ જુલાઈના અંતમાં,
રોઇટર્સ
તે સૂચવે છે કે ટેસ્લા પાસે તેની પોતાની શ્રેણીના આંકડા છે, ખાસ કરીને જ્યારે તેની EV સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવામાં આવે છે. તે ઉમેરે છે કે જ્યારે બેટરી 50 ટકા સુધી ઘટી જાય ત્યારે વાહનો પ્રમાણિક શ્રેણીના લક્ષ્યોની જાણ કરશે, તે સમયે સંખ્યાઓ નાટકીય રીતે ઘટશે. અને જ્યારે ટેસ્લાએ સર્વિસ એપોઇન્ટમેન્ટની વ્યવસ્થા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે લાસ વેગાસમાં ટૂંકી શ્રેણી વિશેના વપરાશકર્તાઓના પ્રશ્નોમાં હાજરી આપવા માટે એક ટીમની સ્થાપના કરવામાં આવી. તે અહેવાલ પહેલાથી જ કેલિફોર્નિયામાં કંપની પર છેતરપિંડીનો આરોપ લગાવીને મુકદ્દમો શરૂ કરી ચૂક્યો છે.
-ડેન કૂપર
તમે આ રિપોર્ટ્સ દરરોજ સીધા તમારા ઇનબોક્સમાં મેળવી શકો છો.
ટેસ્લાએ ચૂપચાપ નવી – ઘણી સસ્તી – લોન્ચ કરી છે. સ્ટાન્ડર્ડ રેન્જ ટેસ્લાની કિંમત બેઝ મોડલ કરતાં લગભગ $10,000 ઓછી છે, પરંતુ રેન્જને અનુક્રમે 80 અને 79 માઇલ કરવામાં આવી છે. બંને કાર 0 થી 60 પર અડધી સેકન્ડ ધીમી છે, તેથી તમે તમારા એકંદર પ્રતિસાદમાં પણ ઘટાડો થવાની અપેક્ષા રાખી શકો છો. તે અસ્પષ્ટ છે કે શું વાહનો અમુક ક્ષમતાવાળા સોફ્ટવેર-લૉકવાળા બેઝ મોડલ છે, અથવા ખરેખર ફ્લોરની નીચે ઘણી નાની બેટરી છે કે કેમ.