પાકિસ્તાન રેલ્વે વધતી જતી કટોકટીનો સામનો કરી રહી છે, જેનાં મુખ્ય કારણો ગંભીર નાણાકીય કટોકટી, સ્ટાફની અછત અને ઓપરેશનલ બિનકાર્યક્ષમતા છે. આના કારણે અધિકારીઓને પેસેન્જર અને ગુડ્સ ટ્રેન સેવાઓ ખૂબ જ નબળી સ્થિતિમાં ચલાવવી પડે છે. ડોનના અહેવાલ મુજબ, બગડતી પરિસ્થિતિ માત્ર સેવાઓને જ વિક્ષેપિત કરી રહી નથી પરંતુ મુસાફરો અને સ્ટાફની સુરક્ષા અંગે પણ ગંભીર ચિંતાઓ ઊભી કરી રહી છે. ડોનના મતે સંસાધનોની અછતને કારણે જાળવણી અને કામગીરીમાં ચિંતાજનક હદે ચેડા થઈ રહ્યા છે. અધિકારીઓએ સ્વીકાર્યું છે કે ભંડોળની અછતને કારણે, લોકોમોટિવ, કોચ, વેગન અને રેલ્વે ટ્રેક જેવી મહત્વપૂર્ણ સંપત્તિઓને નુકસાન થયું છે, જેના કારણે અકસ્માતોનું જોખમ વધી રહ્યું છે.
આ મુદ્દાની ગંભીરતા ઘણી આંતરિક બેઠકોમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે, જેમાં અધિકારીઓએ તેમની ફરજો અસરકારક રીતે નિભાવવામાં અસમર્થતા અંગે નિરાશા વ્યક્ત કરી છે. લાહોર ડિવિઝનના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું કે આ વિસ્તારમાં જ મંજૂર સંખ્યાની વિરુદ્ધ લગભગ 50 ટકા સ્ટાફ સાથે કામ ચાલી રહ્યું છે. તેમણે કહ્યું કે PKR 500,000 જેવી નાની નાણાકીય મંજૂરીઓ માટે પણ હેડક્વાર્ટરમાં લાંબી પેપરવર્કમાંથી પસાર થવું પડે છે, જે વસ્તુઓને સમયસર પૂર્ણ કરવામાં મોટી અડચણ ઊભી કરે છે. આ પડકારો હોવા છતાં, રેલવે કર્મચારીઓ કામગીરી જાળવવા માટે ભારે દબાણ હેઠળ કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
આ કટોકટી, જેનું મૂળ લાંબા સમયથી ચાલતી માળખાકીય અને નાણાકીય નબળાઈઓમાં છે, તે છેલ્લા છ-સાત વર્ષોમાં વધુ ઊંડું બન્યું છે, અને 2026માં તે નિર્ણાયક તબક્કે પહોંચે તેવી અપેક્ષા છે. આઉટગોઇંગ ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસરને પણ કામગીરી જાળવવામાં અને સમયસર પગાર ચૂકવણી સુનિશ્ચિત કરવામાં નોંધપાત્ર મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે સંસ્થાકીય તણાવની તીવ્રતા દર્શાવે છે. કામચલાઉ ઉકેલો હવે સામાન્ય છે.
