ચીનની મદદથી બનેલી હેંગોર સબમરીનથી ઘેરાયેલું પાકિસ્તાન, પ્રચાર ઝાંખો!

આ વર્ષે 30 એપ્રિલે પાકિસ્તાને ચીનના સાન્યા શહેરમાં આયોજિત એક સમારોહમાં પીએનએસ હંગોરને નેવીમાં સામેલ કર્યું હતું. આ કાર્યક્રમમાં રાષ્ટ્રપતિ આસિફ અલી ઝરદારી અને નેવી ચીફ એડમિરલ નવીન અશરફ પણ હાજર હતા. પાકિસ્તાન આને તેની નૌકાદળની તાકાતમાં મોટો ફેરફાર અને અરબી સમુદ્રમાં તેની દરિયાઈ વ્યૂહરચના મજબૂત કરવા માટેનું પગલું ગણાવી રહ્યું છે. આ સબમરીન ચીનના સહયોગથી બનાવવામાં આવી છે અને તે યુઆન-ક્લાસ ડિઝાઇનના નિકાસ સંસ્કરણ પર આધારિત છે.

જો કે પાકિસ્તાન દ્વારા તેને મોટી ઉપલબ્ધિ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ સાથે જોડાયેલા ઘણા મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્નો હજુ પણ અનુત્તર છે. સરકારના દાવા અને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ વચ્ચેનો આ તફાવત સૌથી મોટી ચર્ચાનો વિષય બન્યો છે.

પ્રથમ પ્રશ્ન એંજિન સંબંધિત છે. હેંગોર વર્ગ મૂળ રૂપે જર્મન MTU 12V 396 મરીન એન્જિન પર આધારિત હતો. પરંતુ 2021માં એવું બહાર આવ્યું કે યુરોપિયન યુનિયનના શસ્ત્ર પ્રતિબંધનું ઉલ્લંઘન કરીને ચીનના યુદ્ધ જહાજોમાં આ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. આ પછી જર્મનીએ ચીનને આ એન્જિનોની નિકાસ બંધ કરી દીધી અને પાકિસ્તાન માટે બનાવવામાં આવેલી સબમરીનમાં તેનો ઉપયોગ પણ બંધ કરી દીધો.

આ પછી ચીને વૈકલ્પિક રૂપે પોતાના દેશમાં નિર્મિત CHD620 એન્જિન ઓફર કર્યું, જેને પાકિસ્તાને સ્વીકાર્યું. પરંતુ અહીંથી નવી ચિંતાઓ શરૂ થઈ. થાઈ નેવી, જે સમાન S26T સબમરીન પ્રોજેક્ટ પર કામ કરી રહી હતી, તેણે શરૂઆતમાં આ એન્જિન સ્વીકારવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. થાઈ નૌકાદળના વડાએ કહ્યું હતું કે જ્યાં સુધી તેની ગુણવત્તાની બાંયધરી આપવામાં ન આવે, ત્યાં સુધી વિશ્વાસ કરી શકાય નહીં કે એન્જિન ખરેખર સારું છે. બાદમાં ચીને આ એન્જિનનું 6000 કલાકથી વધુ સમય સુધી પરીક્ષણ કર્યું, ત્યારબાદ થાઈલેન્ડે તેને શરતો સાથે મંજૂરી આપી.

થાઈ નેવીએ જણાવ્યું હતું કે CHD620 એન્જિન એ કરારમાં નિર્ધારિત પ્રદર્શન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. પરંતુ આ માત્ર કોન્ટ્રાક્ટનું મૂલ્યાંકન હતું, સ્વતંત્ર ઓપરેશનલ ટેસ્ટ નહીં. સૌથી મોટી વાત એ છે કે કોઈ પણ સાર્વજનિક રીતે પુષ્ટિ થયેલ નૌકાદળે હજુ સુધી આ એન્જિનનો સક્રિય સબમરીન સેવામાં ઉપયોગ કર્યો નથી. પાકિસ્તાને એવો કોઈ ટેકનિકલ દસ્તાવેજ પણ જાહેર કર્યો નથી જે સાબિત કરી શકે કે આ એન્જિન મૂળ પ્રોજેક્ટની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

બીજો મોટો પ્રશ્ન સમય મર્યાદાનો છે. પાકિસ્તાન અને ચીન વચ્ચેની મૂળ યોજના મુજબ આઠ સબમરીન 2022 થી 2028 વચ્ચે પહોંચાડવાની હતી. પરંતુ હવે આ પ્રોજેક્ટ વિલંબનો ભોગ બને તેમ લાગી રહ્યું છે.

ચીનમાં બનાવવામાં આવી રહેલી ચાર સબમરીનમાંથી અત્યાર સુધી માત્ર PNS હેંગોરને સામેલ કરવામાં આવી છે. બાકીના PNS શુશુક, PNS મેંગ્રો અને PNS ગાઝી 2025 માં લોન્ચ થવાની છે, પરંતુ હજુ પણ અંતિમ સમુદ્રી પરીક્ષણોમાંથી પસાર થઈ રહ્યા છે. કરાચી શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવી રહેલી અન્ય ચાર સબમરીન પાછળ પડી રહી છે. પાંચમી સબમરીન માટેનું સ્ટીલ ડિસેમ્બર 2021માં કાપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે છઠ્ઠી સબમરીન માટેનું માળખું ફેબ્રુઆરી 2025માં નાખવામાં આવ્યું હતું. હવે સમગ્ર પ્રોજેક્ટ 2028 અને 2030ની વચ્ચે પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. પાકિસ્તાને વિલંબનું કારણ સત્તાવાર રીતે જણાવ્યું નથી.

ત્રીજો પ્રશ્ન ક્ષમતા વિશે છે. હેંગોર સબમરીન એ ચીનના પ્રકાર 039A/B યુઆન વર્ગનું નિકાસ સંસ્કરણ છે. આ એ જ મોડલ નથી જેનો ઉપયોગ ચીન પોતાની નૌકાદળમાં કરે છે. નિકાસ માટે બનાવવામાં આવેલ વર્ઝનમાં સામાન્ય રીતે સેન્સર, કોમ્બેટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને સાઉન્ડ કંટ્રોલ ટેકનોલોજી જેવી વિવિધ ક્ષમતાઓ હોય છે.

વિશ્લેષકો માને છે કે ચીન તેની સૌથી અદ્યતન ટેક્નોલોજી માત્ર સ્થાનિક ઉપયોગ માટે જ અનામત રાખે છે. તેથી, ઘણા નિષ્ણાતો હેંગોર પ્રોજેક્ટને મુખ્યત્વે જૂની સબમરીનને બદલવા અને વ્યૂહાત્મક સંદેશ આપવાના કાર્યક્રમ તરીકે માને છે. સ્વતંત્ર વિશ્લેષકોનું તારણ છે કે આ પ્લેટફોર્મ મૂળ યુઆન-ક્લાસ જેટલું સક્ષમ નથી. પાકિસ્તાને જાહેરમાં આ દાવાનો વિરોધ કર્યો નથી.

ચોથો પ્રશ્ન યુદ્ધની પરિસ્થિતિમાં ટકી રહેવાની ક્ષમતા અંગેનો છે. ભારત હાલમાં 12 P-8I મેરીટાઇમ સર્વેલન્સ એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કરે છે, જે અરબી સમુદ્રમાં સતત સબમરીન વિરોધી સર્વેલન્સ કામગીરી કરે છે. ભારતે છ વધારાના એરક્રાફ્ટને પણ મંજૂરી આપી છે, આ સંખ્યા વધીને 18 થઈ ગઈ છે.

આ ઉપરાંત ભારત પાસે સોનાર સિસ્ટમથી સજ્જ યુદ્ધ જહાજો અને વધતી સબમરીન ફ્લીટ પણ છે. વિશ્લેષકોના મતે, CHD620 એન્જિન અવાજની દ્રષ્ટિએ જૂના MTU 396 એન્જિનથી હલકી ગુણવત્તાવાળા હોઈ શકે છે. આવી સ્થિતિમાં ભારતની દેખરેખ ક્ષમતા સતત વધી રહી છે તેવા વિસ્તારમાં હેંગોર ક્લાસ સબમરીનની સુરક્ષાને લઈને સવાલો ઉભા થઈ રહ્યા છે. પાકિસ્તાને આ અંગે કોઈ સત્તાવાર જવાબ આપ્યો નથી.

પાંચમો પ્રશ્ન ખર્ચ વિશે છે. આ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ 4 થી 5 અબજ ડોલર હોવાનું કહેવાય છે. કરાર સમયે, તે ચીનના સૈન્ય ઇતિહાસમાં શસ્ત્રોની નિકાસનો સૌથી મોટો સોદો હતો. આ ડીલ એવા સમયે કરવામાં આવી છે જ્યારે પાકિસ્તાન ઇન્ટરનેશનલ મોનેટરી ફંડ (IMF)ની નાણાકીય દેખરેખ હેઠળ કામ કરી રહ્યું છે. આગામી વર્ષોમાં મેઈન્ટેનન્સ અને ઓપરેશન પાછળનો ખર્ચ પણ ઘણો મોટો હશે. પાકિસ્તાને હજુ સુધી તેના આર્થિક પાસાને લઈને કોઈ સ્પષ્ટ સાર્વજનિક ખુલાસો કર્યો નથી.

છઠ્ઠો પ્રશ્ન નિર્ભરતા વિશે છે. હેંગોર પ્રોજેક્ટની લગભગ દરેક મોટી સિસ્ટમ – એન્જિન, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, શસ્ત્રો અને સ્પેરપાર્ટ્સ – ચીન પર નિર્ભર છે. આનો અર્થ એ છે કે પાકિસ્તાનની સબમરીન ક્ષમતા ચીનની તકનીકી અને સામગ્રી સહાય વિના લાંબા ગાળે પોતાને ટકાવી શકશે નહીં.

આ પ્રશ્નો કોઈ રાજકીય વિરોધનો ભાગ નથી. આ સમાન સામાન્ય પ્રશ્નો છે જે કોઈપણ મોટા સંરક્ષણ સોદા પર ઉભા થાય છે. પાકિસ્તાનનો હેંગોર પ્રોજેક્ટ આનો જવાબ આપવા સક્ષમ હોવો જોઈએ, પરંતુ અત્યાર સુધી તેણે આવું કરવાનો પ્રયાસ કર્યો નથી.