બિઝનેસ ન્યૂઝ ડેસ્ક, ભારતમાં પેટ્રોલિયમ પેદાશો અને ઈંધણની વધતી જતી માંગને કારણે ક્રૂડ ઓઈલની જરૂરિયાત વધી રહી છે. દેશમાં ક્રૂડ ઓઈલ માટે આયાત પર નિર્ભરતા વધી રહી છે અને દેશમાં ક્રૂડ ઓઈલનું સ્થાનિક ઉત્પાદન આ બાબતમાં બહુ અસરકારક નથી, તેથી આ વખતે તેની આયાત ઘણી વધી ગઈ છે. નાણાકીય વર્ષ 2022-23માં દેશની ક્રૂડ ઓઈલની જરૂરિયાત માટે આયાત પર નિર્ભરતા ઘટીને 87.3 ટકા થઈ ગઈ છે.
વર્ષોથી ક્રૂડ ઓઈલની આયાત પરની નિર્ભરતા કેવી રહી છે?
જો આપણે ક્રૂડ ઓઈલની આયાત પર ભારતની નિર્ભરતાના અગાઉના આંકડાઓ પર નજર કરીએ તો તે વર્ષ 2020-21માં 84.4 ટકા હતી. વર્ષ 2019-20માં તે 85 ટકા હતો અને 2018-19માં 83.8 ટકા હતો.
આયાત નિર્ભરતાની ગણતરી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે?
ક્રૂડ ઓઈલની આયાત મર્યાદાની ગણતરી પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોના સ્થાનિક વપરાશ પર આધારિત છે. તેમાં પેટ્રોલિયમ પેદાશોની નિકાસનો સમાવેશ થતો નથી કારણ કે આ જથ્થો ભારતની માંગનું પ્રતિનિધિત્વ કરતો નથી. પ્રતિવર્ષ 250 મિલિયન ટનની રિફાઇનિંગ ક્ષમતા સાથે, ભારત ક્રૂડ ઓઇલનો વિશ્વનો ત્રીજો સૌથી મોટો ઉપભોક્તા અને તેના ટોચના આયાતકારોમાંનો એક તેમજ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોનો ચોખ્ખો નિકાસકાર છે.
પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની વધતી માંગનું મુખ્ય કારણ છે
જો કે ભારત સરકાર આયાતી ક્રૂડ ઓઈલ પર ભારતની વધતી જતી નિર્ભરતાને ઘટાડવા માંગે છે, પરંતુ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની માંગમાં વધારો થવાને કારણે સુસ્ત સ્થાનિક તેલ ઉત્પાદન સૌથી મોટી અડચણ છે. મોંઘા તેલની આયાત પર કાપ મૂકવો એ પણ પરિવહન તેમજ ઉદ્યોગો માટે ગતિશીલતા, બાયોફ્યુઅલ અને અન્ય વૈકલ્પિક ઇંધણ માટે સરકારના પ્રયાસોનો મૂળભૂત ઉદ્દેશ્ય છે. દેશની વિદેશી વેપાર ખાધને કારણે આયાતી ક્રૂડ ઓઇલ પર ભારે નિર્ભરતા ભારતીય અર્થતંત્રને બળ આપે છે. , વિદેશી વિનિમય અનામત, રૂપિયાના વિનિમય દર અને ફુગાવાને અસર કરવા ઉપરાંત, તેને વૈશ્વિક તેલના ભાવની અસ્થિરતા માટે સંવેદનશીલ બનાવે છે.