ફોર્ડે જાહેરાત કરી છે કે તે Mustang Mach-E રેલીનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે, જે Mach-E નું ઑફ-રોડ વર્ઝન છે, જેમાં વધારાની શક્તિ, વધુ સસ્પેન્શન, ફોર્ડના નવા રેલીસ્પોર્ટ ડ્રાઇવ મોડ અને વધુ છે. ફોક્સવેગને ID.GTI નું અનાવરણ કર્યા પછી નવું મોડલ આવ્યું છે, જે દર્શાવે છે કે ઓટોમેકર આખરે તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્સાહી વર્ઝન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે.
Mach-E માં હૂડ પર શેલ્બી જેવી રેસિંગ પટ્ટાઓ, તેમજ કાળી સ્ટીલની છત, ઉપર અને નીચેની બોડી મોલ્ડિંગ્સ, પાછળનું સ્પોઈલર, આગળ અને પાછળની મોટર્સ માટે કાઉલ, ફ્રન્ટ સ્પ્લિટર અને ફ્રન્ટ ફેસિયા દર્શાવવામાં આવ્યા છે. . ફોર્ડે લખ્યું, “ફોગ લાઇટ્સ રેલીથી પ્રેરિત.” જો તમારે મુશ્કેલ સ્થાનમાંથી બહાર નીકળવાની જરૂર હોય તો આગળના ભાગમાં શામેલ હૂક સાથે પુનઃપ્રાપ્તિ બિંદુ પણ છે.
ઓછામાં ઓછા 480 hp અને 650 lb.-ft સાથે, પાવરટ્રેન એવું લાગે છે કે તે કોઈ મજાક નથી. લક્ષિત ટોર્ક વિશે, ફોર્ડે કહ્યું — Mach-E GT ની બરાબર અથવા તેનાથી વધુ. દરમિયાન, રેલીને Mach-E GT કરતાં 20mm ઉંચી ઉંચી કરવામાં આવશે અને તેમાં સ્પેશિયલ-ટ્યુન્ડ સ્પ્રિંગ્સ અને મેગ્નેરાઇડ શોક્સ સાથે 385mm ફ્રન્ટ બ્રેક રોટર સાથે રેડ બ્રેમ્બો-બ્રાન્ડેડ કેલિપર્સ સાથે સજ્જ કરવામાં આવશે. બેટરી અને રેન્જની વાત કરીએ તો, તે 91kWh બેટરી સાથે અંદાજિત 250 માઇલ EPA રેન્જને લક્ષ્યાંકિત કરે છે જે DC ફાસ્ટ ચાર્જર પર 36 મિનિટમાં 10 થી 80 ટકા સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે.
ઑફ-રોડ હેન્ડલિંગમાં મદદ કરવા માટે, Mustang Mach-E રેલીમાં ફોર્ડનો પહેલો “Rallysport Drive Mode” છે, જે છૂટક ખૂણામાં પ્રવેશતી વખતે વધુ આક્રમક ભીનાશ માટે મોટી સ્લાઇડ્સ, રેખીય થ્રોટલ રિસ્પોન્સ અને વધારાના યાવ માટે પરવાનગી આપે છે. આ Mach-E રેલીને “બરફ અને અન્ય સરળ ઓન-રોડ પરિસ્થિતિઓમાં” પ્રદર્શન કરવામાં મદદ કરવા માટે નવા ટાયર સાથે જોડાણમાં કામ કરે છે. ફોર્ડે તેમના મિશિગન પ્રોવિંગ ગ્રાઉન્ડ ખાતે તદ્દન નવા રેલી કોર્સ પર વાહનનું પરીક્ષણ કર્યું, “ત્યારબાદ તે તેમના ડિઝાઇન ઉદ્દેશ્ય પ્રમાણે જીવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે રેલી-ક્રોસ ટકાઉપણું પરીક્ષણોના 500 માઇલમાં Mustang Mach-E રેલી પ્રોટોટાઇપનો દુરુપયોગ કર્યો.” તે નીચે ઉતરે છે. જણાવ્યું હતું. ,
તેની રેલી અપીલ હોવા છતાં, વાહનમાં હાઇ-ટેક ઇન્ટિરિયર છે, જે ફોર્ડની નવીનતમ બ્લુક્રુઝ હેન્ડ્સ-ફ્રી ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજી (સબ્સ્ક્રિપ્શન દ્વારા ઉપલબ્ધ) તેમજ લેન ચેન્જ સહાય, ઇન-લેન રિપોઝિશનિંગ અને વધુ પ્રદાન કરે છે. અંદરના ભાગમાં અન્ય Mac-S જેવી જ ડેશબોર્ડ ડિસ્પ્લે અને મોટી કંટ્રોલ સ્ક્રીન (એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને કારપ્લે સપોર્ટ સાથે) છે, પરંતુ તેમાં પરફોર્મન્સ સીટ, તેજસ્વી સફેદ ઉચ્ચારો અને અન્ય રેલી-વિશિષ્ટ ડિઝાઇન ટચનો સમાવેશ થાય છે.
Mach-E રેલી કેટલીક રીતે Mach-E GT કરતાં વધુ અર્થપૂર્ણ છે, કારણ કે બેઝ વ્હીકલ ક્રોસઓવર SUV છે અને સ્પોર્ટ્સ કાર નથી. મારા મતે, રેલી વાહન તરીકે તે નીચલા જીટી કરતાં વધુ સારી દેખાય છે. જો કે, કર્બ વજન લગભગ 5,000 પાઉન્ડ હોઈ શકે છે તે ધ્યાનમાં લેતા તે ખૂબ જ હળવાશથી કુદરત દ્વારા કચડી નાખવામાં આવતું નથી.
તે ખૂબ સસ્તું પણ નહીં હોય, કારણ કે ફોર્ડ યુએસમાં લગભગ $65,000 થી શરૂ થતી MSRP ને લક્ષ્યાંકિત કરી રહ્યું છે, જેમાં ચોક્કસ કિંમત લોન્ચ થવાની નજીક જાહેર કરવામાં આવશે. તેની કિંમત બેઝ Mach-E GT પર્ફોર્મન્સ એડિશન જેટલી જ હશે – જો કે 2024ની શરૂઆતમાં તેનું વેચાણ થઈ જાય તે પછી અમે ખાતરીપૂર્વક શોધીશું.
આ લેખ મૂળરૂપે Engadget પર https://www.engadget.com/ford-is-building-a-rally-version-of-the-mach-e-100026791.html?src=rss પર પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો.