14 જૂન 2025 ના રોજ, બ્રિટીશ રોયલ નેવીના એફ -35 બી શૈલીના ફાઇટર જેટએ કેરળના તિરુવનંતપુરમ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક પર ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ કર્યું, જેના પછી તે ફરીથી ઉડાન કરી શકશે કે કેમ તે પ્રશ્ન .ભો થયો. આ ફાઇટર પ્લેને ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ માટે પરવાનગી માંગી ત્યાં સુધીમાં, તેની કિંમત 85 મિલિયન પાઉન્ડ (લગભગ 9,45,14,25,940 રૂપિયા) રાખવામાં આવી હતી. પરંતુ, હવે તેને ઓએલએક્સ પર વેચવાનું સૂચન કરવાનો સોશિયલ મીડિયાનો વારો છે. વિશ્વની સૌથી શક્તિશાળી અને રાજ્ય -આ -આર્ટ ફાઇટર જેટ છે, જે આ અમેરિકન સ્ટીલ્થ ફાઇટર જેટ સાથે બળતણના અભાવને કારણે ઇમરજન્સી ઉતરાણ પછી બન્યું તે આંતરરાષ્ટ્રીય મુદ્દો બની ગયું છે. આ કેસ કંઈક અંશે રમૂજી, મોટાભાગે તકનીકી અને અમુક અંશે અજ્ orance ાનની બાબતમાં રહે છે.
એફ -35 બી એવી રીતે ઉતર્યો કે તે ફરીથી ક્યારેય ઉડશે નહીં
આ સ્ટીલ્થ જેટ એચએમએસ પ્રિન્સ Wa ફ વેલ્સ કારકિર્દી હડતાલ જૂથનો ભાગ છે. તે ભારતીય નૌકાદળ સાથે કસરત કરવા માટે હિંદ મહાસાગરમાં આવ્યો. પછી પાઇલટ \’કેપ્ટન માઇક\’ ને ખરાબ હવામાન અને ઓછા બળતણને કારણે કટોકટી કહેવી પડી. ભારતીય વાયુસેનાએ તરત જ કાર્યવાહી કરી અને જેટને સુરક્ષિત રીતે તિરુવનંતપુરમ એરપોર્ટ પર લોન્ચ કરવામાં આવી. કદાચ આ એરપોર્ટ ક્યારેય વિચાર્યું ન હોત કે તે આ રાજ્ય -પાંચમી પે generation ીના -આર્ટ ફાઇટર વિમાનનું આયોજન કરશે, જે અંત પછી પણ લઈ શકાય નહીં! એફ -35 બી ઉતરતાની સાથે જ તેની મુશ્કેલીઓ વધી. હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતાને કારણે તે ઉડાન કરવામાં અસમર્થ હતું. એફ -35 બી માટે આ એક ગંભીર સમસ્યા છે, કારણ કે તે શોર્ટ ટેક- and ફ અને વર્ટિકલ લેન્ડિંગ (STOVL) સિસ્ટમ પર આધારિત છે. રોયલ નેવીની તકનીકી ટીમ ટૂંક સમયમાં એડબ્લ્યુ 101 મર્લિન હેલિકોપ્ટર પર પહોંચી ગઈ. જો કે, આગામી બે અઠવાડિયા માટેના તમામ સમારકામના પ્રયત્નો નિષ્ફળ થયા.
સ્ટીલ્થ જેટ સોશિયલ મીડિયા પર મજાક બની ગઈ છે
દિવસો વીતી ગયા અને ફાઇટર જેટ એરપોર્ટના વીઆઇપી બે 4 પર .ભા રહ્યા. તે સેન્ટ્રલ Industrial દ્યોગિક સુરક્ષા દળ (સીઆઈએસએફ) દ્વારા સુરક્ષિત હતું. કેરળનો સતત વરસાદ પણ તેને પલાળી રહ્યો હતો. ભારતીય અધિકારીઓએ એર ઇન્ડિયાની એમઆરઓ સુવિધા દ્વારા હેંગર સ્પેસ ઓફર કરી. જો કે, બ્રિટીશ સંરક્ષણ મંત્રાલયે શરૂઆતમાં તેને નકારી કા .્યું હતું. તેમણે કહ્યું કે તે જેટની સ્ટીલ્થ ટેકનોલોજીને \’તૃતીય પક્ષ\’ થી બચાવવા માંગે છે. ઇનકાર કર્યા પછી, સોશિયલ મીડિયા પર અટકળોનો પૂર હતો. કેટલાક લોકોએ જાસૂસીની શંકા વ્યક્ત કરી હતી. કેટલાકએ મજાકમાં કહ્યું કે ભારત ફાઇટર જેટને વિરુદ્ધ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે. જ્યારે ભારતની હમણાં તેને ખરીદવાની કોઈ યોજના નથી. ભારતની લશ્કરી વ્યૂહરચના હજી પણ રશિયન સિસ્ટમો પર આધારિત છે. ભારતનો સ્વદેશી પાંચમો જનરેશન ફાઇટર પ્રોગ્રામ પણ વર્ષોનો છે.
લાચારીમાં એફ -35 બીને હેંગર પર શિફ્ટ કરવાની સંમતિ
સોશિયલ મીડિયા પર મીમ્સનો પૂર હતો. ઓએલએક્સ પર \’સેકન્ડ-હેન્ડ ફાઇટર જેટ\’ તરીકે એમઆઈએમ સૂચિબદ્ધ એફ -35 બી. તે \’નવા ટાયર સાથે\’ લખ્યું. તે જ સમયે, કેરળ પર્યટનએ મજાકમાં ટ્વિટ કર્યું હતું કે જેટ \’દેશ પરના દેવતા\’ નો પણ વિરોધ કરી શકતો નથી; અને તે અહીંથી જવા માંગતો નથી. બ્રિટિશ સરકાર શરૂઆતમાં જેટને સમારકામ માટે હેંગરની અંદર લઈ જવા માટે અચકાતી હતી, ફક્ત ચોમાસાના નુકસાનના ડરથી. તેઓ તેની સંવેદનશીલ તકનીકને સુરક્ષિત રાખવા માગે છે. આમાં અદ્યતન સેન્સર અને રડાર -એવોઇડિંગ સામગ્રી શામેલ છે.
આ સુરક્ષાની ચિંતાને લીધે, બ્રિટને ભારતની તકનીકી સહાય offer ફરને પણ નકારી હતી. જ્યારે, ભારત એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગમાં ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે. જ્યારે તમામ બ્રિટીશ અને અમેરિકન ઇજનેરોની ઇજનેરી નિષ્ફળ ગઈ, ત્યારે યુકેએ આખરે તેને રિપેર માટે એરપોર્ટ પર સમાન હેતુ માટે ઉપલબ્ધ હેંગર પર સ્થાનાંતરિત કરવા સંમત થયા અને આ માટે ભારતનો આભાર માન્યો. ભારતે રોયલ નેવીને તમામ સંભવિત વ્યાવસાયિક સહાય પૂરી પાડી હતી. દરમિયાન, જેટના લાંબા સમય સુધી રોકાવાના કારણે, તેના પરના ખર્ચમાં પણ વધારો થયો.
લાઇવમિન્ટના એક અહેવાલ મુજબ, ભારતીય સંરક્ષણ સંશોધન વિંગ અનુસાર, બે 4 માટેની પાર્કિંગ ફી દરરોજ, 26,261 છે. આમ, 22 દિવસમાં, બિલ, 5,77,742 લાખથી વધી ગયું. કારણ કે, હવે જ્યારે વિમાન સમારકામ માટે હેંગર પર પહોંચી ગયું છે, તો તેનું ભાડું વધુ વધી શકે છે. બ્રિટિશ અધિકારીઓએ સ્ટીલ્થ કોટિંગ બચાવવા માટે સખત પ્રયાસ કર્યો. પરંતુ તેઓ વધતા બીલ અથવા રાજદ્વારી વ્હિસ્પર ટાળી શક્યા નહીં. સોશિયલ મીડિયા પર પણ અફવાઓ હતી કે ઇલેક્ટ્રોનિક જામિંગ કરવામાં આવ્યું હતું અથવા ભારતીય સુખોઇએ વિમાનને હવામાં જ રોકી દીધું હતું. પરંતુ સત્તાવાર રીતે, ભારતની સરકારની પ્રતિક્રિયા વ્યાવસાયિક અને સમજદાર હતી. ભારતીય વાયુસેના એફ -35 બી સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યો. ભારતીય અધિકારીઓએ વારંવાર લોજિસ્ટિક્સ સહાય પૂરી પાડી હતી.
સ્ટીલ્થ ફાઇટર જેટ એફ -35 બીનું શું થશે?
હવે સંભવ છે કે જો બ્રિટીશ રોયલ એરફોર્સ એરબસ એ 400 મી એટલાસથી આવતા ઇજનેરોની વિશેષ ટીમ ઉડાન કરવામાં નિષ્ફળ જાય, તો તે યુ.એસ. માં સી -17 ગ્લોબમાસ્ટર પાસે ઘરે લઈ જવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવશે. આ કાર્ય પણ સરળ નથી. સી -17 ના કાર્ગો બે એફ -35 ની પાંખોની પહોળાઈથી સંકુચિત થાય છે. તેથી પાંખને દૂર કરવા અને તેને બ્રિટનથી કનેક્ટ કરવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી. લોકહિડ માર્ટિનના નિષ્ણાતો સહિત, આ ખાસ ટીમને સમારકામ માટે તેમજ વિઘટન અને એરલિફ્ટ શરતોની તૈયારી માટે મોકલવામાં આવી હતી. અથવા એફ -35 સી -17 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ દ્વારા લેવામાં આવી રહી છે.
ફાઈલ
\”શું તમને લાગે છે કે તિરુવનંતપુરમમાં બ્રિટીશ રોયલ નેવીના એફ -35 બી શ્રીક ફાઇટર જેટની કટોકટી ઉતરાણ અંગે સોશિયલ મીડિયા પ્રતિક્રિયાઓ યોગ્ય હતા? કૃપા કરીને હિન્દી અથવા અંગ્રેજીમાં ટિપ્પણી બ in ક્સમાં તમારા અભિપ્રાયને શેર કરો!
