બારામતી વિમાન દુર્ઘટના બાદ સરકારે દેશભરમાં 400થી વધુ અનિયંત્રિત એરસ્ટ્રીપ્સની તપાસ શરૂ કરી છે. સરકાર આ એરસ્ટ્રીપ્સ અંગે એકીકૃત નિયમો બનાવવાની યોજના ધરાવે છે અને તેમની દેખરેખ DGCA અને રાજ્ય સરકાર હેઠળ હોવી જોઈએ. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, કોમ્યુનિકેશન ફેસિલિટી અને ફાયર ફાઇટીંગને લઇને કેટલી તૈયારી છે તે તપાસમાં જાણવા મળશે. આ સિવાય એરસ્ટ્રીપનું સંચાલન કરતા લોકો સ્થાનિક વહીવટીતંત્ર સાથે કેવી રીતે વાતચીત કરે છે?
28 જાન્યુઆરીએ બારામતીમાં એક પ્લેન ક્રેશ થયું હતું જેમાં મહારાષ્ટ્રના નાયબ મુખ્યમંત્રી અજિત પવારનું મૃત્યુ થયું હતું. આ પછી DGCA એ એરપોર્ટ પર સેફ્ટી પ્રોટોકોલ સુધારવાની કવાયત શરૂ કરી છે. તે જ સમયે, આવી એરસ્ટ્રીપ્સ પર એર ટ્રાફિક કંટ્રોલની સુવિધા પણ ઉપલબ્ધ નથી. આ એરસ્ટ્રીપ્સ કાં તો રાજ્ય સરકારો હેઠળ છે અથવા ફ્લાઇટ તાલીમ સંસ્થાઓ અને ખાનગી ઓપરેટરોની છે.
દેશભરમાં 400 થી વધુ એરસ્ટ્રીપ્સ છે જે ડીજીસીએના નિયમનની બહાર છે. આમાંથી મોટાભાગનો ઉપયોગ ચાર્ટર પ્લેન, રાજકીય પક્ષો અને ફ્લાઈંગ સ્કૂલ માટે થાય છે. જો કે, આ એરસ્ટ્રીપ્સ પર સુવિધાઓનો અભાવ છે. રનવેની જાળવણી અને હિલચાલના સંકલન અંગે શિથિલતાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
અજિત પવારના મૃત્યુ પર સવાલો
માત્ર બે દિવસ પહેલા, એનસીપી (એસપી)ના નેતા રોહિત પવારે શનિવારે કહ્યું હતું કે અજિત પવારના હવાઈ અકસ્માતમાં મૃત્યુના સંજોગો વિશે દરેકને શંકા છે અને તેઓ 10 ફેબ્રુઆરીએ આ અંગે વિગતવાર રજૂઆત કરશે. બારામતીમાં જિલ્લા પરિષદની ચૂંટણીમાં મતદાન કર્યા પછી પત્રકારો સાથે વાત કરતા ધારાસભ્યએ કહ્યું હતું કે અજિત પવાર એનસીપી અને એનસીપીના એકમના એકમ બંને તરફના પ્રયાસો ચાલુ રાખવા માંગે છે. એનસીપીના દિવંગત ચીફના ભત્રીજા રોહિત પવારે કહ્યું, “દરેકના મનમાં (અકસ્માત અંગે) પ્રશ્નો અને શંકાઓ છે. હું 10મી ફેબ્રુઆરીએ મુંબઈમાં પ્રેઝન્ટેશન આપીશ. અકસ્માત શા માટે થયો અને તે કેવી રીતે થઈ શકે, આ મુદ્દાઓ 10 ફેબ્રુઆરીએ ઉઠાવવામાં આવશે.
