છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓથી, સિલિગુડી કોરિડોર, ઉત્તરપૂર્વને જોડતો એકમાત્ર ભૂમિ માર્ગ, માત્ર હેડલાઇન્સમાં જ નથી રહ્યો, પરંતુ પહેલા ચીન અને હવે તાજેતરમાં બાંગ્લાદેશ આ મુદ્દે વારંવાર ડરાવવાની રણનીતિઓ અપનાવે છે. પરંતુ હવે ભારત સરકારે વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વની આ જમીન ‘ચિકન નેક’ને લઈને આવું પગલું ભર્યું છે, જેને સંરક્ષણ નિષ્ણાતો ગેમ ચેન્જર અને કેન્દ્ર સરકારનો માસ્ટરસ્ટ્રોક માની રહ્યા છે. વાસ્તવમાં, કેન્દ્ર સરકાર પશ્ચિમ બંગાળના સિલીગુડી કોરિડોરમાં લગભગ 40 કિલોમીટર લાંબી અંડરગ્રાઉન્ડ રેલ્વે લાઇન નાખવાની તૈયારી કરી રહી છે.
રેલવે પ્રધાન અશ્વિની વૈષ્ણવે મંગળવારે જણાવ્યું હતું કે ઉત્તર-પૂર્વને દેશ સાથે જોડતા આ વ્યૂહાત્મક કોરિડોરમાં એક વિશેષ યોજના હેઠળ રેલવે ટ્રેકને ચાર લાઇન બનાવવામાં આવશે અને ભૂગર્ભ રેલ લાઇન પણ બનાવવામાં આવશે. આ ભૂગર્ભ રેલ લાઇન 20 થી 24 મીટરની ઉંડાઇએ બાંધવામાં આવશે અને તે ટીન માઇલ હાટથી રંગપાણી સુધી વિસ્તરશે.
છેવટે, ‘ચિકન નેક’ શું છે?
‘ચિકન નેક’ એ લગભગ 22 કિલોમીટર પહોળી જમીનની સાંકડી પટ્ટી છે જે ભારતની મુખ્ય ભૂમિને તેના આઠ ઉત્તરપૂર્વીય રાજ્યો સાથે જોડે છે. તે એકમાત્ર ભૂમિ માર્ગ છે જેના દ્વારા સૈનિકોની અવરજવર, બળતણ પુરવઠો, રેલ અને માર્ગ નેટવર્ક અને નાગરિક પુરવઠો ઉત્તરપૂર્વમાં થાય છે. આ વિસ્તાર દરેક બાજુથી સંવેદનશીલ છે અને તેના પર ચારે બાજુથી દબાણ છે. આ કોરિડોરમાં દક્ષિણમાં બાંગ્લાદેશ, પશ્ચિમમાં નેપાળ અને ઉત્તરમાં ચીનની ચુમ્બી વેલી છે. ચીનની સેનાને ચુમ્બી ઘાટીમાં વ્યૂહાત્મક ફાયદો છે, જેના કારણે આ કોરિડોર કોઈપણ સંકટમાં બહુમુખી દબાણમાં આવી શકે છે. જો આ માર્ગ ખોરવાઈ જાય તો સમગ્ર ઉત્તર-પૂર્વ ભારતથી કપાઈ શકે છે અને સિક્કિમ અને અરુણાચલ સરહદ પર ભારતની સૈન્ય સ્થિતિ નબળી પડી શકે છે.
ભૂગર્ભ રેલ્વે શા માટે?
હવે સવાલ એ થાય છે કે સરકાર જમીનની નીચે એટલે કે અંડરવર્લ્ડમાં રેલ નેટવર્ક કેમ વિકસાવી રહી છે. વાસ્તવમાં, આ યોજનાનો સૌથી રસપ્રદ ભાગ છે જેને શીત યુદ્ધની વ્યૂહરચના કહેવામાં આવી રહી છે. ભૂગર્ભ રેલ્વે આ વિસ્તારમાં સુરક્ષાની બાંયધરી આપે છે કારણ કે ચિકન નેકની મોટાભાગની રેલ અને રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જમીનથી ઉપર છે, જે તેને મિસાઈલ, ડ્રોન, હવાઈ હુમલા અથવા કુદરતી આફતો માટે અત્યંત સંવેદનશીલ બનાવે છે.
