ટેસ્લાએ સૌપ્રથમ સાયબરટ્રકની ઘોષણા કર્યાને ચાર વર્ષ થયા છે, જે એક ભયંકર નીચ ઇલેક્ટ્રિક પિકઅપ ટ્રક છે જે વાસ્તવમાં EVs અથવા પિકઅપ્સમાં કોઈ અર્થપૂર્ણ રીતે સુધારો થયો નથી. તેના બદલે, “સ્ટેઈનલેસ સુપર સ્ટીલ” નું 6,600-પાઉન્ડ માસ એ એક માણસની વિચિત્ર કલ્પનાની પરાકાષ્ઠા હોવાનું જણાય છે, અને તે વ્યક્તિ એક આખી કંપનીનો માલિક બની ગયો જેનો તે આ કલ્પનાને જન્મ આપવા માટે લાભ ઉઠાવી શકે, તેના તમામ તીક્ષ્ણ ખૂણાઓ સાથે અને બિનજરૂરી પ્રકાશ બાર, વાસ્તવિકતામાં.
આજે, ટેસ્લાએ આખરે CEO Elon Musk’s Is પર લાઇવસ્ટ્રીમમાં 10 ખરીદદારોને પ્રથમ, લાંબા સમયથી વિલંબિત ઉત્પાદન સાયબરટ્રક પહોંચાડ્યું. તે એક એવી કાર છે જે વચન આપે છે – જેઓ તે પરવડી શકે છે – વાહનોની હત્યા અને અર્ધ-સ્વચાલિત અગ્નિ હથિયારોથી બિનજરૂરી બચવાની ખાલી તપાસ. તેની ટેગલાઇન (“ટ્રક કરતાં વધુ ઉપયોગિતા, સ્પોર્ટ્સ કાર કરતાં વધુ ઝડપી”) લગભગ કાવ્યાત્મક રીતે બે અલગ-અલગ પરંતુ સ્ટીરિયોટાઇપિકલ મર્દાનગીના જોખમ હેઠળના આદર્શો વિશે બોલે છે: ટેટી-કૂલ મિલસ્પીક ડોર્ક, અને શોબોટિંગ ધનિક માણસ.
“બુલેટપ્રૂફ” બોડી 2019 માં તેની રજૂઆતથી સાયબરટ્રકનું મુખ્ય લક્ષણ છે; આજે મસ્કે સ્વીકાર્યું કે તે કોઈ યોગ્ય કારણ વગર ત્યાં હતો. “તમે તેને બુલેટપ્રુફ કેમ બનાવ્યો?” કસ્તુરીએ કહ્યું. “કેમ નહિ?” તેણે એક વ્યાપક સ્મિત સાથે કહ્યું, ઉત્સાહી ભીડ પર તેના ગુપ્તાંગને રૂપકાત્મક રીતે હલાવતા પહેલા, જ્યારે સાયબરટ્રક ખરીદનાર કોઈપણને અલંકારિક રીતે મોટા જનનાંગોનું વચન આપ્યું હતું. “તે કેટલું મુશ્કેલ છે તમારું ટ્રક?” કસ્તુરી હસી પડી.
પ્રવેશ સાયબરટ્રકને .45 કેલિબરની ટોમી ગન, એક ગ્લોક 9 એમએમ અને એમપી5-એસડી સબમશીન ગનમાંથી રાઉન્ડ સાથે છાંટવામાં આવતા વીડિયો ફૂટેજ સાથે આવ્યો હતો, જે 9 એમએમ રાઉન્ડનો પણ ઉપયોગ કરે છે. અમે ટેસ્લાને પૂછીશું કે તેઓ કયા કારતુસ પર ફાયરિંગ કરી રહ્યા છે અને શું તેઓ આમાંથી કોઈપણ શસ્ત્રોની અસરકારક શ્રેણીમાંથી ગોળી ચલાવવામાં આવી રહ્યા છે, પરંતુ કંપનીએ 2019 માં તેની PR ટીમને વિખેરી નાખી.
મસ્ક દ્વારા તેની મનોરંજક પ્રસ્તુતિ દરમિયાન તે મૂર્ખ પરંતુ અપેક્ષિત પ્રદર્શન હતું. ગોળીબારના ડેમોના થોડા સમય પહેલા, મસ્કે ટ્રકની એકંદર કઠોરતાને ટૉટ કરી, નોંધ્યું કે તેનું ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર તેને અકસ્માતમાં ઉથલાવી દેવાનું અત્યંત મુશ્કેલ બનાવે છે. એક વિડિયોમાં સાયબરટ્રક 38 માઈલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરતા ઘણા નાના વાહન સાથે અથડાઈને ભાગ્યે જ આગળ વધી રહ્યું છે. તેની ટોચ પર, મસ્કએ ટિપ્પણી કરી કે “જો તમે ક્યારેય બીજી કાર સાથે ચર્ચામાં હોવ, તો તમે જીતી જશો,” સાયબરટ્રકના માલિકોને આવી “ચર્ચા”માં જોડાવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે.
એવા દેશમાં જ્યાં તાજેતરના વર્ષોમાં ટ્રાફિક મૃત્યુ અને બંદૂકની હિંસા બંનેમાં વધારો થયો છે, તે જોઈને થોડું દુઃખ થાય છે કે મસ્ક તેમના વાહનને શ્રીમંત લોકો માટે અમુક પ્રકારના સાક્ષાત્કારથી બચવાના સાધન તરીકે પ્રમોટ કરે છે. છે, અથવા એવી દુનિયાની અસુવિધાઓ માટે પણ જ્યાં તેમના લોકો બિલકુલ ઓછી જગ્યા ફાળવો. (ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ સાયબરટ્રકની કિંમત લગભગ $80,000 થી શરૂ થાય છે; $60,000 RWD મોડલ 2025 માં અપેક્ષિત છે.) “કેટલીકવાર તમને અંતમાં સંસ્કૃતિની અનુભૂતિ થાય છે, સાક્ષાત્કાર કોઈપણ ક્ષણે આવી શકે છે.” અને અહીં ટેસ્લા ખાતે અમારી પાસે છે શ્રેષ્ઠ એપોકેલિપ્ટિક ટેકનોલોજી,” મસ્ક વિચાર્યું.
ઉપરાંત ત્યાં એક સરળ હકીકત છે કે છેલ્લા એક દાયકામાં એસયુવી અને ટ્રક નાટકીય રીતે મોટા અને ભારે બન્યા છે. EVs કુદરતી રીતે તેમની બેટરીને કારણે વધુ વજન ધરાવે છે, પરંતુ ઓટો ઉત્પાદકો પણ તાજેતરના વર્ષોમાં કારના આગળના છેડાને મોટા અને લાંબા બનાવી રહ્યા છે. તે એક સંયોજન છે જે આ વાહનોને રાહદારીઓ અને અન્ય ડ્રાઇવરો માટે વધુ જોખમી બનાવે છે.
“તેમના નાકના આકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, 40 ઇંચથી વધુ હૂડની હાઇટ ધરાવતી પીકઅપ્સ, એસયુવી અને વાન, કાર અને અન્ય વાહનો કરતાં 30 ઇંચ કે તેથી ઓછી અને ઢોળાવવાળી રૂપરેખાઓ ધરાવતા વાહનો કરતાં રાહદારીઓના અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામવાની શક્યતા વધુ છે. 45 ટકા વધારે.” હાઇવે સેફ્ટી માટે ઇન્શ્યોરન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટનું સંશોધન જણાવે છે. તે એમ પણ કહે છે કે 2009 ના નીચા સ્તરથી રાહદારીઓના અકસ્માતમાં મૃત્યુમાં 80 ટકાનો વધારો થયો છે. નગરની આસપાસ ચાલતા અથવા બાઇક ચલાવનાર કોઈપણ વ્યક્તિએ કદાચ આ ભયનો અનુભવ કર્યો હશે અને જ્યારે તમે શેરીમાંથી પસાર થાઓ ત્યારે ટ્રકની દિવાલની સામે રોકો ત્યારે તે વધુ આઘાતજનક છે. માર્ગ છેલ્લે, તે જાણીતું છે કે કારની ઝડપ નાટ્યાત્મક રીતે રાહદારીઓની ટકી રહેવાની ક્ષમતાને અસર કરે છે, જે બહુ મોટી વાત નથી જ્યારે અત્યંત ભારે કાર પણ ત્રણ સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં 0-60 થી વેગ પકડી શકે છે.
હવે જ્યારે સાયબરટ્રક જાહેર વપરાશ માટે લગભગ તૈયાર છે, એવું લાગે છે કે મસ્કએ મૂળભૂત રીતે એક વાહન બનાવ્યું છે જે, ભારે કિંમત માટે, અમેરિકન ડ્રાઇવરોના સૌથી ખરાબ આવેગને સક્ષમ કરે છે અને તેમને જે જોઈએ તે કરવા દે છે. કરવાની “સ્વતંત્રતા” આપે છે. સાયબરટ્રકની લાઇટબાર હેડલાઇટ નાના વાહનોના ડ્રાઇવરોને અંધ કરે છે તે વાંધો નથી; તેઓએ ડાબી ગલીમાંથી પસાર થવું જોઈએ. અને જો રસ્તામાં અન્ય કોઈ સાયબરટ્રક ડ્રાઈવરને ચીડવે તો કોણ ધ્યાન રાખે? અન્ય ડ્રાઇવરોએ સ્વીકારવું જોઈએ કે તેઓ સાયબરટ્રકના આગળના ફેન્ડર સાથે ખૂબ જ ખર્ચાળ અને સંભવિત રીતે જીવલેણ “દલીલ” ગુમાવવાના છે.
આ બધું શરૂઆતથી જ સ્પષ્ટ હોવું જોઈતું હતું. પહેલા દિવસથી, સાયબરટ્રક એ સાયબરપંક ભવિષ્ય તરફ ધ્યાન દોર્યું છે, એક શાનદાર હેરકટ્સ અને હેકિંગથી ભરેલી શૈલી અને થોડી સમસ્યારૂપ પ્રાચ્યવાદ, હા — પણ એક એવી શૈલી જ્યાં સંપત્તિની અસમાનતા વર્તમાન કરતાં પણ વધુ ખરાબ છે, અને નિયમો લાગુ કરશો નહીં. તેમને પૈસા સાથે. સાયબરટ્રકનું અંતર્ગત વચન હંમેશા એવું વાહન રહ્યું છે જે તેને પરવડી શકે તેવા લોકો માટે સામાજિક ધોરણોમાંથી મુક્તિ આપે છે, અને આજના ભવ્યતાએ તે સ્પષ્ટ કર્યું છે. અંતે, કદાચ આ માર્કેટિંગ તેટલું જ પ્રતિભાશાળી છે જેટલું તે બકવાસ છે.
“જો અલ કેપોન ટોમી બંદૂક સાથે આવ્યો અને કારના દરવાજામાં આખું મેગેઝિન ખાલી કરી નાખ્યું, તો તમે હજી પણ જીવિત હશો,” મસ્ક એક તબક્કે ભીડ સમક્ષ બડબડાટ કર્યો, કાં તો મૃતકોને અથવા તે મનુષ્યોની ભયાનકતાને પુનર્જીવિત કરવાનું વચન આપ્યું. અજાણ. હિંસાનાં કૃત્યો કરવા માટે બંદૂકોનો ઉપયોગ કરનારા લોકોની સંખ્યા. હું તમારા વિશે જાણતો નથી, પરંતુ હું એવી દુનિયામાં રહેવા માંગતો નથી જ્યાં કાર ખરીદતી વખતે મારે ઘાતક શસ્ત્રોથી સજ્જ હોવાનું ધ્યાનમાં લેવું પડે. કદાચ ધનિકો સર્વાઇવલિસ્ટ રમી રહ્યા છે બ્લેડ રનર ની બેઠક પાગલ મેક્સ તેમના સાયબરટ્રક્સમાં જે ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું નથી તે એ છે કે જ્યારે બધું બળી જશે, ત્યારે પાવર ગ્રીડ પણ બંધ થઈ જશે.
આ લેખ મૂળરૂપે Engadget પર https://www.engadget.com/teslas-cybertruck-is-a-dystopian-masturbatory-fantasy-225648188.html?src=rss પર દેખાયો હતો.