બાબ-અલ-મંડેબ: પશ્ચિમ એશિયામાં ચાલી રહેલા યુદ્ધની અસર હવે માત્ર તેલના પુરવઠા સુધી મર્યાદિત નથી. વિશ્વના બે મુખ્ય દરિયાઈ માર્ગો પર એક સાથે સંકટ ઉભું થયું છે. ઈરાન અને અમેરિકા વચ્ચેના તણાવને કારણે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાં જહાજોની અવરજવરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ અહીંથી માત્ર 7 જહાજો પસાર થયા હતા, જ્યારે યુદ્ધ પહેલા લગભગ 125 કોમર્શિયલ જહાજો દરરોજ આ માર્ગનો ઉપયોગ કરતા હતા. બીજી તરફ, યમનના હુથી લડવૈયાઓએ બાબ-અલ-મંડેબ પાસે પોતાની પકડ મજબૂત કરી છે. હુથીઓએ વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ પેરીમ દ્વીપ એટલે કે માયુન ટાપુ પર કબજો કરી લીધો છે. આ ટાપુ બાબ-અલ-મંડેબની મધ્યમાં એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ જગ્યાએ સ્થિત છે અને દરિયાઈ માર્ગને બે ભાગમાં વહેંચે છે.
માયુન ટાપુ પર કબજો જમાવવાને કારણે ચિંતા વધી
માયુન ટાપુ પર કબજો કર્યા પછી, હૌથિઓને બાબ-અલ-મંડેબ નજીક એક મહત્વપૂર્ણ વ્યૂહાત્મક આધાર મળ્યો છે. જેના કારણે આ માર્ગ પરથી પસાર થતા જહાજોની સુરક્ષાને લઈને ચિંતા વધુ વધી છે. જો કે, હુતીના પ્રવક્તાનું કહેવું છે કે સાઉદી અરેબિયા સિવાય અન્ય દેશોના જહાજોને આ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી છે. આના એક દિવસ પહેલા સાઉદી અરેબિયાએ અમેરિકાને હુતી ઠેકાણાઓ પર હુમલો કરવાની અપીલ કરી હતી, પરંતુ અમેરિકી રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પે ના પાડી દીધી હતી.
આ પહેલા મોચા પોર્ટ પર હુતી લડવૈયાઓએ પણ નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતું. તેઓએ યમનના સમગ્ર પશ્ચિમી તટ પર કબજો કરવાનો દાવો કર્યો છે. આ પછી હુતી લડવૈયાઓ પણ દક્ષિણ તરફ લહજ પ્રાંત તરફ આગળ વધ્યા છે.
બાબ-અલ-મંડેબ શા માટે આટલું મહત્વપૂર્ણ છે?
બાબ-અલ-મંડેબ એ લાલ સમુદ્રને એડનના અખાત અને આગળ અરબી સમુદ્ર સાથે જોડતો મહત્વનો દરિયાઈ માર્ગ છે. તેની પહોળાઈ લગભગ 32 કિલોમીટર છે. એશિયાથી યુરોપ જતા જહાજો માટે આ માર્ગ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તેના દ્વારા જહાજો લાલ સમુદ્ર સુધી પહોંચે છે અને પછી ઇજિપ્તની સુએઝ કેનાલ દ્વારા ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં જાય છે. આ કારણોસર તે એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે દરિયાઈ વેપાર માટેનું મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર માનવામાં આવે છે.
વિશ્વના લગભગ 10 થી 12 ટકા વેપાર અને લગભગ 30 ટકા કન્ટેનર ટ્રાફિક આ કોરિડોરમાંથી પસાર થાય છે. જૂન 2026 માટે Kpler ડેટા અનુસાર, દરરોજ લગભગ 7.4 મિલિયન બેરલ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો બાબ-અલ-મંડેબમાંથી પસાર થાય છે. આ વિશ્વના કુલ તેલ ઉત્પાદનના લગભગ 7 ટકા છે. યુએસ એનર્જી ઇન્ફોર્મેશન એડમિનિસ્ટ્રેશન એટલે કે EIA અનુસાર, 2026 ના બીજા ક્વાર્ટરમાં આ માર્ગ દ્વારા કુલ તેલનો પ્રવાહ લગભગ 81 લાખ બેરલ પ્રતિ દિવસ હતો. જેમાં લગભગ 61 લાખ બેરલ ક્રૂડ ઓઈલ અને 20 લાખ બેરલ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થાય છે.
જો બંને દરિયાઈ માર્ગો બંધ થઈ જશે તો શું થશે?
સૌથી મોટી ચિંતા એ છે કે જો હોર્મુઝ અને બાબ-અલ-મંડેબ બંને સ્ટ્રેટ અસુરક્ષિત રહે છે અથવા લાંબા સમય સુધી બંધ રહે છે, તો વિશ્વના લગભગ એક ક્વાર્ટર તેલ અને ગેસ પુરવઠાને અસર થઈ શકે છે. આવી સ્થિતિમાં એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે ઉડતા જહાજોએ સુએઝ કેનાલને બદલે આફ્રિકાના દક્ષિણ છેડે એટલે કે કેપ ઓફ ગુડ હોપમાંથી પસાર થવું પડશે.
આ કારણે પ્રવાસમાં 10 થી 14 વધારાના દિવસો લાગી શકે છે. જહાજોને વધુ ઇંધણની જરૂર પડશે અને નૂર પરિવહન ખર્ચમાં પણ વધારો થશે. દાખલા તરીકે, મુંબઈથી નેધરલેન્ડના રોટરડેમ જનારા જહાજોને પહેલા કરતાં ઘણું લાંબુ અંતર કાપવું પડી શકે છે.
આ સંકટની અસર તેલ બજારમાં પણ જોવા મળી રહી છે. 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ, બ્રેન્ટ ક્રૂડ લગભગ $104.61 પ્રતિ બેરલ પર બંધ થયું અને સમગ્ર સપ્તાહ દરમિયાન તેની કિંમત 8 ટકાથી વધુ વધી. IEAએ 2026માં વૈશ્વિક તેલ પુરવઠામાં પ્રતિદિન લગભગ 57 લાખ બેરલ અથવા લગભગ 6 ટકાનો ઘટાડો થવાનો અંદાજ મૂક્યો છે. તે જ સમયે, સાઉદી અરેબિયાનું તેલ ઉત્પાદન 30 થી વધુ વર્ષોમાં તેના સૌથી નીચલા સ્તરે પહોંચી ગયું છે, લગભગ 6 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસ.
ભારત માટે કેટલો મોટો ખતરો?
ભારત માટે આ સ્થિતિ વધુ ચિંતાજનક છે કારણ કે દેશ દરિયાઈ વેપાર અને આયાતી ઉર્જા પર ખૂબ જ નિર્ભર છે. યુરોપ સાથે ભારતના 80 ટકા માલસામાનના વેપાર માટેનો સામાન્ય માર્ગ લાલ સમુદ્રમાંથી પસાર થાય છે. આ બિઝનેસ દર મહિને લગભગ 14 બિલિયન ડૉલરનો છે. એન્જિનિયરિંગ સામાન, દવાઓ, રસાયણો, કાપડ, ઓટોમોબાઈલ અને અન્ય તૈયાર ઉત્પાદનો આ દરિયાઈ માર્ગે યુરોપ પહોંચે છે. જો જહાજોને આફ્રિકાની આસપાસ જવું પડશે તો ભારતીય કંપનીઓનો સમય અને શિપિંગ ખર્ચ બંને વધી જશે.
ભારત માટે બીજી મોટી ચિંતા ક્રૂડ ઓઈલ, એલએનજી અને એલપીજીને લઈને છે. દેશ તેની જરૂરિયાતના લગભગ 88-89 ટકા ક્રૂડ ઓઈલની આયાત કરે છે. સરકારના જણાવ્યા અનુસાર, ભારત તેના એલપીજી વપરાશના લગભગ 60 ટકા આયાત કરે છે અને આ આયાતમાંથી લગભગ 90 ટકા હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી આવે છે.
ભારત યુરોપમાં પણ ડીઝલ મોકલી રહ્યું છે
આ કટોકટીનું બીજું મહત્ત્વનું પાસું એ છે કે ભારત હાલમાં યુરોપને ડીઝલ સપ્લાય કરતા મોટા દેશોમાંનો એક છે. ઓગસ્ટ 2026માં, બાબ-અલ-મંડેબ થઈને યુરોપ જનારા ડીઝલના લગભગ 2 લાખ બેરલ પ્રતિદિનમાં ભારતનો હિસ્સો લગભગ 60 ટકા હતો. આવી સ્થિતિમાં, જો બાબ-અલ-મંદેબમાં લાંબા ગાળાની અવરોધ રહેશે તો ભારત માટે સમસ્યાઓ માત્ર ઉર્જા આયાત પૂરતી મર્યાદિત રહેશે નહીં, પરંતુ તેની નિકાસને પણ અસર થઈ શકે છે.
એટલે કે ખતરો માત્ર બે દરિયાઈ માર્ગો પૂરતો મર્યાદિત નથી. હોર્મુઝની સ્ટ્રેટ તેલના પુરવઠા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, જ્યારે બાબ-અલ-મંડેબ તેલ, ગેસ, કન્ટેનર અને સમગ્ર ભારત-યુરોપ વેપાર માર્ગને અસર કરે છે. જો બંને રૂટ લાંબા સમય સુધી સામાન્ય નહીં થાય તો તેની અસર પેટ્રોલ-ડીઝલ, એલપીજી, શિપિંગ ખર્ચ અને આયાતી માલના ભાવ પર પડી શકે છે. આખરે, તેની અસર સામાન્ય લોકોના ખિસ્સા પર અને મોંઘવારી પર પણ દેખાઈ શકે છે.
