ઈલેક્ટ્રિક કારોએ ચોક્કસપણે છેલ્લા એક દાયકામાં શરૂઆત કરી છે, ઘણા ઓટો ઉત્પાદકોએ તેમના ઉત્પાદનનો ઓછામાં ઓછો કેટલોક ભાગ બેટરીથી ચાલતી કારમાં ખસેડ્યો છે. પરંતુ ગેસથી વીજળી તરફનું સ્થળાંતર ખરેખર પરિવહનના અન્ય સ્વરૂપોની જેમ તે રીતે શરૂ થયું નથી.
BMW તેને બદલવા માંગે છે – પ્રકાર. TYDE સાથે સહયોગમાં, જે સામાન્ય રીતે લક્ઝરી યાટ્સ બનાવે છે, આ જોડી સંપૂર્ણ ઈલેક્ટ્રિક બોટ લઈને આવી છે. આ બોટ બનાવવા માટે કંપનીએ તેની યાટ રેસિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કર્યો (હા, તમે તે બરાબર વાંચ્યું!) જો કે, તે યાટ નથી-તે સિંગલ-ડેક બોટ છે જેમાં કદાચ એક ડઝન લોકો બેસી શકે છે. બોટની મહત્તમ ઝડપ 30 નોટ્સ અથવા લગભગ 34 mph છે. તેની સરખામણીમાં, તેણે 2018માં 77 નોટ્સ અથવા લગભગ 88 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપનો રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો.
મિશ્રણમાં બીજી વિચિત્રતા ઉમેરવા માટે, હેન્સ ઝિમર (સ્કોર કંપોઝ કરવા માટે જાણીતા છે
સિંહ રાજા
,
કેરેબિયન પાઇરેટ્સ
અને અન્ય ઘણા લોકો), બોટ માટે ઓનબોર્ડ સાઉન્ડટ્રેક વિકસાવી. તે તમને આશ્ચર્યચકિત કરે છે કે શું સાઉન્ડ સિસ્ટમ હાન્સ ઝિમર સ્કોર સિવાય કંઈપણ ચલાવવા માટે સક્ષમ છે, પરંતુ દુર્ભાગ્યે પ્રેસ રિલીઝ એવું કહેતી નથી. ઓનબોર્ડ સાઉન્ડ સિસ્ટમ ડોલ્બી એટમોસને “શાનદાર સાઉન્ડ ક્વોલિટી” આપવા માટે સપોર્ટ કરે છે. અર્ધ-ખુલ્લી ડિઝાઇન સાથે).
પરંતુ દિવસના અંતે, તે એક વિચિત્ર ભાગીદારી હોવા છતાં, તે સારા સમાચાર છે કે અન્ય વાહન ગેસોલિન બાળી રહ્યું નથી અને તેના બદલે નવીનીકરણીય ઉર્જા દ્વારા સંચાલિત છે. વિશાળ બોટિંગ ઉદ્યોગ પર તેની અસર પડશે કે નહીં? આ વોર્મ્સનો આખો બીજો કેન છે.
ઈલેક્ટ્રિક કાર ચોક્કસપણે છેલ્લા એક દાયકાથી વધુ ઉછાળા પર રહી છે, ઘણા ઓટો ઉત્પાદકોએ તેમના ઉત્પાદનનો ઓછામાં ઓછો અમુક હિસ્સો બેટરીથી ચાલતી કારમાં ખસેડ્યો છે. પરંતુ ગેસથી વીજળી તરફનું સ્થળાંતર ખરેખર પરિવહનના અન્ય સ્વરૂપોની જેમ તે રીતે શરૂ થયું નથી.