દિવસ હોય કે રાત, પાકિસ્તાનનું એક જ સપનું છે – ભારતને કેવી રીતે ખતમ કરવું. તેમનું સપનું આજ સુધી સપનું જ રહ્યું, પરંતુ ભારતના મિત્ર પાકિસ્તાનને બરબાદ કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. ખરેખર, પાકિસ્તાનને મોટો આર્થિક ફટકો પડતાં અફઘાનિસ્તાને તેના ટ્રાન્ઝિટ વેપારને પાકિસ્તાની માર્ગોથી વધુને વધુ દૂર ખસેડ્યો છે. મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, અફઘાનિસ્તાન-પાકિસ્તાન ટ્રાન્ઝિટ ટ્રેડ ગત નાણાકીય વર્ષમાં માત્ર 367 મિલિયન યુએસ ડોલર પર તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો, જ્યારે વર્ષ 2021 માં આ આંકડો $ 5 બિલિયન પર પહોંચી ગયો હતો.
શું છે રિપોર્ટમાં?
ડૉન અખબારે રવિવારે પ્રકાશિત તેના વિગતવાર અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે નાણાકીય વર્ષ 2025-26 (FY-26) માં બંને દેશો વચ્ચે ટ્રાન્ઝિટ વેપાર ઘટીને માત્ર 11,592 કન્ટેનર રહ્યો હતો. તાજેતરના વર્ષોમાં નોંધાયેલો આ સૌથી મોટો ઘટાડો છે. રિપોર્ટમાં સ્પષ્ટતા કરવામાં આવી છે કે ઓક્ટોબર 2025માં પાકિસ્તાને સુરક્ષા કારણોસર અફઘાનિસ્તાન સાથેની તેની સરહદ બંધ કરી દીધી તે પહેલા જ આ ઘટાડો શરૂ થઈ ગયો હતો.
વાસ્તવમાં, તાલિબાન સત્તામાં પાછા ફર્યા તે પહેલાંનો સમય બંને દેશો વચ્ચે ટ્રાન્ઝિટ ટ્રેડ માટે સુવર્ણ હતો. નાણાકીય વર્ષ 2017 (FY-17)માં ટ્રાન્ઝિટ ટ્રાફિક લગભગ 60500 કન્ટેનર હતો, જે FY-21માં વધીને લગભગ 89000 કન્ટેનર થયો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન વેપાર મૂલ્ય અંદાજે 5 અબજ ડૉલર સુધી પહોંચી ગયું હતું. તમને જણાવી દઈએ કે પાકિસ્તાન અને અશરફ ગની સરકાર વચ્ચેના તણાવપૂર્ણ રાજકીય સંબંધો છતાં આ વધારો થયો છે.
કાબુલે તે સમયે આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર માટે પાકિસ્તાની બંદરો (કરાચી અને ગ્વાદર)ને તેના મુખ્ય માર્ગ તરીકે જાળવી રાખ્યા હતા. અફઘાન આયાતકારોને ઓછા પરિવહન ખર્ચે માલ લાવવા અને ફુગાવાના દબાણને નિયંત્રિત કરવા માટે આ બંદરોનો ઉપયોગ કરવાથી અટકાવવામાં આવ્યા ન હતા. તાલિબાન સત્તા સંભાળ્યા પછી પણ શરૂઆતના તબક્કામાં વેપારમાં સુધારો જોવા મળ્યો હતો. FY-23માં કન્ટેનર ટ્રાફિક વધીને 1,02,886 થયો અને કાર્ગોનું કુલ મૂલ્ય $6.7 બિલિયન પર પહોંચ્યું. પરંતુ આ પછી અચાનક ઘટાડો શરૂ થયો. FY-24માં વોલ્યુમ ઘટીને 54,114 કન્ટેનર થયું હતું અને FY-25માં વધુ ઘટીને 42,959 કન્ટેનર (કુલ મૂલ્ય $1.36 બિલિયન) થયું હતું.
ઘટાડાનું કારણ શું છે?
વેપાર વિશ્લેષકોના મતે, ઓક્ટોબર 2025ની સરહદ બંધ થવાથી ચોક્કસપણે ઘટાડાને વેગ મળ્યો, પરંતુ આ ઘટાડો કાબુલની પહેલેથી જ ચાલી રહેલી વ્યૂહરચનાનું પરિણામ છે. અફઘાનિસ્તાન વધુને વધુ ઈરાની માર્ગો (ચાબહાર બંદર સહિત) તરફ વળ્યું અને પાકિસ્તાની બંદરો પર તેની નિર્ભરતા ઓછી કરી. આ ફેરફારનું સૌથી મોટું કારણ પાકિસ્તાની બંદરો પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે અફઘાનિસ્તાનની લાંબા ગાળાની વ્યૂહરચના હોવાનું માનવામાં આવે છે. સુરક્ષાની ચિંતાઓ, વારંવાર થતા સરહદી વિવાદો અને ટીટીપી (તહેરીક-એ-તાલિબાન પાકિસ્તાન)ને સમર્થન આપતા પાકિસ્તાનના આક્ષેપોએ પણ આ પ્રક્રિયાને વેગ આપ્યો.
