ઈસ્લામાબાદ ઇસ્લામાબાદ. પાકિસ્તાનની અર્થવ્યવસ્થા રડવું રહી છે. એક અહેવાલ અનુસાર, ઊર્જા, લોજિસ્ટિક્સ, ડિજિટલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, શિક્ષણ, ગરીબી અને રોજગાર સહિતના ઘણા મોરચે સ્થિતિ અત્યંત દયનીય છે. પરંતુ તે જ સમયે, પાકિસ્તાનના શાસકો પોતાને ફાઇટર એરક્રાફ્ટના મોટા નિકાસકાર તરીકે સ્થાપિત કરવા માંગે છે. ચીન-પાકિસ્તાન ક્ષેત્રના નિષ્ણાત નાસિર ખટ્ટકે ‘અફઘાન ડાયસ્પોરા નેટવર્ક’ના એક અહેવાલમાં આ વાતનો ખુલાસો કર્યો છે. તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે પાકિસ્તાનની અર્થવ્યવસ્થા હાલમાં ઘણા મૂળભૂત પડકારોનો સામનો કરી રહી છે – ઉર્જા સંકટ, નબળા લોજિસ્ટિક્સ, ડિજિટલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ, શિક્ષણ અને રોજગાર જેવા મુદ્દાઓ સતત દબાણ બનાવી રહ્યા છે. આવા વાતાવરણમાં પોતાને એક મોટા ફાઈટર જેટ નિકાસકાર તરીકે સ્થાપિત કરવાનો સરકારનો પ્રયાસ વિરોધાભાસી સાબિત થઈ રહ્યો છે.
અહેવાલ મુજબ, 2025 માં, પાકિસ્તાને લગભગ $10 બિલિયનના સંરક્ષણ નિકાસ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં ચીન સાથે સંયુક્ત રીતે વિકસિત JF-17 થંડર અને મશશક ટ્રેનર એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. સરકાર આ સોદાઓને આર્થિક સુધારા અને વિદેશી હૂંડિયામણ કમાવવાના મુખ્ય માધ્યમ તરીકે રજૂ કરી રહી છે, પરંતુ આ વ્યૂહરચના એટલી સરળ નથી જેટલી દેખાય છે. ખરી સમસ્યા એ છે કે JF-17 જેવા ફાઈટર જેટ સંપૂર્ણપણે સ્વદેશી નથી. તેમના ઘણા મહત્વપૂર્ણ ભાગો ચીન, રશિયા અને બ્રિટનથી આયાત કરવામાં આવે છે, જેના માટે વિદેશી ચલણમાં ચુકવણી કરવી પડે છે.
આનો અર્થ એ છે કે નિકાસની કમાણીનો મોટો હિસ્સો ચોખ્ખો નફો મર્યાદિત કરીને, બાહ્ય સપ્લાયરો પાસે પાછો જાય છે. વધુમાં, કેટલાક સંરક્ષણ સોદાઓમાં લિબિયા જેવા દેશો સાથે જોડાણ પણ સામેલ છે જે યુએનએસસી અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધો હેઠળ છે, જે લોજિસ્ટિક્સ અને કાયદેસરતા બંને પર પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. અહેવાલ એ પણ સૂચવે છે કે પાકિસ્તાન તેની મેક્રોઇકોનોમિક અસ્થિરતાને દૂર કરવા માટે લશ્કરી ક્ષેત્ર પર વધુ નિર્ભરતા બતાવી રહ્યું છે, જ્યારે આ મોડલ ભૂતકાળમાં સફળ રહ્યું નથી.
બજેટ 2025માં સંરક્ષણ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો, જ્યારે એકંદરે સરકારી ખર્ચમાં કાપ મૂકવામાં આવ્યો હતો જોવા માટે જે પ્રાથમિકતાઓ પર પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. આવી સ્થિતિમાં, જેટ નિકાસ દેશને દેવાની કટોકટી અથવા IMF બેલઆઉટમાંથી રાહત આપશે તેવી ધારણાને ઘણી હદ સુધી અતિશયોક્તિપૂર્ણ માનવામાં આવે છે. રિપોર્ટ અનુસાર, જો આપણે વર્તમાન આર્થિક સ્થિતિ પર નજર કરીએ તો, ઊંચો ફુગાવો, વધતું દેવું અને બાહ્ય આંચકા પ્રત્યે સંવેદનશીલતા જેવા પરિબળો પહેલાથી જ અર્થવ્યવસ્થાને નબળી બનાવી રહ્યા છે. અહેવાલમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે આર્થિક માળખું મોટે ભાગે “ભદ્ર કેપ્ચર” દ્વારા પ્રભાવિત છે, જ્યાં મર્યાદિત પ્રભાવશાળી વર્ગના હિતો અનુસાર નીતિઓ નક્કી કરવામાં આવે છે. આવી સ્થિતિમાં સંરક્ષણ નિકાસને આર્થિક ઉકેલ તરીકે રજૂ કરવી એ પણ સામાન્ય નાગરિકોની વાસ્તવિક સમસ્યાઓ પરથી ધ્યાન હટાવવાનું ગણી શકાય.
જ્યારે રિપોર્ટમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે પાકિસ્તાન ફાઇટર જેટ નિકાસ દ્વારા આત્મનિર્ભરતા અને આર્થિક તાકાત હાંસલ કરવાની વાત કરી રહ્યું છે, જમીની વાસ્તવિકતા એ છે કે આ વ્યૂહરચના ઘણી માળખાકીય નબળાઈઓથી ઘેરાયેલી છે અને તેમાંથી વ્યાપક આર્થિક સુધારણાની અપેક્ષા હાલમાં વાસ્તવિક દેખાતી નથી.
