નવી દિલ્હી, 3 ફેબ્રુઆરી (IANS). હાઈવે, રેલ્વે અને પોર્ટ સેક્ટરમાં મોટા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ ભારતીય અર્થતંત્રમાં વૃદ્ધિને આગળ ધપાવવાનું ચાલુ રાખશે કારણ કે સરકારે વચગાળાના બજેટમાં આ રોકાણોની કિંમતમાં વધારો કર્યો છે.
મોટા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં સરકારી રોકાણ નોકરીઓ અને આવકનું સર્જન કરે છે, જે અર્થતંત્ર પર ગુણાત્મક અસર કરે છે કારણ કે સ્ટીલ અને સિમેન્ટ જેવા ઉત્પાદનોની માંગમાં પણ વધારો થાય છે, જે વધુ ખાનગી રોકાણ અને રોજગાર તરફ દોરી જાય છે.
વધારાની નોકરીઓના સર્જન સાથે, ઉપભોક્તા ચીજવસ્તુઓની માંગ પણ વધે છે જે દેશના આર્થિક વિકાસ દરને વધુ વેગ આપે છે.
રોકાણ અને રોજગાર સર્જનના ચક્રને વેગ આપવા માટે, બજેટ 2023-24માં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ પરની મૂડી ખર્ચ 7.28 લાખ કરોડ રૂપિયાથી 2022-23માં 37.4 ટકા વધીને 10 લાખ કરોડ રૂપિયા થઈ ગયો છે.
નાણાપ્રધાન નિર્મલા સીતારમણે ગુરુવારે રજૂ કરેલા વચગાળાના બજેટમાં વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ માટેની ફાળવણી 11.1 ટકા વધારીને રૂ. 11.11 લાખ કરોડ કરવામાં આવી છે.
આ વધારો ગયા વર્ષના મજબૂત આધારની ટોચ પર આવશે અને વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે જંગી રોકાણ જોવા મળશે. નાણાપ્રધાને કહ્યું કે આનાથી ખાનગી ક્ષેત્રમાંથી જંગી રોકાણ આકર્ષિત થશે, જે વિકાસની ગતિને ઝડપી બનાવશે.
અન્ય સકારાત્મક વિકાસ એ છે કે સરકારે રાજકોષીય ખાધમાં ઘટાડો કર્યો છે અને તેથી તેમને બજારમાંથી ઓછું ઉધાર લેવાની જરૂર પડશે. આનાથી બેંકો પાસે ખાનગી ક્ષેત્રની કંપનીઓ દ્વારા રોકાણને ફાઇનાન્સ કરવા માટે વધુ નાણાં રહેશે, જે બદલામાં વૃદ્ધિને વેગ આપશે.
વચગાળાના બજેટમાં રેલવે માટે રૂ. 2.52 લાખ કરોડના મૂડી ખર્ચની જોગવાઈ છે. નાણામંત્રીએ ત્રણ મુખ્ય આર્થિક રેલવે કોરિડોર કાર્યક્રમોના અમલીકરણની જાહેરાત કરી છે જેમ કે એનર્જી, મિનરલ અને સિમેન્ટ કોરિડોર, પોર્ટ કનેક્ટિવિટી કોરિડોર અને હાઇ ટ્રાફિક ડેન્સિટી કોરિડોર.
સીતારમણે જણાવ્યું હતું કે મલ્ટિ-મોડલ કનેક્ટિવિટી સક્ષમ કરવા માટે પીએમ ગતિ શક્તિ યોજના હેઠળ રેલવે પ્રોજેક્ટ્સની ઓળખ કરવામાં આવી છે.
તેમણે કહ્યું કે આ કોરિડોર લોજિસ્ટિક્સ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરીને અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં ઘટાડો કરીને જીડીપી વૃદ્ધિને વેગ આપશે.
નાણાપ્રધાને જણાવ્યું હતું કે ઉચ્ચ ટ્રાફિક કોરિડોરમાં ભીડ ઘટાડવાથી કામગીરીમાં સુધારો થશે, જે મુસાફરોની સલામતી અને મુસાફરીની વધુ ઝડપ તરફ દોરી જશે.
રેલ્વે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે બજેટ પછી પત્રકાર પરિષદમાં જણાવ્યું હતું કે “આ 3 કોરિડોર દ્વારા કુલ મળીને લગભગ 40,000 કિમીના નવા ટ્રેક નાખવામાં આવશે, જેનાથી રેલ્વેની ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો થશે અને પ્રદૂષણમાં ઘટાડો થશે. રેલ્વે ખર્ચ અસરકારક રીતે . “90 ટકા સુધી CO2 ઉત્સર્જન બચાવી શકે છે. આ દેશની અર્થવ્યવસ્થામાં કાર્યક્ષમ, ઉત્પાદક અને ટકાઉ રીતે સમુદ્રી પરિવર્તન લાવશે.”
વૈષ્ણવે કહ્યું, “ક્ષમતા વધારવાનું કામ ઘણા મોરચે કરવામાં આવી રહ્યું છે. ગયા વર્ષે અમે 5,200 કિમીનો નવો ટ્રેક ઉમેર્યો હતો, જે સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના સમગ્ર રેલ નેટવર્કની સમકક્ષ છે. આ વર્ષે અમે 5,500 કિલોમીટરનો ઉમેરો કરી રહ્યા છીએ. 2014 માં પ્રતિ દિવસ 4 કિમીથી હવે અમે નવા ટ્રેકમાં લગભગ 15 કિમી પ્રતિ દિવસ ઉમેરી રહ્યા છીએ. તેથી, ક્ષમતા, પેસેન્જર અનુભવ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વધારવા પર સ્પષ્ટ ફોકસ છે.”
માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલયને નવા ભંડોળમાં વધારો મળ્યો છે, વચગાળાના બજેટે તેની ફાળવણી વધારીને રૂ. 2.78 લાખ કરોડ કરી છે, જે ગયા વર્ષના પ્રભાવશાળી રૂ. 2.7 લાખ કરોડના ખર્ચ કરતાં લગભગ 3 ટકા વધુ છે.
ઉચ્ચ બજેટરી ફાળવણી મંત્રાલયને દેશમાં વધુ હાઇવે અને એક્સપ્રેસ વે વિકસાવવામાં મદદ કરશે.
વધુમાં, મંત્રાલય વૃદ્ધિને વેગ આપવા અને અર્થતંત્રમાં વધુ રોજગારીનું સર્જન કરવા હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સમાં ખાનગી રોકાણને પુનર્જીવિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. નાણાકીય વર્ષ 2023-24માં ટેન્ડર કરાયેલા 176 પ્રોજેક્ટમાંથી માત્ર એક BOT પ્રોજેક્ટ હતો.
રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે મંત્રી નીતિન ગડકરીએ ગયા મહિને કહ્યું હતું કે સરકાર રોડ પ્રોજેક્ટ્સ માટે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (BOT) મોડલને પુનર્જીવિત કરવા અને ખાનગી ભાગીદારી માટે તેને વધુ રોકાણને અનુકૂળ અને આકર્ષક બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
“આ માત્ર રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને જ મજબૂત બનાવશે નહીં પરંતુ તેની અસર થશે જે અર્થતંત્રને મજબૂત બનાવવામાં, રોજગારની સંભાવના વધારવામાં અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરશે,” મંત્રીએ જણાવ્યું હતું.
રૂ. 2.1 લાખ કરોડના મૂલ્યની 5,200 કિમી લંબાઈને આવરી લેતા 53 બીઓટી (ટોલ) પ્રોજેક્ટની ઓળખ કરવામાં આવી છે અને આગામી મહિનામાં રૂ. 27,000 કરોડના મૂલ્યની 387 કિમી લંબાઈને આવરી લેતા 7 પ્રોજેક્ટ માટે બિડ મંગાવવામાં આવી છે.
બીઓટી (ટોલ) મોડ હેઠળ, હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સમાંથી આવકના અંદાજના આધારે કોન્ટ્રાક્ટરોને પ્રોજેક્ટ આપવામાં આવે છે કારણ કે તેઓ બાંધકામનો ખર્ચ ઉઠાવે છે અને ચોક્કસ રાહત સમયગાળા દરમિયાન ટોલ અધિકારો દ્વારા તેમના રોકાણની વસૂલાત કરે છે.
નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) એ ખાનગી રોકાણકારો માટે તેને વધુ આકર્ષક બનાવવા બિલ્ડ, ઓપરેટ, ટ્રાન્સફર (BOT) મોડલમાં વ્યાપક સુધારાની દરખાસ્ત કરી છે.
સરકારની ‘વિઝન 2047’ યોજના મુજબ, મોટી સંખ્યામાં હાઇ-સ્પીડ કોરિડોર વિકસાવવાની પરિકલ્પના છે.
માર્ગ ક્ષેત્રના વિકાસમાં મજબૂત જાહેર ખાનગી ભાગીદારી આ વિઝનને સાકાર કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે અને દેશમાં વિશ્વ કક્ષાના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ નેટવર્કના વિકાસ તેમજ સંચાલન અને જાળવણીમાં મોટો ફાળો આપશે.
–IANS
PK/ABM
નવી દિલ્હી, 3 ફેબ્રુઆરી (IANS). હાઈવે, રેલ્વે અને પોર્ટ સેક્ટરમાં મોટા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ ભારતીય અર્થતંત્રમાં વૃદ્ધિને આગળ ધપાવવાનું ચાલુ રાખશે કારણ કે સરકારે વચગાળાના બજેટમાં આ રોકાણોની કિંમતમાં વધારો કર્યો છે.
મોટા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં સરકારી રોકાણ નોકરીઓ અને આવકનું સર્જન કરે છે, જે અર્થતંત્ર પર ગુણાત્મક અસર કરે છે કારણ કે સ્ટીલ અને સિમેન્ટ જેવા ઉત્પાદનોની માંગમાં પણ વધારો થાય છે, જે વધુ ખાનગી રોકાણ અને રોજગાર તરફ દોરી જાય છે.
વધારાની નોકરીઓના સર્જન સાથે, ઉપભોક્તા ચીજવસ્તુઓની માંગ પણ વધે છે જે દેશના આર્થિક વિકાસ દરને વધુ વેગ આપે છે.
રોકાણ અને રોજગાર સર્જનના ચક્રને વેગ આપવા માટે, બજેટ 2023-24માં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ પરની મૂડી ખર્ચ 7.28 લાખ કરોડ રૂપિયાથી 2022-23માં 37.4 ટકા વધીને 10 લાખ કરોડ રૂપિયા થઈ ગયો છે.
નાણાપ્રધાન નિર્મલા સીતારમણે ગુરુવારે રજૂ કરેલા વચગાળાના બજેટમાં વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ માટેની ફાળવણી 11.1 ટકા વધારીને રૂ. 11.11 લાખ કરોડ કરવામાં આવી છે.
આ વધારો ગયા વર્ષના મજબૂત આધારની ટોચ પર આવશે અને વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે જંગી રોકાણ જોવા મળશે. નાણાપ્રધાને કહ્યું કે આનાથી ખાનગી ક્ષેત્રમાંથી જંગી રોકાણ આકર્ષિત થશે, જે વિકાસની ગતિને ઝડપી બનાવશે.
અન્ય સકારાત્મક વિકાસ એ છે કે સરકારે રાજકોષીય ખાધમાં ઘટાડો કર્યો છે અને તેથી તેમને બજારમાંથી ઓછું ઉધાર લેવાની જરૂર પડશે. આનાથી બેંકો પાસે ખાનગી ક્ષેત્રની કંપનીઓ દ્વારા રોકાણને ફાઇનાન્સ કરવા માટે વધુ નાણાં રહેશે, જે બદલામાં વૃદ્ધિને વેગ આપશે.
વચગાળાના બજેટમાં રેલવે માટે રૂ. 2.52 લાખ કરોડના મૂડી ખર્ચની જોગવાઈ છે. નાણામંત્રીએ ત્રણ મુખ્ય આર્થિક રેલવે કોરિડોર કાર્યક્રમોના અમલીકરણની જાહેરાત કરી છે જેમ કે એનર્જી, મિનરલ અને સિમેન્ટ કોરિડોર, પોર્ટ કનેક્ટિવિટી કોરિડોર અને હાઇ ટ્રાફિક ડેન્સિટી કોરિડોર.
સીતારમણે જણાવ્યું હતું કે મલ્ટિ-મોડલ કનેક્ટિવિટી સક્ષમ કરવા માટે પીએમ ગતિ શક્તિ યોજના હેઠળ રેલવે પ્રોજેક્ટ્સની ઓળખ કરવામાં આવી છે.
તેમણે કહ્યું કે આ કોરિડોર લોજિસ્ટિક્સ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરીને અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં ઘટાડો કરીને જીડીપી વૃદ્ધિને વેગ આપશે.
નાણાપ્રધાને જણાવ્યું હતું કે ઉચ્ચ ટ્રાફિક કોરિડોરમાં ભીડ ઘટાડવાથી કામગીરીમાં સુધારો થશે, જે મુસાફરોની સલામતી અને મુસાફરીની વધુ ઝડપ તરફ દોરી જશે.
રેલ્વે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે બજેટ પછી પત્રકાર પરિષદમાં જણાવ્યું હતું કે “આ 3 કોરિડોર દ્વારા કુલ મળીને લગભગ 40,000 કિમીના નવા ટ્રેક નાખવામાં આવશે, જેનાથી રેલ્વેની ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો થશે અને પ્રદૂષણમાં ઘટાડો થશે. રેલ્વે ખર્ચ અસરકારક રીતે . “90 ટકા સુધી CO2 ઉત્સર્જન બચાવી શકે છે. આ દેશની અર્થવ્યવસ્થામાં કાર્યક્ષમ, ઉત્પાદક અને ટકાઉ રીતે સમુદ્રી પરિવર્તન લાવશે.”
વૈષ્ણવે કહ્યું, “ક્ષમતા વધારવાનું કામ ઘણા મોરચે કરવામાં આવી રહ્યું છે. ગયા વર્ષે અમે 5,200 કિમીનો નવો ટ્રેક ઉમેર્યો હતો, જે સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના સમગ્ર રેલ નેટવર્કની સમકક્ષ છે. આ વર્ષે અમે 5,500 કિલોમીટરનો ઉમેરો કરી રહ્યા છીએ. 2014 માં પ્રતિ દિવસ 4 કિમીથી હવે અમે નવા ટ્રેકમાં લગભગ 15 કિમી પ્રતિ દિવસ ઉમેરી રહ્યા છીએ. તેથી, ક્ષમતા, પેસેન્જર અનુભવ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વધારવા પર સ્પષ્ટ ફોકસ છે.”
માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલયને નવા ભંડોળમાં વધારો મળ્યો છે, વચગાળાના બજેટે તેની ફાળવણી વધારીને રૂ. 2.78 લાખ કરોડ કરી છે, જે ગયા વર્ષના પ્રભાવશાળી રૂ. 2.7 લાખ કરોડના ખર્ચ કરતાં લગભગ 3 ટકા વધુ છે.
ઉચ્ચ બજેટરી ફાળવણી મંત્રાલયને દેશમાં વધુ હાઇવે અને એક્સપ્રેસ વે વિકસાવવામાં મદદ કરશે.
વધુમાં, મંત્રાલય વૃદ્ધિને વેગ આપવા અને અર્થતંત્રમાં વધુ રોજગારીનું સર્જન કરવા હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સમાં ખાનગી રોકાણને પુનર્જીવિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. નાણાકીય વર્ષ 2023-24માં ટેન્ડર કરાયેલા 176 પ્રોજેક્ટમાંથી માત્ર એક BOT પ્રોજેક્ટ હતો.
રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે મંત્રી નીતિન ગડકરીએ ગયા મહિને કહ્યું હતું કે સરકાર રોડ પ્રોજેક્ટ્સ માટે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (BOT) મોડલને પુનર્જીવિત કરવા અને ખાનગી ભાગીદારી માટે તેને વધુ રોકાણને અનુકૂળ અને આકર્ષક બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
“આ માત્ર રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને જ મજબૂત બનાવશે નહીં પરંતુ તેની અસર થશે જે અર્થતંત્રને મજબૂત બનાવવામાં, રોજગારની સંભાવના વધારવામાં અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરશે,” મંત્રીએ જણાવ્યું હતું.
રૂ. 2.1 લાખ કરોડના મૂલ્યની 5,200 કિમી લંબાઈને આવરી લેતા 53 બીઓટી (ટોલ) પ્રોજેક્ટની ઓળખ કરવામાં આવી છે અને આગામી મહિનામાં રૂ. 27,000 કરોડના મૂલ્યની 387 કિમી લંબાઈને આવરી લેતા 7 પ્રોજેક્ટ માટે બિડ મંગાવવામાં આવી છે.
બીઓટી (ટોલ) મોડ હેઠળ, હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સમાંથી આવકના અંદાજના આધારે કોન્ટ્રાક્ટરોને પ્રોજેક્ટ આપવામાં આવે છે કારણ કે તેઓ બાંધકામનો ખર્ચ ઉઠાવે છે અને ચોક્કસ રાહત સમયગાળા દરમિયાન ટોલ અધિકારો દ્વારા તેમના રોકાણની વસૂલાત કરે છે.
નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) એ ખાનગી રોકાણકારો માટે તેને વધુ આકર્ષક બનાવવા બિલ્ડ, ઓપરેટ, ટ્રાન્સફર (BOT) મોડલમાં વ્યાપક સુધારાની દરખાસ્ત કરી છે.
સરકારની ‘વિઝન 2047’ યોજના મુજબ, મોટી સંખ્યામાં હાઇ-સ્પીડ કોરિડોર વિકસાવવાની પરિકલ્પના છે.
માર્ગ ક્ષેત્રના વિકાસમાં મજબૂત જાહેર ખાનગી ભાગીદારી આ વિઝનને સાકાર કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે અને દેશમાં વિશ્વ કક્ષાના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ નેટવર્કના વિકાસ તેમજ સંચાલન અને જાળવણીમાં મોટો ફાળો આપશે.
–IANS
PK/ABM