લંડનમાં સિઝન 9ની અંતિમ બે રેસ પહેલા, ફોર્મ્યુલા E એ તેની Gen3 ઇલેક્ટ્રિક રેસ કારની “અનલૉક” ક્ષમતા દર્શાવી. EV સિરીઝે GenBeta ડેવલપમેન્ટ કારમાં 135.9 MPH (218.71 KPH)ની ઇન્ડોર લેન્ડ સ્પીડનો વર્લ્ડ રેકોર્ડ દાવો કર્યો છે. આ રેસ સીધા લંડન ઇ-પ્રિક્સ સર્કિટ પર .176 માઇલના અંતરે યોજાઇ હતી, જેનો એક ભાગ XCL લંડન વિસ્તારની અંદર છે. NEOM McLaren Formula E ડ્રાઇવર જેક હ્યુજીસ દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી આ કારે 102.7 MPH (165.2 KPH)ના અગાઉના રેકોર્ડને 33 MPH દ્વારા તોડી નાખ્યો હતો.
સામાન્ય રીતે ક્વોલિફાઈંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ફોર્મ્યુલા E ના ડ્યુઓસ ફોર્મેટના સુધારેલા સંસ્કરણમાં, હ્યુજીસ ટીમના સાથી લુકાસ ડી ગ્રાસી (મહિન્દ્રા રેસિંગ) સાથે સામસામે ગયા. દરેકને ટ્રેકના ઇન્ડોર વિભાગ પર વધુ ઝડપી ગતિ સ્થાપિત કરવાની તક આપવામાં આવી હતી, અને બંનેએ સત્તાવાર પ્રયાસો કરતા પહેલા તેમની ત્રણેય પ્રેક્ટિસ રનમાં ભૂતપૂર્વ વિશ્વ વિક્રમો શ્રેષ્ઠ બનાવ્યા હતા. આ પ્રદર્શન પહેલા હ્યુજીસ કે ડી ગ્રાસીએ ઝેનબેટા કાર ચલાવી ન હતી.
ફોર્મ્યુલા E કહે છે કે GenBeta કારને રેસ ઈવેન્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતી Gen3 કાર કરતાં વધુ ઝડપી અને વધુ શક્તિશાળી બનાવવા માટે ઘણા અપગ્રેડ મળ્યા છે. સૌપ્રથમ, તે 400kW નું અપગ્રેડેડ પાવર આઉટપુટ ધરાવે છે, જે રેસ ટ્રીમમાં 350kW થી વધારે છે. પ્રથમ વખત ફોર્મ્યુલા E કારમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ દ્વારા વેગ આપતી વખતે વધુ ટ્રેક્શન માટે “ફ્રન્ટ પાવરટ્રેન કીટના સક્રિયકરણ” દ્વારા વધારાની શક્તિ આવે છે.
“ગેનબેટા પ્રથમ વખત છે કે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવને સિંગલ-સીટર રેસ કારમાં એક્સિલરેશન અને બ્રેકિંગ રિજનરેશન બંને માટે સક્રિય કરવામાં આવી છે,” એલેસાન્ડ્રા સિલિબર્ટી, ફોર્મ્યુલા Eના ટેકનિકલ મેનેજર સમજાવે છે. Genbeta બતાવે છે કે ફોર્મ્યુલા E માટે શું શક્ય હશે. નજીકના ભવિષ્યમાં રેસિંગ.
લંડનમાં સિઝન 9ની અંતિમ બે રેસ પહેલા, ફોર્મ્યુલા E એ તેની Gen3 ઇલેક્ટ્રિક રેસ કારની “અનલૉક” ક્ષમતા દર્શાવી. EV સિરીઝે GenBeta ડેવલપમેન્ટ કારમાં 135.9 MPH (218.71 KPH)ની ઇન્ડોર લેન્ડ સ્પીડનો વર્લ્ડ રેકોર્ડ દાવો કર્યો છે. આ રેસ સીધા લંડન ઇ-પ્રિક્સ સર્કિટ પર .176 માઇલના અંતરે યોજાઇ હતી, જેનો એક ભાગ XCL લંડન વિસ્તારની અંદર છે. NEOM McLaren Formula E ડ્રાઇવર જેક હ્યુજીસ દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી આ કારે 102.7 MPH (165.2 KPH)ના અગાઉના રેકોર્ડને 33 MPH દ્વારા તોડી નાખ્યો હતો.