ટેસ્લાનું નવીનતમ વિશાળ રિકોલ અસરકારક રીતે રાષ્ટ્ર માટે તેના સમગ્ર ઉત્પાદનને આવરી લે છે. ચીનના માર્કેટ રેગ્યુલેટરે તેની રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં કથિત ખામીને કારણે 1.1 મિલિયનથી વધુ ટેસ્લા કાર અથવા દેશમાં વેચાયેલી લગભગ તમામ વાહનોને પરત બોલાવવાનો આદેશ આપ્યો છે. કારણ કે ડ્રાઇવરો રિજનરેટિવ બ્રેકિંગની તીવ્રતા સેટ કરી શકતા નથી અથવા એક્સિલરેટરને સતત દબાવીને ચેતવણીઓ પ્રાપ્ત કરી શકતા નથી, અધિકારીઓ માને છે કે માલિકો પેડલ્સનો દુરુપયોગ કરી શકે છે (જેમ કે તેઓ એકબીજાના એન્જિન પર ઉપયોગમાં લેવાય છે) સાંભળી શકતા નથી અને ક્રેશ થઈ શકે છે.
EV નિર્માતા સોફ્ટવેર અપડેટ દ્વારા સમસ્યાને ઠીક કરશે જે બંને ડિફોલ્ટ રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સ્તરને બદલે છે અને વપરાશકર્તાઓને સિસ્ટમની મજબૂતાઈને કસ્ટમાઇઝ કરવા દે છે. ટેસ્લા એવા ડ્રાઇવરોને પણ સૂચિત કરશે કે જેઓ એક્સિલરેટરને ખૂબ લાંબુ પકડી રાખે છે. રિકોલમાં જાન્યુઆરી 2019 અને એપ્રિલ 2019 વચ્ચે ચીનમાં બનેલી મોડલ 3 અને મોડલ Y કારનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ કેટલાક આયાતી મૉડલ 3, મૉડલ S અને મૉડલ Xના ઉદાહરણોનો સમાવેશ થાય છે.
ટેસ્લાએ તેની PR ટીમને વિખેરી નાખી છે અને રિકોલ પર કોઈ ટિપ્પણી કરી નથી.
બ્લૂમબર્ગ
બહાર આવ્યું છે કે ચાઇનીઝ ડ્રાઇવરોએ પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ સમસ્યાઓ વિશે ઘણી વખત ફરિયાદ કરી છે. એક ડ્રાઈવરે 2021ના શાંઘાઈ ઓટો શોનો ઉપયોગ ગંભીર અકસ્માતને હાઈલાઈટ કરવા માટે કર્યો હતો જ્યાં તેના બ્રેક ફેલ થવાથી તેના પિતાનું લગભગ મૃત્યુ થયું હતું. ટેસ્લાએ માફી માંગી, પરંતુ ભૂલ સ્વીકારી ન હતી અને અથડામણ પહેલા હાઇ સ્પીડની નોંધ લીધી હતી.
મોટાભાગના ટેસ્લા યાદ કરે છે તેમ, સોફ્ટવેર અપડેટ ટૂંકા ગાળામાં કંપનીના વ્યવસાયને નોંધપાત્ર રીતે વિક્ષેપિત કરશે નહીં. જો કે, તાજેતરના વર્ષોમાં બહુવિધ રિકોલ મેળવનાર બ્રાન્ડ માટે તે સારો દેખાવ નથી, જેમાં સોફ્ટવેર અને સીટ બેલ્ટની સમસ્યાઓ માટે ચીનમાં છેલ્લા પાનખરમાં 80,000નો સમાવેશ થાય છે. ટેસ્લા આવક માટે ચીન પર ખૂબ આધાર રાખે છે – તે વિશાળ ગીગાફેક્ટરી શાંઘાઈનું ઘર છે, જે હાલમાં દર વર્ષે પેઢીની અડધાથી વધુ કારનું ઉત્પાદન કરે છે. ટેસ્લા ગ્રાહકો અથવા એક્ઝિક્યુટિવ્સને દૂર કરી શકે તેમ નથી.
ટેસ્લાનું નવીનતમ વિશાળ રિકોલ અસરકારક રીતે રાષ્ટ્ર માટે તેના સમગ્ર ઉત્પાદનને આવરી લે છે. રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં કથિત ખામીએ ચીનના માર્કેટ રેગ્યુલેટરને 1.1 મિલિયનથી વધુ ટેસ્લા કાર અથવા દેશમાં વેચાયેલી લગભગ તમામ વાહનોને પરત મંગાવવા માટે પ્રેરિત કર્યા છે. કારણ કે ડ્રાઇવરો રિજનરેટિવ બ્રેકિંગની તીવ્રતા સેટ કરી શકતા નથી અથવા એક્સિલરેટરને સતત દબાવીને ચેતવણીઓ પ્રાપ્ત કરી શકતા નથી, અધિકારીઓ માને છે કે માલિકો પેડલ્સનો દુરુપયોગ કરી શકે છે (કારણ કે તેઓ રિવિંગ એન્જિનને વેગ આપી શકે છે) સાંભળી શકતા નથી અને ક્રેશ થઈ શકે છે.